“脱亚入欧”丰田C-HR靠颜值能让国人买单吗？

欧洲人对于车的看法就是：空间是什么？设计才是王道好吗！

而一汽丰田即将国产的C-HR就是一款彻彻底底的欧洲车型，夸张前卫的造型，整台车基本上就像从漫画里直接copy下来的一样，为了追求更加时尚和动感的外形而对空间做出巨大的牺牲，哪怕是对于空间大小最宽容的欧洲人来说，都忍不住吐槽它的后排空间实在太小。

这样一款“脱亚入欧”的车型，你会不会感兴趣呢？

线条的勾勒极具未来感

丰田现款的一些车型，在车身线条上从来没有给过我们什么惊喜，永远都是中庸之道，而C-HR则看起来像是用力过猛的设计，夸张的线条从引擎盖一路贯穿到了尾灯，再加上两个C字型的大尾灯造型，可以说过目难忘。

这样的设计是非常明显的欧洲风格，不知到了国内之后，有多少年轻的消费者会愿意为它掏钱呢？

几乎是两门的空间，做出了四门的造型

不论是海外评测，还是从图片上看，它的后排空间都是那么的局促，可以说几乎就是两门车的空间，加上为了造型而牺牲了很大的后窗尺寸，导致后排的视野肯定是极其狭窄，再加上稍微溜背的造型而带来的头部空间不足，让整个后排都没有让人想坐进去的欲望。

除了后排空间狭小以外，还有一个“脱亚入欧”的明显“证据”，就是它给出了相当大的后备箱空间

在这个尺寸的车型上给出了377升的后备箱空间，可以称得上“巨大”，也明显是符合欧洲人的使用习惯，他们往往不需要拖家带口一家人坐在一台车上，然而却需要有足够的空间来让他们经常出行旅游时放置很多行李。

丰田第一次给出惊喜的内饰

这样设计感的内饰，从年轻人的角度来说，都很难拒绝。线条丰富，层次也非常明显，各种装饰都恰到好处，可以看出来色彩的运用也是非常用心的。

你问支不支持这样的设计？我当然支持！

两款动力，我推荐混动

C-HR给出了两种动力配置，一个是1.2T的涡增发动机，一个是1.8HEV。

1.2T的我们很熟悉了，雷凌和卡罗拉身上都有。1.8HEV的混动动力总成有阿特金森加持，所以在油耗上肯定会有不小的优势，我个人在1.2T和1.8HEV之间选择的话，会偏向1.8HEV，而问题在于，它的售价到底会是多少。

丰田的模块化TNGA平台，能带来多少价格优势？我猜价格13万起

TNGA平台带来的更多零件共享的优势，可以让丰田进一步降低成本，基于这个平台打造的C-HR，我认为它的价格会和逍客重叠，最低配1.2T的13W起，顶配的1.8HEV则最高19W，不会超过20W。

其实猜低配和顶配的意义不大，这个区间很好掌握。大家更想知道的是1.8HEV的起步价会是多少，我认为如果能在14.2W左右，那就应该是合理的价位。

最后，我不是很看好这款车型的销量，因为花这个钱买车的国人消费者，绝大部分还是首次购车，空间大小会是很大的购车选择因素，C-HR空间小的这个瑕疵，光靠颜值和内饰真的掩盖不了。