载人龙飞船首场真人秀升格，从7天试飞变成3个月正式飞，背后真实原因是？
载人龙飞船首次试飞任务最新传出新举动：任务升级，时间变长，试飞宇航员变成正式宇航员。
来自NASA决策层的可靠信源，备受瞩目的美国商业载人航天计划首场真人秀——载人龙飞船首次试飞任务（DM-2）正在瞄准4月底至5月初发射升空（更为确切日期锁定5月7日），原定任务现已升级，升级内容包括：
①任务时长从7天，延长至1.5～3个月，最长达3个月。
②两名试飞宇航员升格为正式进驻国际空间站宇航员，与以往NASA宇航员一样投入日常空间站工作生活，而不单是逗留几天。由此，进驻国际空间站的美国宇航员从目前1名增至3名。这意味着：试飞任务升格为正式任务。
为何要这样改动？改变动机又是什么？
根据美国著名科技媒体网【科技艺术】Ars Technica高级编辑埃里克·伯杰（Eric Berger）分析称，最主要原因是NASA担心一再拖延的波音星际飞船很可能无法按期接下接力棒，从而导致美国商业载人航天计划出现空档。
因为如果按原计划执行SpaceX首次载人试飞（DM-2）之后，如果波音星际飞船迟迟不能执行同样试飞（CFT-1），这不仅会造成进驻国际空间站计划被打乱的局面，也无法保证美国宇航员不间断地进驻空间站，甚至有可能出现断档。
很显然，以往总是偏心的NASA也对波音没那么多信心了。
波音星际飞船半途而废，无法对接空间站，没能重复载人龙飞船的成功轨迹
最新一份国际空间站计划表也在清晰显现：
①SpaceX执行DM-2任务期限，长达3个月，2020年5月至8月。
②SpaceX执行商业首飞任务USCV-1，任务期限6个月，计划2021年1月至7月。
③波音执行载人试飞任务CFT-1，（乐观计划）2020年9月至2021年1月（正好与SpaceX商业第一飞任务USCV-1时间交叠，任务交接）。
不过，为了保险起见，NASA不惜重金以8500万美元购买同一阶段发射俄罗斯飞船的一张船票（MS-17），确保美国宇航员不间断留守空间站，以免出现断档。
因为DM-2任务升级，任务选项骤然增多，首次搭乘载人龙飞船的两名NASA宇航员，目前正在全力备战。
道格·赫尔利(Doug Hurley)和鲍勃·本肯（Bob Behnken)，履历全都非同寻常。
道格·赫尔利（右）：2000年加入NASA宇航员队列，曾任海军陆战队的试飞员、上校，曾经两度驾驶过奋进号、亚特兰蒂斯号航天飞机，并荣耀完成了航天飞机谢幕飞——2011年亚特兰蒂斯号最后一次飞行STS-135。
鲍勃·本肯（左）：2000年加入NASA宇航员队列，执行过6次太空行走，总计超过37小时，同样也是位经验老道的宇航老司机。
一切顺利的话，DM-2首场真人秀将在2020年5月7日开启。
在此之后，执行美国商业首飞任务USCV-1的NASA宇航员：维克多·格洛弗（Victor Glover）、麦克·霍普金斯（Mike Hopkins）计划明年初飞抵空间站。任务期限6个月，目前设定任务时间：2021年1月至7月。
维克多·格洛弗（左）：美国海军飞行员、试飞员，驾驶过40多款飞机，飞行时间超3000小时，执行过400架次航母起降。2013年加入NASA宇航员队列，2019年首航将是他的处女航。
迈克·霍普金斯（右）：2009年加入NASA宇航员队列，执行过两次太空行走，曾进驻国际空间站166天。
不管怎样，2020年起，美国正式进入商业载人飞船时代。
本文参考：
NASA is training SpaceX's first Crew Dragon astronauts for a much longer mission in space
SpaceX Demo-2 mission will be long duration, a significant change for the company’s first crewed flight
