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空客 A300 无线电高度表 AHV.5-221 拆解

摸鱼很久, 本次我们来更新一个无线电高度表, 型号是 AHV.5-221. 通过搜索发现该表可能是空客A300机型上的. 由于作者本人经验不足, 专业知识匮乏, 如有错误请不吝斧正.

(图片来源自空客官网 airbus.com/aircraft/pre)

如图, 箭头标记的位置就是无线电高度表了.

我们来看铭牌.

Made in France, 正宗法国味. 生产日期是 1980-07, 这表到现在已经有 40 年了. 估计拆开的味道一定很刺激.

这个是尾部插头特写, 别看 pin 多, 实际上拆开发现用到的没几个.

拆开后是这个样子, 一股铜臭味扑面而来. 味道仅次于上次拆的那个波音727压差表. 这是正面.

这是背面.


可以看到整个表可以分成三部分, 尾部是驱动电路, 中部是驱动电机, 前部是皮带和卷带轮部分.

下面的是侧面.

这侧可以看到齿轮驱动部分还分了两层, 下层驱动无线电高度皮带, 上层齿轮驱动修正指示皮带和右侧的修正读数.

如图, 下方的带有黄色三角箭头的是修正指示, 可以通过面板上的旋钮手动调节. 上面的蓝色皮带是无线电高度. 红色的巨大挡板代表这个表 Fail 了, 因为我没给电路通电. 橙色指针则代表读数.


另一侧从左至右可以看到灯泡仓和灯泡的两根线(托这两根线的福这次点亮灯泡很容易就搞定了). 然后是两个巨大的皮带卷轴. 同样可以看到卷轴也有两个部分, 上面是修正, 下面是无线电高度. 然后右侧是连接器和驱动电路. 这个驱动电路上有个保险管(?不确定是不是), 上面还短接了线. 不知道是坏了还是有其他用途.

我们先把电路部分拆开, 看看电路部分是什么样子.

驱动电路拆下来后是这个样子.

可以看到 PCB 不但古老甚至还是铝的. SIC-SAFCO 的黄色电容已经见过很多次了, 简直是空客御用. 拆开后是这个样子.

应该都是电机的驱动电路. 背板是下面这两张, 很简单.

电容特写. 对, 这就是我鸽了的原因, 我弄到了个健身马70Art微距镜头, 所以能更清晰的拍细节了.

IC 特写, 懒得查型号了.

刚才说的貌似保险管的部分. 感觉更像日光灯启辉器? 里面有团东西.

这里还有个有趣的地方, 一个电阻上面绕了线圈, 我刚开始以为是电阻坏了的替代, 后来有老铁说这是为了当电感用, 涨知识了.

可调元件特写, 其中一个还被压裂开了.

最后是电路部分全家福.

接下来拆机械元件部分.

顺带吐槽这个40年之后的螺丝胶依旧坚挺, 我不得不把螺丝胶扣掉才能拧动螺丝. 还可以看到其他螺丝上面的伤痕, 估计是上一个经手的老哥暴力拆解都没搞定而留下来的痕迹.

可以看到齿轮上面还有轴承, 可以说是非常精细了. 不过经历了这么长时间, 还是上锈了.

拆掉电机部分的盖板, 齿轮是这个样子.

上面的跟电机直接齿合的齿轮用于驱动高度皮带, 可以看到一直连接到最下面的齿轮, 最下面的齿轮齿合的左侧还在盖板里面的那个是用于过带的滚轴. 右侧的则是驱动修正皮带的.

继续全部拆解, 可以看到最上面的两个齿轮是刚才介绍过的卷带的, 然后最左上和左下的是导带轮, 中间的是过带滚轴. 最下面还可以看到调节旋钮的机械结构, 旋转会带动斜面齿轮驱动下面的齿轮进行调节. 按下去则会触发右侧的按钮用于测试. 如图, 下面是更多细节.

可以看到下面还有个行星齿轮.

图中最下面中间的银白色齿轮. 这个齿轮在旋转调节旋钮的时候会跟着动, 而电机运转时则不会动. 这样就做到了手动调节修正指示皮带. 而表自己运转, 由电机驱动的时候, 修正指示皮带则跟着高度皮带一起动, 不会脱节.

下面是皮带卷轴细节.

皮带卷轴中间有个塑料隔板将高度皮带和修正指示皮带分隔开, 甚至还能看清楚左边铜柱上的霉斑... 我手动拨动皮带卷轴发现上下两部分有不同的弹簧驱动.

然后是过带轮的细节.

玩过胶片相机的同学一定见过这种机械结构, 跟胶片机的卷带轮是一个道理, 齿轮的齿插入皮带的孔中来驱动皮带.

后面还有个驱动 Fail Flag 的电机.

最后再来一张整体照片.

由于齿轮比拆螺丝要复杂得多, 拆解需要拍照画图标记我才能重新组装回去, 而且里面还有各种弹簧. 实在是懒得拆, 所以就这样了. 考虑到锈蚀严重, 估计这个表交给修表师傅维护下可能会更好.

最后是惯例的点亮时间. 这次点亮很简单. 直接可以看到灯泡的线接到了插座的 D, g pin 上.

直接怼个5V直流. 搞定. 老铁们来品味下40年陈酿的辉光.

以上, 感谢观看, 我们下期再见.

(本文作者保留一切权利, 禁止任何转载)

发布于 06-16

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