特斯拉Model3自动驾驶(FSD)突然加速撞向货车【7.15更新,南昌特斯拉失控车主等多人维权】

特斯拉Model3自动驾驶(FSD)突然加速撞向货车【7.15更新,南昌特斯拉失控车主等多人维权】

2020年7月15日更新,前段时间南昌特斯拉失控加速到127km/h的车主、加拿大华人失控加速车主等多人找我联系,在文末更新一部分车主已经授权给我公开发布的事故信息。

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这篇文章最早只是发送到汽车之家的model3论坛,后来因未知原因被汽车之家删贴了,文章比较长,里面是关于个人购车后的真实体验和2020年6月24日在深圳南坪快速东行方向使用fsd(官方宣称的完全自动驾驶能力)突然加速撞渣土车事故的阐释,应各位知友要求,重新梳理一下排版。进度持续更新,有兴趣的可以关注。

这篇文章包括了购车至今比较糟糕的体验,如果对这些经历不感兴趣,可以直接传送到另外一篇专门阐释本次车祸的文章,后面还会专门把里面遇到相关的问题单独发一个文章讨论。

悦乎:特斯拉 model3 自动驾驶突然加速撞货车zhuanlan.zhihu.com图标


我是特斯拉Model3车主,在文章开始前,我郑重承诺以下陈述都是亲身经历,没有半点虚假,如果存在与事实不符合的情况,我愿意承担相应的法律责任。

我先说下这辆车从提车到现在的完整经历。

一、购车经历

2019年5月,体验过朋友购买的model3,初次试驾很喜欢,经过朋友介绍这款车了各方面的优点,我也心动了。刚好在7月份,官网有购车贴息活动,直接下单支付定金2万。在这之前还不知道服务中心位置,也没有和销售沟通。销售是在我下单成功后通过电话联系找到我,我们才开始微信沟通,付尾款之前,犹豫过要不要退定金,国产车型也将要上市,和销售确认过后,国产价格和进口价格很接近的,没有多大的下探空间。基于先前对特斯拉品牌的认可,我相信了销售跟我说的,果断支付了尾款,然后我开始了以下的故事...

当时的购车发票

我选择的是进口白色全轮驱动版的还额外购买了5.6万元的号称“具备完全自动驾驶能力”的fsd,车子(429900)+fsd(56000)=(裸车总价)485900元。

完全自动驾驶能力 ¥56000

二、提车体验

8月19,我按捺不住欣喜去提车,地点在龙华8号仓,提车的时候有个小插曲,车身有个小破漆,交付工作人员说可能是轮船上刮的,这之前在特斯拉群里就不少人吐槽提车有各种各样的问题,我这个和别人的相比起来,似乎也算不了什么,我就直接忽略提车走,交付过程很简单,没有任何鲜花和礼炮,也没有拍照,在完全没有任何仪式感的情况下,交付工作人员只递给了我卡牌钥匙,我上车,一脚油门,就这么飘逸的飞走...

临时牌进出小区很麻烦,特别是门卫,英文字母听不太明白,也不太会操作电脑输入...每次进出小区都是一件很折磨的事,我迫不及待想上牌。在特斯拉群里有不少人讨论9月开始可能会免税,我找销售确认了这个事情,销售信誓旦旦的跟我说是虚假消息,不可能免税的,而且正值中美贸易战,特斯拉事美国车更加没免税的理由,我一想,有道理...于是乎,我再掏出4.3万缴税,然后挂一个正式车牌,上牌后一周,心情大好,每次进出小区都如丝般润滑。9月1号,宣布特斯拉进入新能源免税名单,而且已经缴税的无法退税,整个人都不好了...毕竟谁的钱都不是大风吹来的,心情还是惆怅了一会,但想想起码能为国家基建做些贡献,也就释然了。

为国家建设做贡献

购置税(43000元)加上购买保险(9700元),这会总算真正落地,落地总价429900+56000+43000+9700=538600(完全落地)

三、使用过程中的小插曲

10月份,又是一个艳阳天,仰头一望,天空依旧湛蓝,只是似乎和往常有些不一样,仔细一看,原来是天窗多了一道长裂痕。去服务中心沟通此事,说是石头砸的,上面又没有任何凹痕,就一道很长的裂痕。服务中心跟我说这个是两层天窗,裂缝在外层,如果担心有安全隐患的话,我可以去指定的钣喷中心报自己的保险更换新天窗。事情不大,我也没去追根刨底,最后是在8号仓奇建授权售后点那边处理,这个有保险出险记录,负责接待的是陈先生。

天窗有一道很长的裂缝

四、使用自动驾驶能力的真实体验

后来在路上用fsd自动驾驶的时候,遇到了几次幽灵刹车,前方什么障碍物都没有,突然踩了一下刹车,这个也还有其他车主都遇到过,我低速遇到过好几次,高速遇到过一次,高速那次差点被追尾,所幸没出事,也就这样过去了。

再后来,在高速上时速120km/h,它居然不识别雪糕筒(在此之前官方可没告诉我它不识别雪糕筒的),超车道在修路,用雪糕筒封闭了,在使用fsd自动驾驶着,差点直接撞过去,接近碰撞的时候强行变道,庆幸的是旁边车道跟车还有点距离,我马上变道加速可以躲避,如果旁边的车辆在往前一点,这将会是另外一个故事。最终,还是安全度过的,没有任何不好的事情发生。后来才知道2.5的硬件哪怕购买了fsd全自动驾驶能力,也是不识别路上的雪糕筒的,这次没有发生事故,只是受到惊吓,也没想过找服务中心,心想也是不会有结果的,只是暗自让自己以后多警惕,就这样不了了之了,这样的情况还有些车主遇到过,他们也是这样不了了之的。下面我贴一个关于这方面在车主群讨论的内容,请客观看待,不代表我的立场认为这个是一个普遍性的问题,有可能仅是我们这个截图的几个人才遇到的个别案例,其它有遇到类似情况的,可以在评论区留言,如果是一个普遍性问题,也希望能引起官方重视,并给予相应的解决方案。

2020年7月2日在某个全国特斯拉车主群的部分聊天记录

2020年3月左右(这个具体时间不太清楚了,毕竟不是良好的体验,没关心太多),国产的价格降了,还有补贴,心里那个滋味,还是蛮酸爽的,标准续航和长续航都一直再降价,似乎以后还有可能继续降...(这个我瞎猜的,不负任何责任哈),这会想起销售信誓旦旦的跟我说,国产的不可能降价,一样的价格的...算了,不提这个伤心事...让它随风而过吧。

2020年4月的时候,在使用召唤功能在朋友面前耍帅的时候(召唤除了这个场景,平时我还真没想到哪里能用的上,个人觉得比较不靠谱,真正在用fsd的车主应该各有体会...),车子右前方有个小石墩,不知道是太矮了还是什么原因,它没识别出来,直接狠狠的刮了过去。我估计是障碍物太矮了,可能没识别到,如果大车什么的应该就不会出现问题的了。心理安慰自己后,这件事也这样过去了,在下图这个地方不是很明显,没打算单独处理它。

使用智能召唤意外刮到小石墩

2020年5月,在停车场放着被人刮了前脸,弄花两幅漆,其中一幅很轻微。报警后,摄像头死角没找到人,最后用自己保险出的。定损了两幅漆,到坂田中鑫之宝那边处理,其中比较轻微那处不打算重新喷漆,索性让他们简单修补一下,更换成处理上次召唤时候刮的伤口,这个中鑫之宝那边有记录,接待人是孙先生。

在停车场被人刮了,找不到事主

五、在深圳使用自动驾驶突然加速撞渣土车

2020年6月24下午3点左右,风和日丽,天气甚好。第二天是端午放假,驾驶着进口珍珠白四驱的model3驰骋在深圳市南坪快速东行方向,本来怀着愉快的心情回家的,一切被一场突如其来的意外打破。

我驾驶model3在中间车道行驶,最靠右的车道前方有障碍物,一辆大型渣土车变道过来,fsd没识别到渣土车,直接加速往前撞,加速瞬间,我懵了一下,反应过来已经发生事故。

南坪快速是我上下班每天都在走的路,平时我走在快车道比较多,也经常有小汽车在我前面变道,它只要有小汽车探出头来,就会主动刹车,虽然这个刹车比较急促,人在车里坐的感受不太舒服,但起码不会撞过去,更加不会加速撞。这次就刷新我的认知,大型渣土车变道,这个目标多明显啊,比小汽车大多了吧?以前用召唤的刮到的时候,小石墩没识别到,可能因为太矮,但是现在这么高大的渣土车,它居然没识别出来?渣土车变道,不刹车就算了,保持现有的速度也好啊,起码我还能有反应时间去处理,但是,它居然突然加速撞了过去。我是忍无可忍,得一次爆发出来了,这严重危及到生命安全,要是车速快点或者加速到车底下被渣土车碾轧过来,我的下场怎样就不好说了。

恳请特斯拉官方正面回应并向广大用户解释本次自动驾驶未能识别到大型渣土车并且加速冲撞的原因!


下方提供部分事故现场图片

此处是虚线,前方有障碍物,渣土车变道。对方是比亚迪新能源渣土车,检车到敌方车辆,马上出击....

Fsd直保持前进方向,方向也不打偏一点,本来按照当前的速度过去,这个情况,我还来得及强行干预方向避免事故发生的,但是它突然加速,在那不符合常理的瞬间,我是懵了的,但我反应过来事故已经发生了。

接下来是亲密接吻的事了

接吻成功
前脸被强切一角
撞车后还有个小惊喜,里面有个塑料袋绑住传感器,当时不如让我联想到去年美国工厂的一些传闻
给它一个特写,特斯拉服务中心怀疑是授权钣喷中心添加的
后方视角

这个是虚线可以变道的,前方最右的车道封住了,大货车只能变道过来,大货车一过来,它加速撞过去了...根本不给我任何机会,无情的冲击。

这个部位也弯曲了

这个是我购买了5.6万的fsd后,撞出来的成绩,现在特斯拉还是认为他们的fsd硬件和数据分析是没有异常。

与服务中心工作人员的聊天截图

先前还电话跟我解释了一大堆关于fsd的工作原理,是因为什么什么才可能导致了这次事故发生,我个人是不认可,也不接受,这些有通话录音,后续放出来。后面又告诉我,数据分析是没有异常的。

与服务中心工作人员的聊天截图
工作人员是用这行红色方框的小字来跟我解释的

标题大写完全自动驾驶能力,官方各种类似的宣传、各种形式的暗示用户他们具备完全自动驾驶能力,然后一些很基础的场景,都会处理出错,用户出车祸后,幸运的还能得到这个截图的反馈,不幸运的直接去见马克思,当然我属于前者。这个我在车上也在主动进行监控,也在全神贯注,前提是不要坑我啊,fsd干嘛要突然加速去撞?毕竟人是有一定反应时间的,它不减速就算啦,保持现有的速度前进,我也来得及处理,但是突然这样一个加速,让我措手不及,在一个人能预测的场景里面,它突然出乎意料的加速,这一瞬间,真是会懵的,这种出乎意料让人来不及反应的。如果非要说这个路况复杂,那它觉得路况复杂,不确定的时候,不是应该减速吗,为什么它的做法就是加速?这个肯定是自动驾驶的硬件或者软件不严谨,场景考虑不充分,或者算法有漏洞等原因导致这样的情况发生。

六、维修工单展示

2020年7月2日,车子已经维修好了【2020.07.02 9:30 更新】

我是6月25 16:35分进厂维修的,约定轿车时间是6月28,实际交付时间是7月1日下午才维修好,我晚上8点过去拿车的,延迟的原因是后面发现摆臂也坏了,需要更换,他们没配件,从其它服务中心调度过来。车子在奇建钣喷中心维修的,接待人也还是陈先生,上次天窗也是他接待的。

下面我贴一下完整的维修工单,里面出现的有关个人信息已经打码处理。包括服务中心的工作人员信息也打码了,毕竟我和他们只是立场不同,我们个人之间是没任何矛盾,相处还是很愉快的,我只是对特斯拉这家公司对这种安全事故的处理方式不满。

撞坏了挺多东西的,上面图片是能直接看到的,6.29的时候维修点那边还跟我说,摆臂也弯曲了,也要更换。

维修工单

维修工单,工单里面有关于自动驾驶碰撞争议的项目

手上资料还很多,毕竟和他们还在沟通,但是到目前2020.07.02 9:00 前,特斯拉官方还是没有给我一个明确的答复,我仍然在持续跟进,如果官方明确了不处理自动驾驶安全事故的问题,后续我会进一步采取相应措施合法维权,正如前面所有的经历,各种问题我都容忍了,危及生命安全,容不得马虎,我立场很坚定,会坚持到底!

上面完整的工单图片貌似不清晰,我把维修项目单独截图发一下

七、在汽车之家发帖曝光被删事件

中午1点的时候去8号仓那边的服务中心继续现场沟通,双方还是各执一词,没谈到一块。

下午3点,在汽车之家发的帖子,被删除了...里面是什么原因,只能自己想象了

被删贴时间
被删贴原因,说不真实...我已经和汽车之间客服电话反馈了,估计没什么用,也有通话录音
和汽车之家客服的通话,有录音的,跟他们强调了,这个的真实性,如果不真实愿意承担法律责任

被删贴以后,我怒问服务中心几句....

和服务中心工作人员微信沟通

这里面我要解析一下,和服务中心那边沟通无果后,在汽车之家model3论坛发的帖子达到了两万的时候,就突然被删,说内容不真实,我是好奇,这个评判内容不真实的人是谁?也没任何人沟通联系过我,人家特斯拉售后那边都没否认这个事情。被删除后,我就生气了,连续质问服务中心,在我当时的主观判断里面,我个人是觉得被他们授意删除的,当然这个只是气急之下的猜测,实际上也是未必。后面,我已经冷静下来了。聊天记录里面说的公关找人删除,只是问的气话,这个不要较真,没有任何理由和证据的,大家忽视这点。

八、行车记录仪视频公布

2020年7月3日中午,我又来更新了

先回答评论区的一个问题,有人问我为什么要开自动驾驶。

这个毕竟额外花了5.6万完买的,不开fsd,感觉对不起钱包,花了那么多钱给它点基本的信任也是应该的吧?不过最后,它还是一而再的辜负了我的信任。5.6万的软件使用费还只是限定单台机器的,这个是我使用过的最贵的软件,现在涨价了,官网显示6.4万了。

FSD ¥64000 ,我作为一个已经正在使用fsd的车主,个人觉得不值,起码目前是匹配不上这个价格

再穿插一个小插曲,保险公司要续保了

投保方案
商业性+交强险 8764

想想还是挺不划算的,按照购车价来投保,现在新车才三十多...

接下来是重头戏,行车记录仪视频公开

下方视频是前摄像头拍的,渣土车前面有障碍物,探头变道,fsd没识别到变道的渣土车,加速向前冲。

我平时也有经常使用fsd,主要在快车道使用,也会有很多小汽车变道过来,通常情况下,旁边车辆变道接近边界的时候,它会减速,它以往的处理方式是给我造成了这样的认知。这次我以为它也还是能一如既往的减速或者方向打偏一点过去,当它更靠近渣土车的时候,我发现不对劲了,跟以往不太一样,好像没识别出来,我正准备强行干预,它突然加速了,这一加速把我吓蒙了,等我反应过来,已经是视频里面的结局。如果没有突然加速,按照原有的速度形式,是完全足够时间做出相应的处理。它在这个情况下的加速,颠覆了我以往的认知,吓到了我,我那瞬间头脑蒙了一下,反应也稍微迟钝片刻。

备注:撞车时候的确是在使用fsd驾驶,官方也查过后台数据的,多次的通话也沟通过这个事情。

知乎视频www.zhihu.com图标

这个是右侧摄像头拍的

知乎视频www.zhihu.com图标

今天没和服务中心的人联系,昨天汽车之家model3论坛的删贴事件让我很难以释怀...

维权还在继续,有不少有类似遭遇的车主已经私发了相关的事故记录给我,还有其它有类似情况的也可以一起发给我,在恰当的时候我们联合一起发起法律诉讼。

九、对特斯拉的几点质疑

【7月5日更新】

1)官方对自动驾驶的宣传是否言过其实?

这是我车上拍的照片

如果具备完全自动驾驶能力为什么基础的驾驶场景无法处理?如果不具备完全自动驾驶能力,官方为什么使用完全自动驾驶能力来诱导用户?

2)自动驾驶加速撞渣土车的具体原因是什么?

在驾驶过程中有做防御性驾驶,但是突然加速让我吓了一跳,反应过来已经酿成事故。

先抛开用户主动监控的问题,单纯讨论特斯拉ap(28000)+fsd(56000)总价八万多的自动驾驶软件对大货车变道加速往前撞的事件是否合理?这对于号称具备完全自动驾驶能力的特斯拉不识别车辆变道是正常表现?如果官方不解释清楚,我个人认为特斯拉的自动驾驶能力很牵强,官方也应该对这种夸大的宣传做相应调整。

贴一个和上述问题相关的问答截图,仅供参考

暂时更新到这,关注我的知乎,后续有进展继续更新,和服务中心的通话录音后续有必要的时候再发布。


-----------------朴实无华的更新线【2020.7.6第2次与特斯拉官方正式洽谈】--------------

相约龙华服务中心

2020年7月6日早上,深圳龙华服务中心的叶经理通过微信语音的方式约我中午到服务中心再次洽谈。

在此之前已经和服务中心叶经理有过多次的电话沟通,虽然双方观点不一致,但是沟通过程还是比较愉快的。7月2号中午的时候去现场和叶经理正式沟通过一次,但是仍然有分歧。7月6号,双方进行第二次正式沟通,这次参与的还有华南区的总经理。

展开沟通

7月6号下午13:30分开始,第二次和特斯拉官方正式交谈,时间持续到16:00我才离开(等工作人员去查看后台驾驶数据花了很长时间),特斯拉官方代表是华南区总经理,她全程对产品(model3)很有自信,认为产品没任何问题,我主要提了以下几个问题,但特斯拉官方对此事的处理上极为敷衍,不断玩文字游戏,一直没有正面回应自动驾驶突然加速撞货车的问题,我对此极度不满意。

提问:为什么经常会遇到幽灵刹车(前方没障碍物,莫名其妙刹车)?

华南区总经理回复:我们也收到过其他车主的反馈,通过查看相关视频和行车记录仪是检测到了车主没观察到的危险,我对我们的产品很自信

我曾多次遇到幽灵刹车,路上也未曾观察到有异常情况,也有遇到这个情况的车友可以在评论区描述下。


提问:官方早期为什么没告知用户2.5的硬件不识别雪糕筒?

华南区总经理回复:我们是一直都支持识别雪糕筒的,只不过在升级之前没在屏幕上显示出来。

我的自动驾驶硬件版本是2.5,在系统升级之前是识别不了雪糕筒,其它车友的可以在评论区留下各自的情况,了解下这是个例还是普遍问题。


提问:为什么同批次的进口车辆,有些缴税了,有些却没有缴税?

华南区总经理回复:同一批次的车辆都是全部有缴税的。

车主:你确定吗?

华南区总经理:我很确定!

车主:我所在的车友群就有部分9月份前提车的不用缴纳购置税。

华南区总经理:不可能的,这个是假的

车主:如果证实了呢

华南区总经理:我们会去调查核实,再给你答复

车主:你的回答怎么那么官方

华南区总经理:我们就是官方啊

车主:......

根据我在车友群了解的情况,2019年9月份以前购买的车辆,是存在同一批次部分缴税,部分没有缴税的,有相关情况的在评论讨论。


提问:为什么FSD会自动加速撞货车呢?

华南区总经理回复:是因为路况复杂,驾驶员手没放在方向盘,没有及时监管。

车主:我手有放在方向盘!

华南区总经理:后台数据检测到你的手握方向盘是断断续续的,存在间隔。

车主:所以这就是撞车的理由?

华南区总经理:我们说明书有写,需要驾驶员监管。

车主:只要一瞬间没监管到,就要加速撞比亚迪?

华南区总经理:我们后台数据是没有异常,当时自动驾驶所有硬件信息都是正常工作,我对我们的产品是很有自信的

我只想了解清楚特斯拉自动驾驶撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。国产化后,特斯拉在国内的销量大增,不少车主也是奔着这个功能去的,大多数车主估计也是和当初的我一样,只能从官方的描述了解到特斯拉的自动驾驶,买车之前我是很信任官方宣传的,不然也不会花5.6万额外去购买FSD。车主盲目使用自动驾驶功能可能会带来不同程度的危害,希望特斯拉官方能给更明确的指导。 我希望特斯拉官方能郑重的回应自动驾驶的技术问题,而不是继续玩文字游戏

提问:我额外花5.6万购买的FSD具备哪些功能?哪些可以用哪些不可以用?

华南区总经理:我们官网和说明书都有写。(随后叶经理缓缓地给我翻开了说明书...)

车主:。。。。。。(无语中...)

特斯拉官方请明确界定一下自动驾驶使用的场景,以及把官方不断重复的复杂路况定义清楚,什么样的路况才是复杂路况?在我看来,在封闭道路南坪快速上保持同一车道行驶就不复杂,这是我个人理解,希望官方能给我更清晰的解释。 目前官方的宣传给我感觉特斯拉是像已经具备完全自动驾驶能力,让人很放心,但是备注上的文字和说明书的条条框框又把相应法律责任规避的一清二楚。既然规避了法律责任,也请官方如实宣传目前特斯拉真正的自动驾驶能力程度,不要让无知的用户拿生命为你们的过度宣传买单。
一方面写着具备完全自动驾驶能力,一方面又一行小字写着尚未完全实现,意思是除了识别红绿灯和城市街道辅助驾驶外,其它都是实现了的?还请官方能清晰的描述清楚,上述模糊两可的文字只要有任何问题还不是由特斯拉官方随意辩解?

提问:我可以查看我当天的行车数据吗?

华南区总经理:

可以查看,但是不能拍照和录像,这个是属于我们公司的机密信息。

经过工作人员一个小时的准备,数据才查询成功,在现场见证了特斯拉后台的数据查询的响应速度...

车主:我撞车的时候是处于自动驾驶状态吗?

工作人员:在撞车时候是处于开启ap状态的

车主:撞车瞬间我有踩油门吗?

工作人员:数据上没有踩油门的信号

先前是有对应的通话录音,这次特地在现场看数据,再一次找工作人员证实,撞车时候处于自动驾驶状态,并且我没有踩油门。



这是同一天官方通过媒体对此事的回应

讨论:车友们自动驾驶的时候,有没有遇到手握住方向盘,还是会经常被提示没有检测到的情况?

官方从后台调取的数据判断我双手处于脱离方向盘,这个点我是否认的,我当时一直握着方向盘,根据我平时的使用习惯,只要手轻轻搭在方向盘上,不稍微用力往下拉方向,一两分钟左右,它自己会提示用户握住方向盘。官方从这个数据直接判断双手处于脱离方向盘的状态是不合理的!正常开车在直线行驶的时候,手都是轻轻搭在方向盘上的。再者说,如果我手没搭在方向盘,我连续半个小时的自动驾驶状态是怎么过来的?它只要超过1分钟左右检测不到有力气拉方向盘就做出警告,然后取消自动驾驶,并且只能挂p档后再重新驾驶才能重新启用。


呼吁:希望特斯拉正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。

呼吁:希望特斯拉正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。

呼吁:希望特斯拉正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。

呼吁:希望特斯拉正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。

呼吁:希望特斯拉正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。

呼吁:希望特斯拉正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因,以及后续针对这个问题的改进方案,而不是用官方预先写在说明书上用来规避法律责任的文字反复拿来做挡箭牌。

重要事情说五遍。

暂时更新到这里,后续有进展继续更新


----朴实无华的更新线【2020.7.15 更新其它特斯拉车主授权给我公开发布的事故信息】-----

2018年5月 modelx车主高速惊魂

2016年加配到120万元落地的modelx 90D,在湖州到上海的路上,车主在高速开着ap,路况很好,发生了事故还没造成拥堵,过程不作过多描述,简单看下聊天记录和事故图片即可。【以下内容经车主本人授权发布】

2020年7月与车主的部分聊天记录


撞到前方变道大挂车
最后车子无法正常驾驶,被光荣抬走

2020年6月16日下午 南昌特斯拉失控,闹市疯狂加速,险些酿成大祸

如何看待南昌一特斯拉翻车, 车主称车辆突然自加速到127码?www.zhihu.com图标

南昌车主的时间网上已经报告很多,过程就不在叙述

昨天南昌的车主联系到了我,彼此沟通了下对方发生的事故,南昌那位车主刚出院不久,身体还在恢复中,听完他描述的事故过程,我对特斯拉的安全性更是大大的打上一个问号!

已经烧毁了
车主差点车毁人亡,幸好福大命大,陈先生还在感叹不已

特斯拉后续给我和陈先生的答复几乎一致,大概是四个步骤

一、先表达对我们遭遇此次事故的同情

二、强调产品的完美和车辆没有任何问题

三、问我们有什么诉求,会帮我们反馈,有消息第一时间会通知我们

四、然后就没然后了

现在陈先生仍然在为维权努力中...

2020年6月20日 又一model3自动驾驶不识别大货车,和我的事故何其相似

同在深圳,同是6月,同是进口model3车主,同样在使用自动驾驶,同样不识别大货车,过程一样不过多描述,直接看视频和图片。【以下内容经车主本人授权发布】

知乎视频www.zhihu.com图标知乎视频www.zhihu.com图标知乎视频www.zhihu.com图标

在来几个现场照片

不作更多评判,各位自己看视频和照片即可。

6月24日下午,进口model3自动驾驶加速撞渣土车(这个就是我的事故了)

6月16日->6月20日->6月24日 这几个特斯拉的安全事故的时间也是够巧合的

7月15特斯拉在德国法院被起诉的也出结果了

2020年7月 某知名媒体主编发起了特斯拉车主守护联盟计划(以下是转自主编的话)

因为特斯拉在自动驾驶这件事上,没有表现出足够的责任感。

一系列车祸和事故证明,特斯拉的AutoPilot和FSD,至今仍然存在令人惊掉下巴的明显缺陷——这些缺陷一方面是感知能力的不足,另一方面也跟激进且拒绝多传感器冗余有关。

更致命的是,这些缺陷,最后都是由车主来买单的,特斯拉以“辅助驾驶”之实来宣传“自动驾驶”之名,很多车主直至出事,才被告知是“没有合理使用AutoPilot\FSD”,而特斯拉正是利用自动驾驶等级中“人接管”与否来逃避了应有的法律责任,但凡特斯拉出事,基本就是AutoPilot识别或判断有误,但最终特斯拉可以完美证明:车主没有及时接管车辆。

所以就事论事,无论马斯克还是特斯拉,都应该在自动驾驶这件事上,表现出更负责任的态度。一方面要改变宣传策略,不能把辅助驾驶当做自动驾驶宣传。更重要的是软硬件上的补强,不能因为成本完全否定激光雷达等重要传感器——至少特斯拉至今没有展现出视觉为主的方案的可靠性和安全性。

所以正式发起「特斯拉车主守护联盟」计划,如果法律上不能真正究责,那么至少在舆论上,可以给特斯拉自动驾驶幸存者提供支持。直到特斯拉官方修正如此激进的宣传和应用策略。


有遇到相关特斯拉安全事故的车友请私信我。

本次暂时更新到这,后续继续。

编辑于 07-17

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