15个汽车设计发展史上的灵魂人物
作者：CarDesignPics
在汽车设计百年发展史中，一部分天才，像流星一样划过天空，为世界带来惊喜。他们中的一些还在世，并依然在汽车设计世界发挥着举足轻重的作用；而一些已经离去，但留下了让世人铭记的财富。
1. 哈利·厄尔Harley Earl：汽车设计之父
哈利·厄尔，1893年出生于美国洛杉矶的好莱坞，在父亲建立的汽车改装厂里耳濡目染，为好莱坞明星电影进行汽车定制改装，后进入通用从事凯迪拉克的设计工作。1927年，时任通用总裁的阿尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）成立了全球汽车企业第一个设计部门——艺术与色彩部，并邀请哈利·厄尔担任部门主管。
在艺术与色彩部，哈利·厄尔提出了“有计划的废除制度”，将汽车设计作为企业研发的重点，联合了市场营销，为开拓消费者需求引领了汽车时尚，并首次提出“概念车设计”的理念，为通用成为世界第一大汽车集团做出了巨大贡献。
哈利·厄尔和他设计的经典车型
2. 费迪南德·波尔舍Ferdinand Porsche：德国汽车教父
费迪南德·波尔舍，这位著名的汽车设计大师，正是奠定了我们今天汽车摸样的开拓者。他的信条是“设计应该是实用的，这种实用是不需要向消费者灌输思想，让人一看便知的。”
1900年，时年25岁的费迪南德·波尔舍制造了世界上第一台Hybrid混合动力车Lohner-Porsch，如今成为新能源汽车的主流方向。他也是大众和保时捷品牌的奠基人。
费迪南德·波尔舍和Lohner-Porsch
3. 乔治亚罗 Giorgetto Giugiaro
1938年，在意大利西北部小城Garessio一户普通的艺术世家，诞生了一位叫做乔盖托·乔治亚罗的新生儿。这位天才率领的Italdesign设计工作室至今为全球汽车带来多大3500款车型。
乔治亚罗是大众第一代高尔夫的设计者，同时也是阿斯顿马丁DB系列的设计师，他为几乎所有品牌设计过明星车型：豪华品牌、顶级跑车、大众主流品牌，也包括中国的自主品牌汽车。
乔治亚罗和大众第一代高尔夫
4. 吉奥瓦尼·博通Giovanni Bertone：世界汽车设计的开拓者
1912年11月，28岁的吉奥瓦尼·博通（Giuseppe Bertone）带领着三个工人在都灵开办了马车修理作坊，成为了博通公司的前身。博通是世界三大汽车设计公司之一，诞生了诸如乔治亚罗和马赛罗·甘迪尼这样的设计大师。博通曾长期占据汽车设计领域的霸主地位，并多次引导汽车设计潮流。
吉奥瓦尼·博通
5. 宾法家族the Pininfarinas：法拉利御用团队
意大利设计公司宾尼法尼纳由巴提斯塔·宾法瑞纳（Battista Pininfarina）在1930年代创建，是一个自行设计生产车身的小作坊，1950年代开始以汽车设计为主要业务，为意大利各品牌设计多款经典产品，也为捷豹、标致、凯迪拉克、雪铁龙、劳斯莱斯、三菱等公司做过业务。1952年，宾尼法利纳成为法拉利的御用设计团队，几乎设计了全部的法拉利超级跑车。
其祖孙三代都是著名的设计天才，业界流传这样一句话，“想请豪华汽车设计师出手的话，请致电宾尼法瑞纳！”令人惋惜的是，如果不是2008年的一场车祸，孙子安德列·宾尼法瑞纳很可能将家族企业发扬光大。
左起分别为创始人巴提斯塔·宾法瑞纳和儿子塞尔吉奥·宾尼法利纳、孙子安德列·宾尼法瑞纳
6. 马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini：跑车天才
马塞罗·甘迪尼生于1938年，与乔治亚罗不仅同年出生，也是同门师兄弟。甘地尼是博通创始人吉奥瓦尼·博通之子努西奥·博通（Nucci Bertone）最宠爱的徒弟，博通形容他在跑车设计方面“简直是天才”。
甘迪尼设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比努西奥本人的还要多，为建立博通公司的声誉立下汗马功劳。时至今日，还能数出一大批由他设计的脍炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。
马塞罗·甘迪尼和他设计的兰博基尼Miura
7. 帕特里克.勒.夸蒙特Patrick le Quément：原雷诺设计副总裁
帕特里克.勒.夸蒙特起先是福特汽车的设计师，后被大众汽车主席卡尔.汉恩（Carl Hahn）邀请建造了一个开发研究设计中心，做得有声有色。
1987年前后，雷诺设计中心开始发展壮大，从德国大众-奥迪汽车的设计中心挖角。雷诺汽车总裁雷蒙德.勒维（Raymond Levy）出面，找夸蒙特帮忙重振雷诺。夸蒙特自此成为雷诺中心的总设计，一直到2009年10月份。夸蒙特的设计，总是棱角分明、自成一体。
帕特里克.勒.夸蒙特和他的设计
8. 克里斯·邦格 Chris Bangle：原宝马设计总监
克里斯·邦格是2000年以来汽车设计新生力量的杰出代表，他以大胆果决的设计决心推出了火焰式宝马曲面，极大影响了目前汽车设计造型风格。至今，他的思路还在各大车型上得到运用。
以他主导的BMW设计团队在2001年推出第四代宝马7系，尝试了前所未有的大胆设计。第四代7系彻底颠覆了人们对BMW风格的认识，完全打破了宝马的设计传统。
克里斯·邦格和他主持设计的宝马7系
9. 布鲁诺·萨科Bruno Sacco：原奔驰设计总监
1933年，布鲁诺·萨科出生在意大利的乌迪内。从1975至1999年，他在梅赛德斯-奔驰掌门整整22年，奠定了奔驰的品牌设计战略，也设计了大量具有品牌识别性的设计元素，比如统一的三星叉为主的格栅。
梅赛德斯-奔驰对品牌识别和持续性的兴趣颇大，经由布鲁诺·萨科，最终演变成一门完善的设计哲学，他推动着这门哲学向前发展，并因此建立了德国的汽车美学。萨科所坚持的设计连贯性也曾一度受到批评，但它糅合革新的潮流和特殊的传统价值，最终使得梅赛德斯-奔驰成为世界上最成功的汽车品牌之一。
布鲁诺·萨科和奔驰的三星叉
10. Walter-de-silva瓦尔特·德·席尔瓦：大众设计总监
瓦尔特·德·席尔瓦，现任大众集团设计总监，他是这个时代最出色的汽车设计师之一，同时也是“家族”设计概念的主导者。我们所见的高尔夫6、大众CC、尚酷，奥迪A6、Q7、R8等车型都与他相关。
2007年1月，德·席尔瓦被大众汽车集团董事长文德恩任命，代替居纳克（Murat Günak）接任大众集团设计总监，负责大众集团所有乘用车品牌的整体战略，包括斯柯达、西亚特、大众、奥迪、宾利、兰博基尼和布加迪等。
瓦尔特·德·席尔瓦和奥迪
11. 彼得·希瑞尔Peter Schreyer：起亚设计总监
正是这个人，改变一个品牌。改变一个品牌设计理念和基因其实是个相当漫长的工程，但彼得?希瑞尔仅用五年的时间就达到了。在入主韩国起亚之前，他已经是欧洲三大汽车设计师之一，曾担任奥迪、大众首席设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型。
2006年9月1日，彼得·希瑞尔放弃了为他带来设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的大众集团而加入起亚，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。
彼得·希瑞尔和他主持设计的起亚车型
12. 中村史郎Shiro Nakamura：日产设计总监
中村史郎是亚洲设计师中的佼佼者，是东方设计师中少有的与欧美设计大师齐名的人物。是中村史郎让世界知道汽车设计界存在着“Japanese Style”。
上世纪末日产几近破产时，依靠雷诺的收购获得重生，而中村史郎担任日产设计总监之后，利用设计手段最大实现了日产的复兴，使技术日产变成了设计日产。如今的日产品牌追求比较自由、新潮的设计，注重年轻活力的形象，已经打破原来的陈旧古板。
中村史郎和英菲尼迪EMERG-E概念车
13. 严凯伦Ian Callum：捷豹设计总监
严凯伦是著名的英国设计师，毕业于英国著名皇家艺术学院，具有近40年的汽车设计经验。他是个天才设计少年，14岁时已获得在捷豹工作的机会。之后他在考文垂大学学习交通工具设计专业，又在皇家艺术学院持续深造。
1979年至1990年，他连续11年在福特全球设计工作室工作。自1999年被聘为捷豹设计总监以来，他主导了包括XJ、XK车系在内多个捷豹设计，取得了巨大成功。
严凯伦
14. 爱德华·威尔本Edward Welburn：通用设计副总裁
爱德华·威尔本1950年出生于美国费城，1972年在华盛顿特区霍华德大学工艺美术学院毕业，所学专业为雕塑与产品设计。2003年10月1日起，他担任通用汽车北美公司的设计副总裁，从而成为通用汽车历史上第六位首席设计师。
2005年3月1日，威尔本被任命为通用汽车公司全球产品设计副总裁，成为首位通用公司全球产品设计中心领导者，负责通用所有汽车产品内、外饰设计的研发工作。其统领的全球研发团队在8个国家设有11个设计中心，拥有1400多位专业设计人员。
爱德华·威尔本和获得2010年度汽车设计奖的雪佛兰Camaro
15. 杰·梅斯J. Mays：前福特设计副总裁
1997年起，他就加入福特汽车，直到2013年年底退休共在福特工作16年，对福特汽车的设计产生重要影响。2003年，梅斯担任集团设计副总裁，2004年兼任首席创意总监，主导设计福特旗下65款产品线，包括野马GT、捷豹F-Type在内的35款新车型以及马自达的15款车型。
在福特，很多主要车型都出自梅斯之手，如2013款Fusion、2012款福克斯Focus、2011款嘉年华、2010款Taurus和Taurus SHO。但其实，他的辉煌不仅于此。在加入福特前，他曾在宝马、大众和奥迪任职，设计了大众新甲壳虫和第一代奥迪TT。
杰·梅斯
（本文摘自Enjoy雅趣特别专题“汽车设计发展史”独家文章：15个汽车设计发展史上的灵魂人物_Enjoy·雅趣）
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