Ford Focus RS 的发布与 One Ford for Performance

Ford Focus RS 的发布与 One Ford for Performance

前言

你们都知道的,毛四十万的福克斯发布了;Blue Oval 还放了句话,2020年前会有12款这样的车发布。

好了这次跳票只有数周,感谢大家不弃,又点进来看,本来许诺好在 Focus RS 发布之前写完 Ford RS 的历史的,现在看来只能赶在日内瓦车展前写完了。

前面写毛四十万的福克斯只是为了抓眼球,其实是要讲福特的高高性能版本的 Focus —— Focus RS 的发布,除了介绍这款车型的发布,本文还会写一下福特将旗下三部分高性能汽车与汽车运动赛事部门重新整合,化为 Ford Performance 的事情。

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1、Focus RS的发布

你们都知道的,福特的福克斯在国内有一款进口车型,它叫Focus ST,厂商指导价大概在25-27万的样子,在*车之家的条目叫「福克斯(进口)」,标配6档手动变速箱、前置前驱,其中橙色涂装版本呢,比一般版本还贵个一万。

你一定很好奇,一个前置前驱的福克斯凭什么要卖25万,原因当然是这是一款标榜性能的小钢炮,2.0T的四缸发动机可以在5500转输出最大250匹的马力,同时最大扭矩在2000到4500转时可达到345N·m,0-60mph(约96km/h)的成绩可以达到5.9s;

作为对比国产福克斯2.0L版本可以输出的最大功率与扭矩分别是170匹与202N·m。

现款 Focus ST,250匹马力的福克斯

你一定觉得这么一辆福克斯很夸张,不过三天前呢,福特放出了另一辆更为夸张的福克斯—— Focus RS,不过放出的信息有限,正式发布要等到今年三月的日内瓦车展上。

动力方面:

全新的 Focus RS 搭载与低配 Mustang 同源的 2.3T Ecoboost 发动机,官方仅仅透露最大马力为320匹(我还是很期待壕车主在4S店了解到他四十万的野马和旁边那辆四十万的福克斯用的是同款发动机是什么表情……当然 Focus RS 并未正式发布,还没有国内售价);

变速箱方面福特依然坚持了6速手动变速箱的选择,毫不动摇;

底盘方面:

这次不再是前轮驱动的配置,而是四驱,官方通稿内还解释了这套四驱系统将能通过一对电控离合器组实时监控调整分配前后轴与左右后轮间的扭矩输出,达到真正的动态扭矩输出,前后扭矩分配最高可达30:70,后轴则可以在极端情况下将全部扭力分配至一侧车轮,官方通稿许诺的过弯最大横向加速度将达到1G。其他通稿中已经透露的配置还有电子稳定控制系统 ESC 与基于刹车系统的 TVC 智能扭力分配系统等等;

其他透露的配置还有19吋的 RS 专属轮毂、和米其林合作的 235/35R19 PilotSuperSport 轮胎、Recaro 座椅、SYNC 3 车载系统、自适应大灯等等。

再附上此次放出的官方照:

这辆Focus RS也将会是福特旗下第30辆佩戴RS标识的性能车,接过那些年Escort Mexico(1970)、RS200(1984)、Sierra RS Cosworth(1990)、Escort RS Cosworth(1992)等等举过的大旗,成为Ford RS旗下的当红小生。


2、2020年前会有预计12款高性能福特

Focus RS再加上前段时间底特律车展上发布的全新Ford GT、Shelby GT350R Mustang、新的F-150 Raptor皮卡,福特在2015年已经发布了四款顶级性能车型;不过这股势头可不会停止,去年年末,福特PD部门大头头Raj Nair在公司新闻发布会上许下的诺言是,2020年前会有12辆高性能车型发布。

全新Ford GT

全新 F-150 Raptor

Shelby GT350R Mustang

为什么Blue Oval开始如此热衷于高性能车型呢?为什么先前各自为战的福特高性能部门看起来开始扎堆一起出新品了呢?

还是不是因为有市场么—_—美国本土的高性能汽车销量从2009年经济危机影响开始减退起已经上升了70%,而欧洲市场则上升了14%。

同时高性能版本的福特车型对于年轻人的吸引力也对于福特品牌其他车型大有裨益:

福特在美国本土的调查数据显示,美国当地的年轻人在购买高性能汽车时选择福特车型(紧凑级市场:Focus ST与Fiesta ST)的机率是同龄购买非高性能汽车消费者选择福特(紧凑级市场:Focus与Fiesta)机率的两倍;

同时ST版本福特车型的购买者中有65%的购买者的前一辆车是非福特品牌;

而ST版本福特车型的购买者中有50%会在购买下一辆车时选择福特。

如此看来,为什么不大出特出高性能车型呢?


3、福特的高性能汽车与运动赛事部门

福特在今年之前在全球市场有过三个重心放在不同国家不同级别市场的高性能汽车与运动赛事部门,SVT(Special Vehicle Team)、TeamRS、Ford Racing;番外的,还有一个仅仅活跃于澳洲市场的FPV(Ford Performance Vehicles)

SVT——福特北美本土的高性能部门

SVT的前身是SVO(Special Vehicle Operations),福特在1981年组建这一部门的一大目的在于参加当时美国国内的两大运动赛事SCCA Trans-AM(Sports Car Club of America)与IMSA GT(International Motor Sports Association),而后也顺利达成这一目标,有着福特厂商支持的车队在1985年至1986年统治了Trans-AM,赢下了34个分站赛中的17个,到1989年,总计赢下了46个分站赛胜利,比当时其他参赛厂商的总和还要多,同时SVO部门也在1992年的Winston Cup用一个福特老总最喜欢的包揽前三位的完赛终结了通用汽车旗下雪佛兰品牌对于NASCAR长达九年的统治;

SVO 当时也承担了福特在走出石油危机之后重新制造出高性能车型的任务,SVO 当时负责了最欧洲化的一代 Mustang 车型——1984款 Mustang SVO 的设计与制造,迫于油耗标准与排放限值,Mustang SVO 选择了2.3T的发动机配置而非5.0L的 V8 发动机,同时在操控上也以与欧洲运动汽车看齐为目标;

1984款Mustang SVO

1993年SVO更名为SVT(Special Vehicle Team),此后承接了福特在北美本土车型的高性能版本设计与生产,代表作有2005年重生的Ford GT,北美版本Focus的高性能SVT版本,SVT版本的Mustang Cobra,Shelby GT版本的Mustang,Raptor版本的F-150等等,今年底特律车展上发布的三款全新Ford GT、Shelby GT350R Mustang、全新F-150 Raptor皮卡就是SVT的作品。

2005款 Ford GT

2004款Focus SVT

1993款 Mustang Cobra R

2014款 F-150 Raptor


Ford Racing——比汽车公司本身历史更长的汽车运动赛事部门

Ford Racing是福特的运动赛事分部,这个部门的历史甚至可以追溯至福特汽车公司创立之前,Ford Motor Company创立于1903年,而创始人Henry Ford早在1901年即开始设计制造赛车并参与到汽车运动赛事中;

Henry Ford在1901年10月10日驾驶着他设计制造的Sweepstakes赛车赢下了他的第一场汽车运动赛事,他最厉害的竞争对手Alexander Winton的赛车Bullet甚至有着几乎三倍于他的动力输出,而正是这场比赛使得Henry Ford在当时新英格兰地区几乎50多家汽车厂商中脱颖而出,拿下银行家的资助,从而获得后期的发展;

Henry Ford 与他的 Sweepstakes (靠外)在比赛中

也正是Henry Ford对于汽车赛事的热衷,使得当时民众对于汽车这个新鲜事物的不信任感逐渐降低,在亲眼见证汽车在驾驶激烈的赛事中获得胜利给予了民众对于Henry Ford设计生产的汽车的信心;

Henry Ford此后在福特也坚持了汽车运动赛事在公司运作中的地位,Ford Racing部门在福特所涉及的每个国家几乎都参与到了当地的汽车运动赛事之中,从本土的NASCAR、TUSCC,到风靡欧洲的WRC,到澳洲的V8 Supercar,还有勒芒系列赛、FIA GT等等。


TeamRS——欧洲拉力王者&英美一家亲的模范

正统来说,TeamRS是Ford Racing大部门的下属部门,不过由于远在欧洲,在其漫长的历史上,与福特在欧洲效益最好的英国市场关系更为紧密,并且由于英国赛车运动的深厚基础与良好底蕴(以及本土车厂的不争气),福特的TeamRS制作出的多款赛车在欧洲的拉力赛场上可谓叱诧风云;

Ford Lotus Cortina

TeamRS的源头可以追溯到福特与莲花合作成功的Lotus Cortina项目,赛场上收获颇丰、市场上也颇为大卖,福特决定在欧洲市场沿袭其在北美的套路,用赛车运动与高性能汽车带动自己在年轻人中的市场份额,1968年的Escort Twin Cam就是福特英国分部与英国老牌高性能发动机制造商Cosworth的合作产物,而这款车型的拉力赛版本从英国本土拉力赛开始赢、一路赢遍它所参加过的所有赛事的牛逼表现也使福特下定决心,于1970年在英格兰的埃塞克斯郡(Essex)设立的AVO(Advanced Vehicle Operations)部门,专攻拉力赛事与拉力赛车衍生的民用高性能汽车,自此RS这一标识就诞生了。

RS标识意为Rallye Sport,意即戴上这一标牌的车型是为了拉力赛场而生,历年来戴上过这一标识的有历代Escort,福特的欧风小跑Capri,还有Mondeo的前辈Sierra,以及Escort的后生Focus;

RS标识的开始是前面提到的Escort Twin Cam的改进版本Escort RS1600,而最新一代则是三天前发布、即将在日内瓦车展正式亮相的新一代Focus RS;

1970年的 Escort Mexico

1981款 Capri RS2800T

1986款 Sierra RS Cosworth

1992款 Escort RS Cosworth

2010款 Focus RS500

而相对于喧闹张扬的RS,TeamRS旗下还有一个稍微温和一些的标牌——ST,国内的车迷可能对这一标识更为熟悉,戴上这一标识的Focus ST与Fiesta ST都在国内有售,不过这一标识下也有你不曾熟悉的车型——福特圆形设计语言时代的Mondeo Mk2;

1997款 Mondeo ST24

2014款 FIesta ST(国内能买到哦)


FPV——袋鼠国的猎鹰

FPV全称为Ford Performance Vehicles,这家总部在墨尔本的公司旗下的车型有着自己独特的FPV鹰标,它的历史则可以追溯到1991年一家英国汽车工程公司Tickford与福特澳大利亚合作推出福特在澳大利亚的Falcon车型的高性能版本,而2002年老牌英国赛车与汽车工程公司Prodrive收购Tickford之后,与福特澳大利亚合资组建了FPV,以福特在澳大利亚当地生产制造的Falcon等车型为基础,推出高性能版本车型并参加澳大利亚当地的V8房车赛(V8 Supercar)。

2012年福特澳大利亚将FPV公司收购,成为其全资子公司。

不过不幸的是,该部门在2014年各大车厂关停澳洲本地生产线的潮流中未能幸存、已经没有在产的量产车型,最终款为2014年发售的Falcon GT F 351,搭载5.0L机械增压V8发动机的新Falcon GT将成为高性能猎鹰的绝唱,全新Mustang也将替代Falcon来参加澳大利亚的V8房车赛。

猎鹰绝唱——Falcon GT F 351


4、One Ford for Performance

与福特这几年在民用车部门高举One Ford大旗一致的,对于旗下纷繁复杂的高性能汽车与运动赛事部门,福特的选择是整合资源,分管PD的副总裁Raj Nair在发布会上的说法是,

"Our new global Ford Performance team ties together racing, performance vehicles and parts. It will allow us to more quickly introduce products and accessories that meet the needs of customers around the world on-road and on the track."

旗下的高性能汽车部门SVT、运动赛事部门Ford Racing、欧洲分部TeamRS于是乎就将整合一体,成为 Ford Performance 这一新的全球团队。

而这一全球团队也将以2015年开年底特律车展上发布的全新Ford GT、Shelby GT350R Mustang、新的F-150 Raptor皮卡,以及2015年三月的日内瓦车展上将亮相的全新Focus RS作为开始,在2020年前发布12辆高性能车型,让人们重新体验到福特品牌与生俱来的高性能与运动。


好了我扯完了。。。放一张瞎眼图给你们瞎瞎眼

想了解戴上RS标牌的MKZ是一番怎样的体验?想知道戴上RS标牌的全顺商用车是一番怎样的体验?马上就会有哒~

(此图为网传泄露,接下来会有的RS车款)


结语

之前允诺的Ford RS系列依然会继续写,这篇其实是没赶在Focus RS发布之前写完而发出来的番外篇,文内提到的SVT、TeamRS、Ford Racing会分别写几篇文章详细介绍;

预计的Ford Racing系列里面会有Ford at Le Mans等等一系列专题,我就是给自己挖一个个坑啊,慢慢填,争取不跳票。。。客官您就敬请微信关注我的公众号「JENWAYZ」呗。


(此行以下无正文,但是你不看sunflowerzzz会不开心啊)

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附注四:里面的段子都是网传,是不是真的你们自己斟酌。。。

发布于 2015-02-06

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