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广本缤智:用12.88万预定前三

广本缤智:用12.88万预定前三

距离去年9月10日广汽本田公布旗下第三款全球车型,首款SUV车型缤智不高于13万的预售价已经过去半年,在这6个月的时间里,缤智凭借1.8L单一排量已经从紧凑型SUV市场的初来者逐渐晋升为销量领军者。根据官方公布的数据,1.8L自去年10月上市以来,订单已经突破5万辆。去年12月国内车市夺得“发车量”和“上牌量”双料冠军。今年1月,缤智(VEZEL)以上牌数1.1万辆的业绩再次蝉联同级别SUV销量桂冠。


单一车型即可取得如此销售成绩,也从侧面反映出两个问题:第一:中国SUV市场的火爆年代后劲十足;第二:广汽本田产品策略愈发成熟。


根据中汽协的数据显示:2014年运动性多用途乘用车(SUV)产销数据为416.65万辆和407.79万辆,产销同比增长37.70%和36.44%。这一增长数据已经远超轿车的增长率,很明显中国消费者的购车目的已经从单纯代步转变为多功能全享受,车型偏好也从三厢轿车过渡为更大更能装的SUV。


在SUV市场的一片利好中,缤智的出现不算太早,毕竟在VEZEL之前各大合资车企已经在这一细分市场布下重兵把守,诸如福特翼搏、别克昂科拉和标致2008,紧凑型SUV市场基本被美法派系镇守,它们也瓜分了市场销量前三名的宝座。其中福特翼搏以年销84643辆,月均销量7053辆的成绩夺得冠军,别克昂科拉以年销82346辆和月均销量6862辆的成绩获得同级别第二名,标致2008则以年销44977辆,月均销量4997辆的成绩屈居第三。


细细研读数据后会发现,翼搏与昂科拉之间的销量差距不过2297辆,月销差距仅为191辆。值得注意的是,冠亚军的月销数据从未破万,福特翼搏靠的是比竞争对手更低的9.48万起售价来吸引购车者,而别克昂科拉更多的是在啃老本,14.99万的价格优惠很少也导致其销量自去年9月起就开始不断下降。


正当对手为愈发拥挤不堪的4S店停车场而头疼不已时,缤智翩然而至。9月公布预售价后,许多有购买其它品牌SUV意向的客户开始持币观望,“最近经常有购车者前来询问缤智何时上市,更有直接扔下订金就要提车的。”上海广汽本田沪太路店销售员去年十一前告诉本刊记者,“类似的情景上一次是在新飞度上市后出现的。”她补充道。


还记得在缤智1.8L发布会上,广汽本田主管销售的副总经理郑衡对《汽车公社》记者表示:“短期来说,我们希望能够实现月销7000至8000辆左右的销量,未来,我们希望取得比逍客和ix35更好的市场表现。”现在的缤智不仅成功突破万辆的销售天花板,更在需要持续发力的重要阶段推出价格更为亲民的1.5L排量车型,很明显缤智并不满足昂科拉和翼搏年销量仅有8万辆左右的局限,它的目标是用1.8L车型向上瞄准逍客、3008和ix35所在的紧凑型SUV市场蓝海,1.5L车型向下压制翼搏、昂科拉和2008的反扑。


在历经多年磨练后,广本的产品板块上的最后一块SUV拼图终于到来,A级轿车、B级轿车、紧凑型SUV的多线布局在2014年正式完成,全新的1.5L缤智扮演的更多的是“补强整体”、“拉低门槛”的角色,这点从它12.88万的入门售价便可读出,让80、90后在购买时可以愈发轻松,与缤智1.8L车型用户更注重“内饰设计”、“驾乘舒适性”不同,缤智1.5L车型的目标用户是更为年轻的“个性”、“时尚”一族,更注重车型的“外观设计”、“操控性能”及“油耗经济性”。与同级别车型相比,缤智1.5L车型无论从尺寸(2610mm的轴距)、动力(96kW的最大功率),还是油耗(5.9L/100km)方面,都具有较大的优势,上市后会与1.8L“双剑合璧,同闯江湖”。


2010年年初,履新不久的本田技研新任社长伊东孝绅在北美车展上表示,本田汽车将在2013年开始全球更新下一代飞度,“未来,基于本田全球小型车平台将会推出一系列的车型,本田未来在这个平台上的车型销量将超过200万辆”。缤智是本田汽车10年来最重要的车型,是本田面向未来最核心的产品,并且是决定本田汽车能否在2016年实现全球销量600万辆的最直接因素。


正如广汽本田执行副总经理郁俊说的那样,缤智的上市,不仅实现了广汽本田产品线的进一步完善,也印证着“感世界而动”的广汽本田的创新活力,缤智的出现也将是一个全新变化的起点,它可以引起更为年轻和追求感官享受的消费群体的注意,也可以用务实而精准的价格让本田大力推崇的Earth Dreams Technology(地球梦科技)普及的更为迅速,更为重要的是,缤智会与兄弟车型东风本田XR-V一起用先锋夺目的外观和越级向上产品力向紧凑型SUV市场亮剑。



本田宗一郎曾在《别给人生设限》一书中提到:“人不一定要出身豪门、贵族才能成功,其他的东西也能使你有资格获得成功:这些东西就是勇气、坚忍、和雄心”。在12.88万上,我们看到了缤智敢于打破市场性价比牢笼的勇气,在乱花迷眼的市场前保持“造好车,而不是造车”的初心,我们看到了广汽本田的坚忍,在全球销量600万目标上,我们看到了本田的雄心。当三要素都归置到位时,成功正如本田宗一郎费心试制的那台“梦D型”摩托车一样,离弦而出。

编辑于 2015-03-27

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