素颜朝天照样闷声赚大钱,三菱L100与柳州五菱的天作之合。

素颜朝天照样闷声赚大钱,三菱L100与柳州五菱的天作之合。

柳州五菱,一个代表低调实干的草根品牌。三菱L100,一个走在潮流最前端的微型商用车代表。他们在神州大地结下的果实,写下了一个又一个传奇。

这个事得从1966年说起。

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1966年,三菱的LT30微型商用车发布。用以取代之前的360型小型皮卡。解决日益挤拥的城市交通,用于短途物流与日常通勤需要。

mitsubishi360.abt-lab.com

三菱更为LT30装上了同级轿车上的360CC ME24 两冲程发动机。使他的驾驶表现更轻快。

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这就是L100的前身,他在那个年代开创了微型商用车的一个先河。

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这个小车很适合一班创业的年轻人,开着它勇闯前程。


1971年这个系列的2代车型发布。型号T131

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动力升级到500CC的水冷四冲程发动机。

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小巧,经济,令他无论在城市或者乡村,都大受欢迎。


1976年,这个系列的第三代发布。型号正式固定为L100

Mitsubishi L100 ~ L500 !? ・・・・|FANTASTIC SPORTS MACHINE|ブログ|アクア ランサー Ralliart|みんカラ

这一代最显著的改进就是新的550CC的发动机,使马力上升至29匹。车身也因应法例的放宽,有所加大。

Fotos de Mitsubishi L-100 furgon en Hurlingham $ARS 6.500, a単o 1982, Nafta

这个级数的商用车,内饰就不能太高要求了。

Mitsubishi Minicab

这个线条可能大家已经有印象了。这一代开始,三菱的L100正式走进国门。

Vendo Mitsubishi L100 81

这又是另一个故事的开端。70年代末,一直日子过得滋润的柳州拖拉机厂,因为体制改革和时代的转变,他们的主力产品农用拖拉机国家不再包销。而在这个临界点上,柳拖还积压了1713辆拖拉机,年亏损58万,工厂频临倒闭。

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厂方为求生存,在偶然机会下得知,机械部农机局与军工局酝酿组织微型汽车生产,在反复讨论之后,毅然决定转产微型汽车。作为厂方日后的主导产品。

1981年,柳州拖拉机厂引进了一辆L100微型面包车样车。广西自治区政府批准成立LZ110轻型货车测绘小组,从此柳州拖拉机厂走上了微型汽车生产研发的道路。

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当年L100样车测绘的情况。

1982年,柳拖的第一批样车试制成功。并通过200小时强震试验等各项检测,由于柳拖多年的发动机生产基础,很顺利的拿到了国家的微车生产定点。这个车型定名为“万家”LZ110。商标是万家的拼音开头“W”

【仕通五菱 五菱汽车产品纵览
1985,柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。

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新商标“五菱”也正式开始使用。从始,柳州五菱这个品牌响遍了大江南北。

【图】五菱牌 LZ110微型汽车/LZ110K微型厢式车 零部件目录

短短的几年间,已经挤身年产10万的大厂行列。


1984年,第四代L100发布。

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除了商业用途,L100更注重强调了他的休闲和玩乐性,空间再一次加大,一些豪华配置例如天窗,自动档,都可以选装了。

L100 Bulacan With Pictures
这一代更提供了四驱型号。

国内见不到是肯定的了~

看这个小巧的4驱控制手柄。

在娇小的底盘里布置4驱系统,可不是件易事。

1985 MITSUBISHI MINICAB 4WD 233 « Motorman Imports
4驱版L100改装成的消防车。

1985 MITSUBISHI MINICAB 4WD 233 « Motorman Imports

完好的四驱版内饰。 1987年,L100更是第一个在微型商用车上装备涡轮增压发动机的车型。

_太平洋汽车网

1987年6月29号,柳州五菱引进的第四代L100在总装车间下线。车型定名为LZ110VH同步速度之快,再次令消费者享受到国际级新产品,这个年代,“面的”开始全国性普及出租车市场,柳州五菱的产品一度供不应求。

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1991年,第5代L100发布

File:Mitsubishi Minicab 001.JPG

线条更圆滑。

File:Mitsubishi Minicab 544.JPG
年轻,休闲的味道更浓。马力升级到660CC五气门的三缸发动机。

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稍后的1993年,柳州五菱也跟进了换代。不过只是外观上的小改款。

Wuling Dragon
这时的柳州五菱已经开始大量出口到世界各地。而柳州五菱的总产量已经突破50万辆。

Wuling Dragon

2001年,广州颁布了发动机排量低于1000CC之车型禁止进城的奇葩政策。同时排量低于1000CC的汽车也停止上牌,那时刚好买了柳州五菱还来不及上牌的广州车主只有到五菱的4S店要求退车。五菱厂方把车运回总厂,把原来999CC的气缸镗大到刚好1050CC,把车运回广州又可以合法上牌了。于是,当时有了一段非常讽刺的新闻~~“柳州五菱镗缸,广州再战江湖”~~~在当时的各大报张非常醒目。这一年柳州五菱产量突破60万辆。



同年的7月19日,五菱汽车与上汽签处资产划转协议。上汽五菱汽车股份有限公司正式成立。为顺利与通用汽车合作,做好了铺垫。2002年6月4日。柳州五菱汽车,上海汽车工业集团,美国通用汽车,三方组建“上汽通用五菱汽车股份有限公司”

1999年六代L100发布。

Mitsubishi Minicab
前轴的前移,令六代L100多了一个小小的车头,安全性能得以提高。

autoc-one.jp/mitsubishi

2002年11月18号,柳州五菱与通用合资之后的第一款车型,五菱之光下线。

[常州]明都五菱特供100台0.97T五菱之光29900元
这是一款为了满足国内最新的碰撞安全法规,把驾驶室后移,加长加宽加高的自主研发升级版微型面包车。而且这个升级做得非常成功,开过的同学们都能领会到,他把很多传统微面的不足都贴心的改进了,开着不再像过去那样憋屈。但厂方没正面讲过这款车是不是基于6代L100开发而来,那我们也不必去考究个是否了,大家考考眼力吧。反正之后五菱之光的丰功伟绩已经把这些都一一覆盖。

谱写传奇 上汽通用五菱千万辆整车下线(图)_网易新闻中心
2003年11月18日,第1010万辆五菱汽车下线,这一辆车刚好就是五菱之光,这也是柳州五菱产量开始几何级数增长的车型。2012年五菱之光更被“福布斯”杂志评为“地球上最重要的一款车。上一个年度,五菱之光的全球销量仅排在卡罗拉和伊兰特之后,位列第三,卖出了惊人的94.3万辆。08年金融海啸之时,柳州五菱更是保住通用集团的销售量在国内名列第一的悍将。低调得有点土气的柳州五菱从此在全球扬名立万。到现在为止,五菱也是国内唯一单一微型车销量破百万的车企。实用,耐用,毫不浮夸的五菱之光,给那些整天哇众取宠的自主品牌大户响亮的一个耳光。告诉他们国内的汽车消费不一定就是各种雷人的面子工程。

Mitsubishi Minicab Van '2000

而在国内名正言顺承继六代L100衣钵的是谁呢?


东南菱利进军微客市场 售价5.98万--7.98万元

他就是东南伶俐,他可是国内首辆装备100匹马力4缸发动机的微型面包车!可惜有点夸张的造型,和大马力高配车型价格偏高的影响,令他这么多年来都叫好不叫座。后来推出了简配的型号“希旺”才勉强见到点起色~~~~~

编辑于 2016-04-12

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