首发于V·T·E·C
汽车历史画报:SUV的前世今生(下)越野车的逆袭

汽车历史画报:SUV的前世今生(下)越野车的逆袭

接上期汽车历史画报:SUV的前世今生(1)旅行车的兴衰 - V·T·E·C - 知乎专栏

系列文章:

越野车的历史,整体上要比旅行车短的多,同时也要国际化得多,除了美国以外,西欧,苏联,日本也都参与到SUV的发展之中。历史上第一辆四驱车辆,是1903年荷兰生产的Spyker 60HP


不过在1930年代以前,四驱车辆多为改装或定制生产。最出名的早期量产越野车,是1941年的Willys公司为美国陆军研发的MB,也被叫做Jeep。当时福特公司和American Bantam公司也参与了这款车的生产。

到了1945年,二战结束以后,Willys公司又推出了它的民用款,Willys CJ 2A

但是有可能,真正的第一款批量生产的越野车是苏联在1938年为备战生产的GAZ-61。GAZ-61同时也是第一款全封闭车厢的四驱车辆。它已经有点像现代SUV的概念,除了越野能力强大,日常驾驶也比较舒适,所以也是最早的民用越野车。只不过,因为当时的苏联普通民众收入水平较低,这款车的主要买家还是军队和政府机关。

1948年,在Jeep的影响下,英国公司Rover(罗孚)也推出了Land Rover Series 1。也许是因为英国战后物资的相对匮乏,虽然Series 1车长跟Jeep差不多,但这辆车却能坐7个人,而不是2个人

1951年,丰田也推出了最早的越野车BJ,这款车到1954年被称为Land Cruiser

除了GAZ-61以外的这三辆车都采用了短车身的设计,车长不超过3.5米。对于它们来说,最重要的是越野通过性,而不是载人的空间。但到1956年,罗孚公司又推出了Land Rover series 1 station wagon。车长加长到4.4米,可以坐10个人。这个伙计已经长得跟今天的SUV有点像了,只是似乎还是过于硬派了一些。

另一边厢,还记得雪佛兰Suburban这个30年代的Carryall式的Station Wagon吗?1957年,第五代Suburban可以开始选装来自改装公司Napco的4驱方案,用来应付乡下的恶劣路况

比较一下普通版本:

因为4驱版的suburban受到了欢迎,雪佛兰在1960年的第六代suburban上直接提供了4x4的版本,被称为K系列,与普通的C系列对应。后来这种更高的提供四驱系统的款型也越来越受欢迎。

Willys公司本来也有一款类似雪佛兰Suburban的车型,叫做Jeep Station Wagon,1946年推出,采用卡车底盘,但并不以越野为取向

也许是受到了雪佛兰Suburban的启发,Willys公司觉得应该利用自己在越野方面的优势,推出一款从一开始就兼顾越野能力的旅行车,用以取代之前的Jeep Station Wagon。这款车虽然采用卡车底盘,但行驶品质更高档,定位不再是“郊区全能运”的实用工作车风格,而主打在业余时间喜欢走烂路去游玩的富裕家庭用户。它就是1962年推出的Jeep Wagoneer,它提供独立前悬,助力转向,拥有更高档的内饰和自动变速箱,它也被认为是最早的SUV。尺寸:长4735mm,宽1900mm,高1687mm,轴距2794mm,很接近今天的subaru outback


这个新的越野车和carryall式旅行车的高档混血儿的市场很快引起了其他越野车制造商的注意。1967年,丰田的Land Cruiser系列也推出了第一款Station Wagon,更舒适,但同时也兼顾了越野性能。

对比下同时代的Land Cruiser J40

1970年,第一代Range Rover也发布了

到1974年,Jeep品牌基于wagoneer又推出了两门版的cherokee。这辆车本身相对wagoneer并没有太多新意,但是首先,它开创了cherokee这个Jeep旗下的王牌车系;更重要的,"Sport Utility"的字眼首次出现在这款车的宣传文案中,其中sport的意思是相对4门的wagoneer,cherokee更运动;而utility则是为了跟传统的艰苦型野外工作车划清界限,而强调我们提供的是功能和乐趣。

上面这些车型基本上体现了50年代中期到70年代中期的两个趋势:即以雪佛兰suburban为代表的大空间商用旅行车开始提供四驱款式以应付非铺装路面,而越野车厂商也在推出大空间的舒适型和玩乐型越野旅行车。

此外,还有一类新产品也在这个期间出现,即卡车厂商也利用轻型皮卡平台推出短轴距的越野车型,跟传统的越野车品牌Jeep,陆虎竞争。相比传统的越野车如jeep CJ系列,这类车型的越野性能也不差,但实用性更强,也略微更舒适一些。相比卡车底盘的“郊区全能运车型”如suburban 4x4,它的空间和实用性没那么强,但越野能力优势很大。相比wagoneer和range rover这类高档越野旅行车,虽然舒适性有较大差距,但价格更低廉,越野性能也好一些。

1961年,以制造农用卡车公司International harvester推出了越野卡车Scout 80

它还有在货厢加盖的款式。

1966年的福特也基于轻型皮卡Ranger推出了Bronco,采用了短车身设计。Bronco在1983年推出了第二代产品。下图为一代Bronco

到了70年代后期,另一个新的趋势是越野能力和轿车平台中间的距离开始不断缩小。

苏联人在弄出了最早的越野车以后,又在1977年弄出了最早的承载式车身的越野车,Lada Niva。只不过Lada Niva仍然是越野车定位,车长只有3740mm,并不适合家用。但它确实是今天的承载式越野车的鼻祖,并启发了铃木研发维特拉系列。

70年代末,AMC公司也利用Jeep的技术,生产了第一款采用轿车底盘的越野车辆,AMC Eagle,长得跟轿车衍生的那些旅行车差不多,但越野能力并不算差。

这四个潮流汇成一股,最终在1980年代催生了第一辆完全意义上的SUV的诞生。

1984年,随着美国汽车在油价影响下不断变小的潮流,这时已经被雷诺控股的AMC公司又推出了更小型的Jeep Cherokee(一个车系22年后才重新设计,怪不得要不断的被收购),长只有4.2米,高1.61米。这个车型在历史上的重要性有三点。首先,SUV(Sport Utility Vehicle)一词在历史上首次被创造出来,被Jeep品牌用于宣传。其次,这款车还采用了更轻的承载式车身(unibody)设计,是越野旅行车(即SUV)轿车化潮流的开端。第三,在这款车推出以后,AMC公司成功游说美国环保总署(EPA),根据其四驱结构和越野能力,将cherokee这款家用小型车辆定义为轻型卡车,从而不必受跟轿车一样的排放和油耗法规所约束。

(关于美国的油耗标准请参见交通政策杂谈:聊聊美国控制油耗的CAFE标准 - V·T·E·C - 知乎专栏

这款车推出后不久,中国的第一家合资公司——北京吉普也开始生产这款车,并一直生产到2006年,为中国车迷所熟悉。

Cherokee的成功很快启动了美国其他主要厂商研发SUV的步伐,重新下跌的油价,和作为轻型卡车的宽松管制为SUV的崛起扫平了障碍。

1990年,福特推出了同样基于轻型卡车Ranger底盘的SUV Explorer,相比Bronco,explorer更大,针对家庭用户而不是个人野外作业的需求

1992年,雪佛兰也基于自己的重型皮卡平台,复活了在石油危机以后停止研发的suburban。虽然这类车型的商用市场已经几乎消失,但它依然采用suburban车系传统的更像旅行车的长长的造型,强调像卡车一样的装载能力和巨大的内部空间,而并不强调越野能力。四驱系统和加高的车身只能应付一下积雪路面,更多得为了在外形上投消费者所好。

但雪佛兰也同样基于Suburban推出了更接近新的流行趋势的Tahoe。作为一款大型硬派SUV,这款车直到今天还很畅销。

因为油价下跌,Jeep也再度让cherokee系列长大,变成1993年推出的中型SUV Grand Cherokee。相比同样是中型SUV的explorer,定位更高的大切诺基因为采用了承载式车身,更为舒适,但同时越野能力也更强。

丰田作为在越野车领域积累深厚的车厂,也迅速跟上潮流,在1994年推出紧凑型 SUV RAV4。与福特和通用的卡车平台不同,RAV4是承载式车身,而且与轿车Corolla共享了很多元素。是当时最接近轿车的SUV

有趣的是,也许是受早期Jeep的SUV车型以运动的造型作为卖点的影响,Tahoe,explorer和RAV4这三款不同大小的SUV竟然都有三门版(大切诺基反而没有。。)

最早的完全基于轿车的SUV,则可能是1994年三菱推出的Pajero Mini。虽然跟著名的舒适型越野车Pajero同名,但两者却并没有什么关系,这个小家伙是基于三菱微车Minica,车长还不到3.3米

下图为7代minica

1997年的大发特锐,虽然小,越野能力却不含糊。当年曾在天津丰田国产,对于当年乡下道路情况还不怎么好的中国来说,不失为一辆普通人买的起的实用SUV

这股SUV的潮流最后把传统的豪车品牌也卷入其中。1997年,奔驰针对美国市场推出了中型SUV ML。采用非承载式车身,但舒适性远好于传统的硬派越野车G级

同一年,丰田推出了中型SUV Lexus RX,专门研发的平台,与奔驰不同的是,采用了轿车化的承载式车身,造型也采用了更多的轿车化的流线型元素

1999年的宝马中型SUV X5则是最早跟轿车(5系)共享底盘的SUV

2002年的第一代volvo xc90,为当时经营状况每况愈下的沃尔沃获得了一针强心剂

于是刚刚兴起的SUV又进入一股新的大潮,就是轿车化,这些跟轿车共享平台的SUV被称为Crossover(跨界车),需要按乘用车被监管。但在普通消费者眼里,其实他们一样是SUV

2001年的第一代丰田Highlander(汉兰达),吹响了三排座城市SUV的号角。这类车型一经推出便广受欢迎,逐渐抢夺了minivan的不少市场

2007年推出的3代本田CR-V,使得轿车底盘SUV获得了前所未有的成功。从它开始,美国的普通消费者,开始有越来越多的人考虑SUV,喜欢它的大后备箱空间、高坐姿和高视野,却并不在意越野能力。而3代CR-V也是第一次将SUV这个词在中国深入人心,并使得城市SUV的说法在中国出现。

欧洲则在07年左右出现了最早的一批家用型SUV,更为讲求操控而不是空间和舒适性,如下图是2007年的第一代Ford Kuga。

对比同年推出的二代Escape,后来在美国市场被Kuga取代

最早的小型SUV日产逍客

在SUV城市化跨界化的大潮下,一些卡车底盘的SUV也更换为轿车平台,比如2005年的奔驰ML

2011年的Ford explorer

此外,近几年这些轿车底盘的SUV还在进一步靠近乘用车,比如2007年的别克enclave,很像minivan

2008年推出的标致3008,更接近两厢轿车

更接近快背车Fastback的Tesla Model X

更接近旅行车的宾利Bentayga

更接近三厢轿车的宝马X6,2009年推出

今年的GLE Coupe

奔驰GLA在尺寸上已经完全就是个两厢轿车,只是造型更像SUV

而其他一些车型也越来越接近SUV。08年的一代秀尔,本来也是像nissan cube这样,有点接近旅行车也有点接近两厢轿车的方盒子车

到了14年的二代,也有更多SUV的设计元素

两个小家伙mini countryman和Fiat 500X,明明是两厢剥蒜小妹,却一副SUV的金链大哥做派

不过,我们故事的老主角,雪佛兰suburban好像还是没怎么变,人家80年前就是旅行车,面包车和卡车的跨界,今天只要保持传统就好:

(SUV历史系列完)

编辑于 2016-02-27

文章被以下专栏收录