【泡芙车评】体验入门奢华,宾利飞驰V8

【泡芙车评】体验入门奢华,宾利飞驰V8

刘瀚文刘瀚文

这是《RSA车艺志》成立以来点评过的最贵的四门轿车,此前最贵的轿车是迈巴赫S400(2015.3.22)最贵的SUV是揽胜5.0SC创世加长版(2014.6.17),闲言少叙,一起来看我的体(zhuang)验(bi)报(shi)告(lu)[滑稽脸]

作为宾利2014年推出的入门级产品,315万元的起售价相对缩短了它和后来推出的迈巴赫S600的差距。从气场来说,宾利怎么看也比挂奔驰Logo的迈巴赫来得霸气,它的豪华简单朴素而不像S600那样用大量镜面镀铬和科技感营造氛围,气质上更像是传统的地主老财而不是一夜暴富的家伙。前唇位置相对于W12版本则省去了大量金属材质,黑色塑料进气口在一定程度上收敛了霸气的成分。虽然本质上仍是一台大众(2333333),气场就根本不是灯厂之流能匹敌的(这也是迈巴赫S600的先天短板)。不过大众logo自带德国狼堡原装属性加成,不在讨论范围之列。

侧45的观感是紧凑,运动。双六幅轮毂满足了大陆消费者的心理需求,加上喜气洋洋的红色车标和看上去像躺着的8字的头灯(你要说这是∞我也不拦着你),暗示了它很有可能会以中高档婚礼头车的身份出现,各种符号都很讨口彩嘛。

侧脸比例匀称,紧凑。21寸的轮毂恰好占车身总高的一半。除了窗框的一圈细镀铬和翼子板上的装饰设计外,再没有一丝零碎的装饰点缀。实用性上相对于迈巴赫S600要差一些,但是迈巴赫的侧面看上去则杂七杂八一大堆,全镀铬窗框/门板上的镀铬条/生怕别人当作普通奔驰的迈巴赫Logo加在一起相对于宾利来说确实Naive,毕竟图样。奔驰捡起超豪华市场才10年就给扔了,宾利在这方面可是身经百战,见得多啦!西方哪一个国家宾利没卖过?

雪茄状车身是英国三厢轿车的一贯特点,Rover75上曾经有过这样的设计,但Rover由于定位的原因使线条看起来并不流畅,收尾太快,有些潦草。前几代捷豹XJ系则要舒展多了,但车头太长显得单薄。宾利就要好多了,标准轴距的飞驰和慕尚拥有着硕大的车身尺寸,但比例匀称不显长也不觉得单薄(但不意味着慕尚不丑,慕尚的丑是不忍直视的真丑)

尾灯的光带比欧陆GT少了一圈,中规中矩没有两门亲哥那么活泼

红色宾利logo是入门的象征,但是,瘦死的骆(Das)驼(Auto)比马大。

侧面的B字装饰件取材于1958年宾利S1欧陆飞驰的车头立标。

车胎来自倍耐力,尺寸为275/35 R21

点阵散射状日间行车灯霸气十足,但时至今日也该换成光带日行灯和激光大灯了,毕竟它的背后还有强大的英戈尔施塔特灯具制造厂

4.0L双涡轮增压V8发动机,最大功率373KW/6000rpm,最大扭矩660Nm/1700rpm,介于新款S7和RS7之间,输出则要比那两款车平和多了。

一键启动?并不是,还需要插入钥匙

木质、金属、皮面组成的车门构件,结构复杂却层次分明不显凌乱。

自2004年欧陆GT沿革而来的内饰设计对称且现代化,不像雅致那样以大面积木纹为底调。虽然已经过去了12年,这个内饰的风格仍无可指摘

表底时速340km/h(实际极速295km/h),虽为4.0T入门版本,没能迈入300km/h俱乐部,但前中段仍然实力不俗

来自ZF的8前速自动变速器,厂方公布的加速成绩为5.2s,跑不过唐(滑稽脸)。刚刚推出的V8 S版本则可达到4.9s

方向盘造型在2013年改款后竟与2010年上市的奇瑞风云2如出一辙

观察细节,精致与奢华感无懈可击,木质纹路鲜明独特,每台飞驰的木纹都独一无二。仍保留了传统的钥匙插孔

座椅调节项目丰富,但没有放到车门上相对来说不那么直观。按键布局类似于A8L

总体来说,飞驰作为宾利的入门级座驾已经具备了宾利品牌所具备的一切特性,当然选装完备后330万左右的裸车价格更适合那些公务需求不高的个人用户,如果你需要的是强大舒适的后排座椅而不是一切都为驾驶者而服务的运动风格的话,你应该选择迈巴赫S600或更高层次的长轴距慕尚/古思特。

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