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美国租车试驾:克莱斯勒200

美国租车试驾:克莱斯勒200

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大部分国人对于美国车的印象,主要来自于通用和福特两家。而对于同样属于美国三大汽车集团的克莱斯勒,除了子品牌Jeep以外,则少有人了解。去年,在新合并成立的菲亚特克莱斯勒的框架下,克莱斯勒推出了全新的中级轿车——克莱斯勒200,而它也正是我这次租车试驾的主角。

拿到克莱斯勒200,第一印象是它的外观。极具流线型的车身外形,以及质感相当好的金属喷漆使得整车观感不但有轿跑式的运动感,也有豪华车的档次感。而前脸造型更是让人印象深刻,修长的进气格栅和车灯让整车看起来更宽更大气,但比起其他走霸气路线的前脸的那些夸张的镀铬,它又多了一些内敛和贵族气质。目前美国销售的所有平价中级车之中,克莱斯勒200的外形确实非常出众,对它的销量也有很大的帮助。

开上克莱斯勒200的主观感觉也仍然不错。200与紧凑型轿车菲亚特菲翔同平台,一样是麦弗逊前悬和多连杆后悬的组合,但风格完全不同,综合质感则要高级不少。它的底盘是最典型的新一代美国车风格,以舒适性为首要诉求,悬挂行程偏长,而且使用了大量橡胶衬垫,即使是最突兀的坑坎也不会出现硬碰硬的冲击,滤震的感觉很厚实,而且一定是通过长行程使得冲击被充分分散。但同时悬架的支撑性和车身刚性很好,遇到冲击时,悬架压缩的动作比较慢,所以车身的稳定性又比以丰田为代表的典型日系车要好得多,再加上转向更为精准和沉稳,高速行驶时也很有信心。只不过毕竟悬架的行程较长,动作又有些迟缓,所以在山路上体现出的操控性也只能说中规中矩,而驾驶乐趣和路感反馈则明显不是它的长项。在低速连续过较大的减速带时,车身起伏持续的时间也较长。

虽然底盘的舒适性在同级别中非常出色,但噪音的控制相比其他中级车就没有什么优势。胎噪的控制和车身隔音水平都还是中规中矩,但风噪就明显偏大,而且急加速时发动机的噪音也会增大不少,也略嫌松散和粗糙,激情,但不矜持。不过,克莱斯勒200毕竟是一款中级轿车,高速巡航时,车厢内的静谧性还是比紧凑型轿车好了不少。

动力方面,发动机本身的表现是没什么问题的。新一代的2.4升直列四缸Tigershark发动机采用了可变气门正时和可变气门升程技术,低转速和高转速的动力表现都有明显提高,最大马力达到137kw,在同级别中丝毫不落下风。但是,变速箱的表现就让人大跌眼镜。虽然9AT看起来档位增多更先进,但实际上这差不多是我开过的所有自动挡中匹配最差的一个,换挡迟滞太多,以至于很多时候会显得有些神经质,给油超车的时候,有时候加速结束,都要收油了,档位才降下来,车子才突然往前窜。这造成在城市道路上行驶时,起步的时候平顺性不算太好,而高速行驶需要大脚油门超车时,动力的响应速度又很迟缓,大大降低了整辆车的动力体验,同时使得它的油耗也差不多是同级别最高,在几个小时的试驾以高速和乡村公路为主的情况下,都仍然在百公里8升油以上,完全没有体现出多档位的优势。

另一个让人不太满意的方面则是它的乘坐空间。也许是车身顶部流线造型的缘故,克莱斯勒200车厢后部的头部空间非常狭窄,以我1.86米的身高,在后排几乎无法直起头来,只能用身体稍微向前探的姿势乘坐。而即使是同行的朋友身高只有1.7米,也仍然觉得有些顶头。腿部空间比头部要好,但也称不上宽敞,只能说够用而已,如果我把前排调整至舒适,再到后排也有点顶腿。另外,因为中间的地台凸起明显,而且中座兼做中央扶手的座椅靠背也不够舒适,所以在后排坐3个人的时候,也有些拥挤。可以说在后排舒适性上,它甚至不如紧凑型的丰田卡罗拉。

前排的乘坐体验则跟后排形成了巨大反差,无论是头顶还是腿部都有非常充裕的空间,而且人体工学设计在美国车中非常突出,相比之前试驾过的克莱斯勒大捷龙更是有明显优势,车门上的驾驶座扶手略微向前向下倾斜,手臂休息时的角度和横向位置都恰到好处,而右边的中央扶手同样在高度、横向距离和触感上做的都非常不错,使得驾驶座极为舒适,甚至有些高级车的感觉。此外,后备厢的容积也比大部分中级轿车更宽大一些,加上后排座椅放倒后可以跟后备厢连通,实用性相当不错。应该说,克莱斯勒200在空间设计上明显是以服务美国的家用需求为主,优先照顾前排和拉货需求,后排则主要以乘坐孩子为主。

内饰的设计相比之前的克莱斯勒车型也有明显的改进,设计的更为精致,同时用料也以软质材料为主,高级感更好。只是细看的话,还是会发现小处做工仍有些粗糙,有改进的空间。中控行车电脑的操作是按钮和触控结合,比较直观,盲操难度也不大,除了调节音量和空调的旋钮外,还增加了左右滚动选择的旋钮,大大方便了操作,在美国车中属于人机交互做的非常不错的。只是仍然有些小问题,比如蓝牙连接手机后,只有音乐会通过车载音响播放,而手机导航出现语音提示时,却会很奇怪的切断车载音响,而由手机自己播放。此外蓝牙连接手机时,音响的音质也会变差。但如果用USB连接手机,一切就都很完美。

总的来说,克莱斯勒200这辆车车虽然有明显的弱点,但亮点也很突出,整体上仍然是一款会让人产生购买欲的车型。作为一款典型的美式中级车,如果引入到中国,也许在有些人看来它水土不服,但也会得到另一些人的钟爱。但不管怎样,我个人很希望它能被广汽菲克尽快引入国产,使得中国的中级车市场上,多一抹不太一样的颜色。·

发布于 2016-03-11

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