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意大利汽车设计漫谈(二)

亚平宁半岛孕育出了达·芬奇、米开朗基罗、但丁、哥伦布等等的艺术巨匠、 诗人、科学家、航海家。阿尔卑斯山,加尔达湖,波河,托斯卡纳这些自 然绮丽的美景赋予了意大利人无限的灵感,这也潜移默化的影响了以后的 意大利汽车设计师。

说到意大利汽车设计,那就不得不提到三家公司,那就是享誉全球设计界 的博通(Bertone)、宾利法里纳(Pininfarina)、乔治亚罗(Italdesign)。 可以说这三家公司代表了意大利的汽车设计,也是意大利汽车设计简史。

三家公司中博通成立时间最早,随后是宾法,而乔治亚罗设计则成立于 60 年代末。三家公司的设计风格迥异,如果说三大设计公司中 Italdesign 是实 用派,Pininfarina 是艺术派,那么 Bertone 就属于风格派(博通先生资格是最老的,连乔治亚罗都是学生,但由于后代营不佳而导致2014年申请破产保护真是让唏嘘感觉慨)。

上个世纪 20、30 年代是意大利汽车设计需要铭记的年代,努齐奥·博通、 乔治亚罗、法利纳、乔瓦尼、甘迪尼等各路大师相继出世成名,造就意大利汽车设计,他们的一生几乎主宰了世界汽车设计的风潮,奠定了许多品牌家族设计基因,其中很多延续至今。并且留下无数的经典设计也为后人津津乐道。

这些大师或者公司的的名字不一定每个人都耳熟能详,但是提到他们所设 计的车型,那一定是如雷贯耳。我们就盘点一下那些诞生在他们笔下的经 典车型吧(由于数量庞大,覆盖品牌和车型过多,世界范围 50% 以上品牌 都与这三家公司有过合作。宝马、奥迪、大众都是常客)。



  • 博通(Bertone )

菲亚特 Fiat 527 S、Fiat Panda、Fiat Punto、Fiat 500 "Topolino" .

阿 尔 法· 罗 密 欧 Alfa Romeo 6C 2300、Alfa Romeo BAT 5-9、Alfa Romeo

Giulietta 、 Alfa Romeo Pandion.

蓝旗亚 Lancia Aurelia、Lancia Stratos、Lancia Kayak.

玛莎拉蒂 Maserati 3500 GT、Maserati 3500 GT、Maserati Khamsin.

兰博基尼 Lamborghini Miura、Lamborghini Espada、Lamborghini Countach、

阿斯顿·马丁 Aston Martin DB4、Aston Martin DB5、Aston Martin Rapide.

捷豹 Jaguar B99.



  • 宾尼法利纳(Pininfarina )

法 拉 利 Ferrari 375 、Ferrari 250 GT、Ferrari 365 、Ferrari F430、Ferrari 458

Italia、Ferrari FF、Ferrari Enzo、Ferrari F12berlinetta.

阿尔法·罗密欧 Alfa Romeo 6C 、Alfa Romeo Giulia、Alfa Romeo Brera.

蓝旗亚 Lancia Aurelia、Lancia Stratos、Lancia Kayak.

玛莎拉蒂 Maserati GranTurismo、Maserati 总裁 .

捷豹 Jaguar XJ 宝马 Gran Lusso Coupé



  • 乔治亚罗设计(Giugiaro Design )

大众 Passat (1973) 、高尔夫 (1974) 第一代、尚酷 (1974)、 捷达 (1979)

阿尔法·罗密欧 Alfa Romeo 156、Alfa Romeo159、Alfa Romeo Sprint.

菲亚特 Uno、Croma、 Palio/Siena 派力奥

蓝旗亚 Lancia Aurelia、Lancia Stratos、Lancia Kayak.

宝马 3200 CS、M1、M1 Homage Concept

布加迪 EB 118 (1998) 、EB 218 (1999)



  • 跑车设计之王 - 乔瓦尼 (Giovanni Michelotti)

44 年的职业生涯中,设计了超过 2000 款跑车。包括玛莎拉蒂 A6GCS、蓝

旗亚 Aprilla Coupe、 宝马 700 Coupe(3 系的鼻祖)拯救宝马于困境之中。


上个世纪 20、30 年代是意大利汽车设计需要铭记的年代,努齐奥·博通、 乔治亚罗巴、法利纳、乔瓦尼、甘迪尼等各路大师相继出世成名,造就意 大利汽车设计,他们的一生几乎主宰了世界汽车设计的风潮,奠定了许多 品牌家族设计基因,其中很多延续至今。并且留下无数的经典设计也为后 人津津乐道。

20 世纪初,汽车工业刚刚起步,虽然还没有摆脱马车的造型,但意大利已 经有了汽车设计的苗头。要知道艺术设计在这里自从文艺复兴开始就是一 项专业而重要的学科。以下我们一起看一遍意大利的汽史。

1899 意大利第一台量产车 菲亚特 Fiat 3 1-2 HP

06 菲亚特 110 HP

1913 蓝旗亚 Theta 35HP

1919 菲亚特 510 Saloon

1923 菲亚特 Spider SPA 23S


菲亚特 Spider SPA 23S。博通公司和意大利主流车厂的合作的第一个作品。 此时的汽车造型与马车相比没有显著区别,这是因为当时的汽车还是以实 用为主,造型服务于结构,当时造型大多有工程师完成。直至 1927 年,哈 利·厄尔将 LaSalle 带到世人眼前,从此,美学造型引入到了汽车造型中。


那是一个追求速度的年代!


1911 都灵怪兽 Fiat S.76 300 HP


菲亚特 S76“都灵野兽”,一辆传奇赛车,1911 年是都灵制造厂出产,制 造它就是为了打破当时所有汽车速度记录。 其搭载了恐怖的 28 升直列四 缸发动 机,拥有 300 马力的最大功 率,1912 年 4 月,在纽约长岛创造了290km/h 的惊人记录。

那个时代也是人们不断追求速度的时代,各个厂家争相推出自己的赛车, 其中一位才华横溢的年轻赛车手,日后创办了令世界车迷为之疯狂的法拉 利品牌,他就是恩佐·法拉利。意大利赛车在世界赛场上叱咤风云,连续 数十年未逢敌手。

1921 驾驶阿尔法·罗密欧 P2 赛车的恩佐·法拉利

1922 菲亚特 Fiat Tipo 806 和如火如荼的赛事

时光来到上世纪 30 年代,当时的意大利汽车设计蓬勃发展,设计风格逐 渐成型。 在那个时代,都灵就是世界汽车界的中心。这也帮助了日后在世 界汽车设计界名声如雷贯耳的三大设计公司的成长。也正在这个年代,汽 车设计在车辆研发中的比重增加。

1938 阿尔法·罗密欧 8C 2300 Viotti

1933 蓝旗亚 Astura

宾 法 操 刀 设 计 了 阿 尔 法· 罗 米 欧 8C 2300 viotti、 蓝 旗 亚 Aprilla、 蓝 旗 亚 Astura 之后的业务蒸蒸日上。可以看出此时宾法已经形成了自己的设计风 格,喜欢并且擅长使用弧线,而且使用的尺度把握的也很到位,不会使整 车的造型过于绵软,车体优雅而动感。

1933 蓝旗亚 Astura 233

1936 菲亚特 Topolino 500
1936 蓝旗亚 Lancia Aprillia

1938 阿尔法·罗密欧 6C 2300

1938 阿尔法·罗密欧 Tipo256
1938 菲亚特 2800 Berlina
1934 菲亚特 527s Ardita 2500

菲亚特 527s Ardita 2500 是 30 年代意大利汽车设计的代表,由博通操刀设计, 与此前偏向马车的造型相比,会发现其充斥了大量的弧线,前挡风玻璃, 侧面玻璃,甚至后尾箱都使用了弧线造型,优雅并且不失实用性,其中包 括后尾灯等细节令当时的消费者惊为天人,同时也使博通公司的产品更加 受到广大评论家和汽车爱好者的推崇,公司从之前席卷全球的金融危机中 恢复过来,进入了一个平缓稳定的发展期。 意大利设计开始声名鹊起。艺 术、新颖、实用、优美成为了意大利汽车设计的标签。

40 年代欧洲经历了人类有史以来最大规模的第二次世界大战,意大利也未 能幸免卷入战争,期间车厂转而制造军用物资,但战争显然不是热衷于艺 术和文化的意大利人的特长,他们也最早战败,不过这也给了意大利更快 恢复的机会。二战以后,意大利设计完全是为了满足人民生活需要的功能 主义的大批量产品。进入 50 年代,意大利设计开始实施“实用加美观“的 设计原则,而后“艺术的生产”口号被提出,意大利成为当时设计最具活 力的地方,从此确立了意大利设计的世界性地位。下期我们将谈论意大利 在战后的汽车设计。

未完待续 .......

编辑于 2016-03-12

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