奇瑞:如何走“精彩无限”的年轻化道路?

奇瑞:如何走“精彩无限”的年轻化道路?

汽车有文化| 微信:Autocul

4月20日,在刚刚过去的“奇瑞之夜”上,奇瑞成功地在车展之前火了一把。它只说了三件事:

  • 首次公开发布了上海研发中心(CTCS)和领先的全球化研发体系。

  • 首次发布了全新的品牌形象和人群定位,以及基于品牌形象的全新设计理念——Life in Motion(生?动)。

  • 展示了前瞻造车理念的概念车FV2030(Future Vision 2030)

为什么奇瑞公布的这三件事,能在行业内投放很大的涟漪?我想所有人看到的不仅仅是一款车或者一个空泛的理念,而是奇瑞在呈现的内容上所彰显的品牌力量,已经超过市场对于中国自主品牌的预期。

在现场,奇瑞造型执行总监James Hope阐释了奇瑞全新的设计理念——Life in motion(生?动)。“生”,既指代生命,也指代生活,而“动”则代表着自然界和人类不断的进化和发展。加之”精彩无限·领跑未来”的主题,使我们看到了奇瑞在2.0时代发展的灵魂与核心:年轻化。

以艾瑞泽5为原点,奇瑞可以算作正式打开了年轻消费者的市场,甚至可以说艾瑞泽5代表了奇瑞2.0的水平。一个月有12000万新增用户,85后和90后的用户人群占了70%左右,这样的销售业绩基本上符合奇瑞最初的定位标准,也彰显了产品精准营销的力量。“我们的艾瑞泽5是绝对的、唯一做出品牌的,同时也能够符合现在年轻人最高的追求。”奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁这样说。

更为具体的来说,奇瑞在年轻化为消费竞争力的基础上,他追求的,是作为一个企业的最终价值核心。如果说,1.0时代是奇瑞完成塑造自我的战略时期,2.0时代则是奇瑞实现自我的阶段。从奇瑞成立,他们所坚持的便是企业核心的原点是技术、品质、国际化。而到2.0时代,自然也相应进入了技术2.0、品质2.0、国际2.0的提升时期。

技术2.0时代

在奇瑞之夜上,奇瑞首次公开发布了上海研发中心(CTCS)。据悉,CTCS招募了来自于宝马、通用、福特等国际汽车公司的资深专业人才,与总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系,将奇瑞的研发能级和产品力提升至新的高度。

不难发现,这是奇瑞人才团队建设是重要的切口。通过打开的这个切口,奇瑞需要与有着丰富发展历史的企业人才进行共同磨合,奇瑞为他们提供一个全新的平台,而他们则要带给中国,或者说世界一个全新的奇瑞。

在未来五年,奇瑞将形成全新三大产品平台作为10款全新车型开发的支撑——A平台(注重产品的性价比,注重燃油经济性)、T1X/M1X平台(更均衡的性能,更好的延展性)以及CC2S平台(更出色的底盘和操控性能);Cloudrive智云娱乐行车系统以建立国内最高水平的车联网验证及展示平台;拥有具备国内最高水平的全碳纤维车身......同时,奇瑞将在新能源领域不断发力,力争到2020年产销规模将达20万辆。

品质2.0时代

当提及品质问题时,陈安宁丝毫不再谦虚的坚信奇瑞和其他品牌绝对不仅仅是90分和80分的差距,“但也许有一批客户对于90分和40分之间的差距也不在乎。”毫无疑问,这句话里满含着奇瑞人的自信与骄傲。

当然这种自信并非空穴来风。在法国益普索和汽车之家《2015年乘用车新车质量报告》中,奇瑞位列第五,在紧凑型轿车细分市场中,艾瑞泽7和艾瑞泽3双双上榜,艾瑞泽7在200多款紧凑型轿车中名列第12位,仅次于观致3位居中国品牌第二位。在J.D.Power《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中,奇瑞E3在紧凑型轿车中位居行业第一位,奇瑞瑞虎3位列行业第三位,中国品牌第一位。2014年,奇瑞艾瑞泽7一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠,也是获得“2014年度安全车奖”的唯一中国品牌轿车。

除此之外,奇瑞正在针对营销方面不断进行更高标准要求。“你把产品的要点提炼出来,这是第一步。第二让你的销售顾问和4S店的人讲出来。第三步是通过用户的口碑传出去。我相信这个体系一旦形成后,未来会滚雪球,越滚越大,滚起来就很好了。”奇瑞股份公司副总经理兼营销公司总经理高新华坦言道。而这一点,可以看做是奇瑞在全方面塑造品牌形象路上的前进性尝试。

国际2.0时代

在过去的2015年,奇瑞取得了很多成绩,或者说,是1.0时代所取得的最终成果。创造了中国汽车工业史上一个新里程碑——成为第一个达到500万辆规模的乘用车企业。其中120 万辆销往海外80多个国家和地区,占中国乘用车出口总量的38%,连续13年位居中国乘用车出口第一。奇瑞汽车最终荣获中国“最佳海外形象”企业第3位、装备制造业和汽车行业第1位。

从2001年奇瑞将第一批轿车出口到叙利亚,到现在2016年跟随国家主席习近平访问伊朗,并正式签约伊朗汽车工业园扩建项目。奇瑞汽车从最初“走出去”卖产品,到深入当地建工厂,再到精耕细作强品牌,之前生硬的磨合期已经过去,如今奇瑞与国际市场的关系更像是相生相融,已经彰显品牌的成熟、发展,以及被国际市场不断的认可。

“自主品牌最终是品质。”陈安宁一语道破本质。

在2.0时代,奇瑞是在完成全方位的构建过程,是奇瑞品牌不断认清自我、提升自我、完善自我,同时愈加被市场接受和认可的过程。当然这不是一蹴而就的,它是一个过程,也是在技术、品质、国际化,乃至包括营销、人事、财务等多方面的2.0时代转身。所以这也决定了奇瑞的2.0是立体化、多元化的。同时在大奇瑞构建完成之后,以奇瑞品牌为核心,以观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构走上正轨。

我相信,2.0时代里,奇瑞的野心已经远远高于中国自主品牌的发展态势。很有可能,他会给大家另一条道路的发展图景,让很多人都难以预料却不得不折服于奇瑞的品牌智慧与速度。可能大家看到结果的时候,都能不约而同的问一句:这是中国的奇瑞吗?

最后,相信陈安宁的话最能代表目前奇瑞的心态:

如果我们想追求同一件事,就延续几十年前奇瑞做的事情,我们可以这样做,但我们还是选择了先找到体系实力,真正回到技术内涵。中国的汽车,要有民族自豪感,我们希望有资格站在最领先的地位参加这场突破。

汽车有文化(微信ID :Autocul),主编周海滨,换个角度看懂汽车,有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读,汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化,每天文化一点点。

编辑于 2016-04-24

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