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德国人喜欢买什么车?

德国人喜欢买什么车?

本文作者@Fazioli

不久前,德国KBA(机动车管理局)发布了四月份各个级别的销量,级别分类很详细,从微型车、小型车、紧凑级车、中级车、中高级车、高级车、SUV、MPV、跑车、越野车等都有公布榜单,详细到爆,德国人喜欢买什么车从这个榜单上就能窥知一二。

德国四月汽车销量排行榜

简单介绍下背景,德国整个四月份卖出了315921台车, 47%是柴油车,17.7%是四驱车,3.8%是敞篷车,65.1%是商用(很多人通过公司买车,或者买车挂靠在自己的私人小公司)。排行前10的车型中紧凑型4款,中型车3款,小型车2款,MPV 1款,具体车型分别是:

  • 1、高尔夫(24927台)
  • 2、帕萨特(8328台)
  • 3、Polo(6883台)
  • 4、奥迪A3(6511台)
  • 5、奥迪A4(6345台)
  • 6、奔驰C级(5973台)
  • 7、欧宝Corsa(5672台)
  • 8、欧宝雅特(5522台)
  • 9、福特福克斯(5436台)
  • 10、大众途安(4814台)

微型车大众Up热销

微型车一共卖出了21510台,其中18.2%是大众Up,Up是大众在2011年推出的微型车,是传奇小车"三升Lupo"和Fox的继任者,除了三门版之外比前辈还增加了五门版,在国内也有卖的,但由于进口价格高昂(德国9850欧起,国内最低配版在德国1.17万欧起),相比于Smart个性又不够明显,所以国内的能见度堪比布加迪。第二是菲亚特500系列,包括SUV 500X和微型MPV 500L。第三是Smart,第三代换代的Smart彻底改头换面,虽然尺寸增加,但三门版依旧是大多数国家市面上最小的车。第四是现代i10,是专门为欧洲市场推出的微型车,近两年韩国企业发力也见到成效了。

小型车大众Polo热销

小型车一共卖出了45453台。第一名的Polo占总数的15.1%。第二名是欧宝Corsa,第一代1982年推出,专门狙击Polo,其中第二代的三厢版在国内就是大名鼎鼎的别克/雪佛兰赛欧,这一代在其他国家还有挂着其他品牌的敞篷版,皮卡版,旅行版。第三名是新款斯柯达晶锐。第四是Mini,其实Mini在欧洲并不贵,同样动力和配置只比大众Polo,丰田雅力士,标志208这种普通品牌贵10%而已,比同级别豪华品牌奥迪A1便宜5%左右,在国内贵的原因和Up一样,原装进口,所以相比之下比合资同级车贵很多。

紧凑级车大众高尔夫热销

紧凑型车一共卖了81129台。第一名的高尔夫(包括Sportvan但不包括速腾)占了31%,高尔夫是这个世界上卖的最好的车之一,出现在榜首也毫无悬念,德国人甚至直接把紧凑级车这个级别定义为“高尔夫级别”,紧凑车就是高尔夫!第二名竟然是奥迪A3,要知道同样动力总成A3比高尔夫贵至少10%,比其他品牌同级车贵至少15%,并且门槛也高,高尔夫起步是85马力的1.2T,A3是150马力的1.4T,起价比高尔夫高40%,能打败一票便宜得多的对手,取得这样的成绩不容易。第三名是欧宝Astra也没什么悬念,其实就是国内的英朗,但国内的英朗还没换代,Astra在德国2015年换代,有三门,五门,旅行版,老款三厢版,滤芯版,甚至还有敞篷版可选。第四名是福特福克斯,这也没什么悬念,福克斯就是专门在欧洲为欧洲打造的车,鼎盛时期销量可以接近高尔夫!

中级车大众帕萨特热销

中级车一共卖出41025台。第一名毫无悬念的是帕萨特,占了这个级别的20.3%,用了最新平台最新技术最新的设计语言,即便不像对手那么有激情,但依旧常年遥遥领先。第二名不是便宜10-20%的C5/508/蒙迪欧之类的"平民车型",而是新款奥迪A4,看来在这次换代的竞争中,A4打败了外型内饰都惊艳的"小S"奔驰C级。紧接着第三名就是奔驰C级,然后第四名是宝马3系,德国人对自己国家的车还真是真爱。细心的读者可能会发现,CLA也出现在右面一栏里,因为在德国人看来,CLA已经不小了,4.63米的车长比上一代C级还长出5厘米。

中高级车奥迪A6系列热销

中高级车销量就少很多,只有12637台。第一名和国内一样,也是奥迪A6,并且占了34.8%,超过三分之一!和刚刚小改款换了霸气的前脸应该也有一定关系。第二名是奔驰E级,但依旧是换代前的,等新E级正式上市霸主可能就要换人了。第三名是宝马五系,毫无悬念,ABB在哪几乎都是同级前三。比较诧异的是第四名竟然是已经老态龙钟的沃尔沃V70,V70就是S80的旅行版,由于历史原因70这个名字一直保留下来,这代V70从2007年上市就没换代过。不过想想这个级别日本车在德国低价高配也依旧卖不动,雷克萨斯年销量比宾利还少,捷豹XF不够给力,S80销声匿迹,S90和V90还没上市,所以V70可以排第四还是合理的。

高级车奔驰S级热销

高级车就更少了,只卖出了2918台,在德国街头看到一台D级车的概率比国内三线城市还要低得多。这个级别的的老大毫无疑问的是S级,占总销量的25%,虽然上两代S级都没有当年W126和W140的那种王者风范,年销量也时不时地被7系甚至A8追上,但这一代总算扭转大局,一直遥遥领先。第二名宝马七系也正如人们所料,全新换代的车型没有S级那么惊艳,但也足矣打败只是小改款的A8。虽然在德国CLS,A7只比同样动力的E级,A6贵10-20%,比A8,S级便宜30-40%,但德国人依旧把这两款车算作"高级轿车"这个级别的,并且分别是第三(CLS包括Shootingbrake旅行版)第四名,这也就是说,这两款便宜得多(入门价格只有D级车的60%),但在德国依旧卖不过S级和7系。

A8即便刚小改款不久,但依旧排到了第五。当然这和A8门槛高也有一定关系,A8在德国汽油版起步就是435马力的4.0 V8双涡轮,直接和第二旗舰S500和750竞争,而柴油入门级也是262马力的3.0 TDI,而奔驰在这下面还有2.1升204马力的柴油4缸配合27马力电动机的S350h,258马力的S350d,3.5升自然吸气306马力加上27马力电动机的S400h,333马力的S400,然后才是455马力的S500后驱和四驱版和A8 4.0竞争。

SUV福特翼虎热销/大众途观热销

关于SUV和越野车,说实话我没太懂KBA(机动车管理局)是怎样区分的,奥迪Q357,宝马X35,途观,甚至两款保时捷都算越野车,但是X1,GLA,GLC却是SUV,不过可以总结出来SUV里大多都是小型甚至微型,越野车里大多都是中型以上的。

SUV一共卖出36161台,这个类别车型众多,竞争激烈,第一名福特Kuga翼虎只占总销量的8.4%。第二名是欧宝Mokka,就是国内的别克昂科拉。第三名是宝马新款X1,想到这个类别的大多数车型顶配才和X1的入门级价格差不多,能拿到第三已经不容易了。第四名是现代途胜,韩国车第二次上榜。

越野车这个类别一共卖出24146台(不加SUV),两个类别的加起来所有的还没有紧凑型多,只比中级车多一点。看来SUV在欧洲的热度真的不是那么高。第一名竟然依旧是途观,并且还是换代前的!占了总销量17.8%,换代后的途观和E级一样,还没正式上市。第二名是奥迪Q3,途观的兄弟车型。第三名依旧是奥迪Q5,已经上市了这么久的车型还有这样的活力也不容易。第四名很令人吃惊,竟然是奔驰的GLE,虽然在德国起步是柴油4缸后驱204马力的GLE250d,但要知道GLE依旧比这个类别下一大半车型都贵的多得多得多,能取得第四名也不容易。

跑车保时捷911热销

跑车一共卖出5469台,比高级车多不少。销量第一名竟然是保时捷911!并且占了19.6%!要知道911在哪都是不折不扣的豪车,基本款就9.66万欧,随便选装一下就15万,和顶级的A8 6.3 W12,760,S600差不多。顶级的911 Turbo S要20.3万欧。保时捷在德国人眼里真是神车,580马力的Turbo S可以卖的比610马力的兰博基尼Huracan,670马力的法拉利488还贵,随随便便选装到25万和741马力的法拉利F12一个价钱是分分钟的事。

第二名是新换代不久的TT,越来越犀利的外型让TT不再是女性化的小跑车,从第一代一鸣惊人一直到现在,每一代TT都让对手不敢轻视。野马排行第三也无可非议,421马力的V8车型也只不过4.3万,比184马力的四缸E200 Coupe还便宜那么一点点。虽然已经老态龙钟,但现款用上一代C级底盘开发的E级Coupe依旧排到了第四位,硬是把新换代运用最新技术,还采用“家族套娃”设计,搞成小S Coupe,并且还便宜10%的C Coupe挤了下去。

紧凑级MPV奔驰B级热销

小型/紧凑型MPV一共卖出了11393台。第一名是奔驰B级,并且占了总销量的31.4%!在比对手贵了至少20%的情况下销量第一真的不容易,在德国的出租车行业也有很多B级。第二名是欧宝Meriva,这一代采用了和福特B-MAX一样的无B柱,对开门设计。第三名是福特C-Max,和福克斯蒙迪欧一样,是专门为欧洲市场开发的车型。第四名是大名鼎鼎畅销欧洲的雷诺风景,可惜法国车过于梦幻不够务实的设计在德国不是那么吃得开。

中级MPV大众途安热销

中型/中大型MPV一共卖出14458台。由于这一代途安尺寸明显加大,国内也直接被命名为途安L,所以被放在了这一组,毫无悬念,又被大众得了第一,并且市场占有率达到了33.3%,三分之一。第二名也是大众,夏朗去年刚换代,尺寸增加,空间更是明显变大,滑动门和滑动座椅让实用性也大大提升。第三名是福特S-MAX,犀利又流畅的线条,外观没得说。第四名是奔驰V级,这里又搞不懂了,V级算MPV,但大众迈特威却在下一组"多功能车"那一栏里。

多功能车大众T6热销

多功能车(类似国内的面包车)一共卖出了12913台,德国貌似法律规定不允许有开放式车厢的货车,所有的货车必须是封闭车厢,除了个别情况(例如道路工程车),一般极少见到皮卡或者有"后斗"的车,取而代之的是大大小小的厢式货车。大众迈特威T6第一,市场占有率达到了26.7%。第二是大众开迪,开迪的定位比途安低,但是车厢更高,空间更大,非常受小商贩的欢迎,并且还有两座版,整个后车厢都用来载货。第三名是雪铁龙Berlingo,定位和开迪差不多,用的是C4的平台。第四名是奔驰Vito,Vito就是V级的货车版,只有两座,后车厢全部用来载货。

最后咱们再结合看一下2015年总销量前十名分别是:1、高尔夫(270952台),2、帕萨特(97586),3、Polo(69867),4、奔驰C级(67549),5、大众途观(58978),6、斯柯达昊锐(57907),7、奥迪A3(57858),8、欧宝雅特(56079),9、欧宝Corsa(52741),10、奥迪A4(52493)。其中紧凑型3款,中型车4款,小型车2款,SUV 1款。

小结

从2015年总销量排行上发现,其实和2016年四月份基本差不太多,A4和途安是今年刚换代所以四月份销量更靠前一些,A4比去年同期增长了47.6%。途观由于马上换代,所以很多人还在观望,四月份销量排名没也没2015全年那么靠前。2016四月排名第9的福特福克斯2015年销量排第11,排名第10的途安换代前在2015年只能排21。说了这么多,德国人喜欢买什么车,相信你心里已经有了一个大概。

来不及解释了,快上车,老司机带路......

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编辑于 2016-05-30

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