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『起亚嘉华』咋就卖不好? 噗,能卖好才怪!

#本文功能性说明# 特别适合关注嘉华,想买嘉华做家用MPV的朋友阅读!通过和网友1对1问答,告诉您嘉华为啥卖不好,是否值得买。
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起亚嘉华,是韩国的街车。

我去年底到首尔绕了一圈儿,重点关注MPV的我,差点没被满大街的嘉华吓哭。

其出现频率毫不亚于国内的GL8。


后来,我查了下嘉华在韩国的销量数据。2015年嘉华共销售67559台,位居韩国全年乘用车销量榜第七、MPV类第一。


第二、三分别是雪佛兰orlando、双龙路帝,它俩加一起的销量不足嘉华的38%。


当然,嘉华卖得好,和韩国MPV市场可选择性不多也有一定关系。毕竟不像咱,MPV一抓一大把……

但回头看看国内,今年第一季度起亚在国内销量在走下坡路(同比下降9.6%)。而且嘉华上市也快一年了,可我并没有查到销量数据。

不过从大街上的可见度也会轻易得出结论:卖得很烂!超级烂!……



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一、不如咱把枯燥的数据扔一边儿,结合网友在我公众号上的留言,和大家一起聊聊:嘉华为啥卖得烂?


1、

价格!性价比!小众!

不少网友关注嘉华价格是否有优惠,比如@酱油哥


其实我也琢磨嘉华上市销售快一年了,卖得也不咋地,怎么也得有点儿优惠吧?还卖26.98万-39.24万?汽油版还是30.98万起

很遗憾!以北京为例,全北京唯一一家进口起亚4S店,一分钱优惠都没有!(其他地区可能稍微会有一点)

然后@麦昆问了,什么时候能国产?


以我对起亚的了解,国产这家伙的可能性几乎为零。

我觉得不必国产,增加个稍小排量的汽油发动机款,改变一下现在尴尬的动力配置(下部分细聊),把价格往下拉拉就不错。

可能起亚才不这么想,“我大嘉华是纯进口品质好不啦?”

可能人家起亚也不怕沦为小众,也不重视营销,或者说也没想在国内卖好...


试问,你见过嘉华的广告吗?

所以,对于买车前,必须先看看口袋有多少钱的咱大部分老百姓来说,不由得发出@浩子一样的感慨……



2、动力配置很尴尬,让咱老百姓怎么选?

嘉华共有两款动力配置,2.2T柴油和3.3L汽油版。您觉得尴尬吗?


2.2T柴油版,26.98万-33.98万,起步价是相对便宜些。但是在北京这样的大城市不让上牌、全国越来越大范围普及国五的“中国特色”大背景下……又有多少人愿意投资一部柴油国四的嘉华?(西部内陆城市“国五”还没那么严重)

然后就有@隔壁老司机这样的朋友问了,啥时出柴油国五?


这个我真不了解,4S店销售顾问意思是,目前貌似没有出柴油国五的计划。

至于柴油版驾驶感受如何?很抱歉,由于北京4S店没有柴油版试驾车,我并没能体会到。

不过在韩国,现代胜达和起亚索兰托的主力都是柴油,柴油版嘉华的销量也占相当大的比重。你可能会说国内油品不行,但我觉得比油品更不行的是各种“政策”……

再说3.3L的汽油版,起售价直接拉到了30.98万,最顶配39.24万元,毕竟排量大消费税也高。直接吓跑了好多不敢买柴油、又没足够预算买3.3L汽油版的朋友。

首先,30.98万的乞丐版汽油嘉华,能买奥德赛和艾力绅的顶配,也能买到GL8 2.4L版的顶配。

其次,如果是买来家用,有几个不考虑油耗的?比如@姜励


3.3L版的嘉华,我开了好几圈,动力真心猛,一点儿没觉得笨重。但我看了一眼油耗,15.9L!

销售顾问忙解释:试驾车开得费,油耗都偏高。日常市区跑13L应该能挡住……

综上,面对2.2T和3.3L的两种尴尬场面,有多少人愿意为嘉华买单来家用?



3、块头大?商务范儿重?怕被当司机?

嘉华有多大?整体比我的奥德赛大一圈儿,和GL8块头不分上下。只是长度比GL8短151mm、轴距比GL8短28mm。


(其实如果在国内,嘉华是贵士、塞纳的直接对手的话,嘉华价格算便宜的!并不贵!可惜嘉华品牌力等综合实力,还没能拔那么高,大家不认啊…)

外观这东西,就见仁见智了。在我看来,稳重大气,商务范儿浓厚。不知你怎么看~

而最关键的、最受关注的问题是:嘉华适合家用吗?

下面@晓飞的观点,肯定能代表一大部分朋友。


适不适合家用也是很主观的,有人会说宜商宜家,但对我来说,我并没看到宜家。

首先,个人觉得奥德赛就挺大的了,家里老开着个商务范儿浓浓的大大大嘉华,老感觉别扭。

其次,有一个点我很看中,嘉华的地台太高啦。难以想象家里有老人小孩的话,上车是多么费劲。不过往好了说,对路况没有那么挑剔,对通过性有帮助。


再说说驾驶感受吧。低速行驶方向盘略沉(比奥德赛沉不少)、高速时方向又轻飘;悬挂和座椅都比我想象得略硬;静音性表现一般吧。当然最重要的一点还是油耗,3.3L动力是爽、后劲儿强,可居家过日子,谁不讲究个经济实惠啊。



4、都说韩国车配置高,但嘉华却给了我“惊喜”…

我这次体验的是3.3L中配,GDI豪华版,售价34.24万元

我和大家分享下,这款车的配置给我的“惊喜”……

34万的车,竟然所有座椅都是手动调节,求驾驶员调座位时的心理阴影面积……


34万的车,沉得要死的发动机盖,没有液压撑杆儿……


如果这还说得过去,那么34万的车,远近光都是卤素大灯、车窗没有防夹功能……

而卖30.98万的3.3L舒适版,更是乞丐,无电动门、无天窗、无三区自动空调、无真皮座椅(皮革的)……

反正,心中带有一丝“韩国车配置高大上”预设立场的我,感到小惊喜。


怎么,嘉华就这么被所长说的一无是处了?

并不是,以上只是从我个人角度简单分析了嘉华卖不好的原因。


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二、嘉华有几个方面,给我印象还是很不错、很深刻的


1、空间真心大

车身大带来最好的福利就是空间大,嘉华车宽1985mm,比我奥德赛宽180mm,带来最直观的感受就是车内真宽。


如上图,第二排两座椅之间的距离有些夸张,进出第三排完全没问题,我甚至觉得这么宽的空间有点儿浪费。何不中间再来个座椅?


第二排的座椅很宽大,不算很软那种,对大腿承托性OK。但是功能性、可调节性比较弱,连扶手都不能自由随心固定位置。


第三排横向纵向空间都不必担心,座椅的承托性舒适性也OK。唯独一点,头部空间不如奥德赛。

第三排座椅展开时,后备厢空间看起来比GL8还要大,尤其是那大深坑。

第三排座椅能折叠沉降,不过操作有点儿沉重。沉降后,把第二排座椅竖起前移,能带来几乎全平的超大货舱(和塞纳操作方式一样,的确,嘉华这车就是照着塞纳来的)



2、细节空间挺用心的

不过也稍有意外:



3、两大可开启天窗

有全景天窗没啥了不起,有两个天窗也没啥了不起。可嘉华了不起的是,两个大天窗都能完全打开~罕见!



4、后排空调挺用心

后排的空调独立控制区,位于车顶右边,我觉得不错的设计是,前方能把这块控制区锁住。避免小朋友乱按什么的~



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三、最后,再解答一下两位网友的疑问吧~

>> 先看@XMan~

过道这个问题吧,也是因人而异,有人就喜欢嘉华这样,也有人喜欢大过道。拿我来说,媳妇儿非说奥德赛那太空,非让买个扶手箱……再我顽强抵抗下,至今未买,哼。

至于“不方便不下车换驾驶员、副驾驶不方便直接去后排”,我觉得不是什么大问题,发生这种情况的频次没那么高吧?而且人的适应性和习惯性是很强大的。


>> 再看@阿才~

内增高?有没有把你整蒙?


其实@阿才所说的内增高,是嘉华的一个特别版(HI-LIMOUSINE)。不过起亚并没有官方引进,或许可以多关注下平行进口车商。


嘉华在韩国,除了普通版,还有两个特别版。


一个叫“HI-LIMOUSINE”版——把车顶挖空,“内增高”,往上面再扩展些空间。同时车内也是非常豪华的,在韩国我也看到不少。其实它和国内的大通G10 VIP黑骑士版是一个意思。

还有一个叫“OUTDOOR”版,其实就相当于加了个车顶行李箱。从后面看,比较容易和HI-LIMOUSINE版区分开。

再爆个料~

除了上面这些,嘉华还有皮卡版呢(改装的),你肯定没见过吧?

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OK!小总结一下~

如果您觉得前面说的有失偏颇,咱可进一步留言讨论,毕竟每个人主观想法不同。

如果您觉得我认为的“缺点”有些大题小做,也并不差钱(本来是想买塞纳贵士的),各项优点完全适合自己,那就买吧,没有问题。选车,还不是选辆适合自己的、自己喜欢的就行了~

好了,我说完啦~


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编辑于 2016-06-14

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