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卖600万才合理!讴歌NSX预售330万太低了!

卖600万才合理!讴歌NSX预售330万太低了!

车坛事,铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

前不久,在一次小规模的媒体聚会上,本田中国终于公布了最新旗舰跑车讴歌NSX在国内的预售价格,价格为330万元起。正式的售价,要到今年的9月份才能公布。此外,讴歌NSX由于产能的问题,今年在国内的配额只有3台。也就是说,讴歌NSX还没正式上市,就已经成了超级限量版跑车,有钱还是要排队排得前才买得到。本期话题,我就来解读一下,这款具有传奇意义的超级跑车,到底值不值卖330万?

运动历史的情怀结晶

说到本田这个品牌,您会想到什么?是那个曾经称霸中型车市场的“雅阁”,还是那个在北美市场永远占据SUV市场老大的神车“CR-V”,还是那个被改装届经常晶晶乐道的“GK5”,还是那个可以在纽北秒杀法拉利、兰博基尼的“TYPE-R”。不得不承认,无论是家用车,还是性能车,本田给消费者带来的产品一直有着不错的品质感。

笔者所了解到的本田,是有一个有着浓厚“运动历史基因”的品牌。从品牌创立的之初,就一直结缘于赛道。无论是摩托车竞标赛、房车竞标赛,还是F1,本田都有着非常传奇的表现。就像本田创始人本田宗一郎曾说过那样:“赛车,是检验产品最好的实验场。”而讴歌NSX作为本田旗下最新旗舰跑车,自然包含着运动历史的情怀和本田粉丝的期待。

本田技术的极致体现

一向以“技术”著称的本田,在NSX上配备了最新的混合动力系统,3.5T V6双涡轮增压发动机和3台电动机,配合最新研发的9速自动变速箱,就动力总成来说,的确比较令人惊喜。这台旗舰混动超跑,配合讴歌引以为傲的SH-AWD超级四驱系统,可以达到百公里加速3秒左右的成绩。

对于百万级别的超级跑车来说,加了三个电动机的意义,已经不仅仅是燃油经济性的优化,更可以带来出色的扭矩,在动力方面的提升是非常明显的,综合马力为573P,扭矩高达645Nm。NSX是一部名副其实的性能机器,本田的极致技术体现无疑。

330万预售竞争太多

对于330万的起售价,很多朋友说会太高了。在笔者看来看,最大的问题就是这个竞争对手太多了。300万级别的超级跑车中,可以买到像阿斯顿马丁V12 Vantage、宾利欧陆、法拉利California、兰博基尼Huracan、玛莎拉蒂GranCabrio、迈凯伦570GT等超豪华品牌的跑车。

笔者能想到的就有那么多,当然还有保时捷911、日产GTR、奥迪R8、奔驰SLS等一些300万以下的跑车,就价格上来说,也会和讴歌NSX产生正面的竞争。就此看来,作为一款限量的超级跑车来说,还要和量产超豪华品牌竞争,显然不是什么明智的选择。

要卖600万才更合理

看完讴歌NSX目前的现状,让笔者想到了同为日系豪华品牌雷克萨斯旗下的超级跑车LFA。LFA是丰田花了6年时间,不计成本研发出来的,全球限量只有500台,在国内的售价高达598万。据说LFA在国内只有3台,这也收到了全球很多跑车收藏者的追捧。当初那些觉得花将600万买一台雷克萨斯超跑不划算,而现实证明,这些车主真的们是赚大了。

作为讴歌NSX,今年全国也就发3台,代表着本田最尖端科技,让广大车迷等了10几年的超级跑车,怎么滴也要比雷克萨斯卖得贵吧。此外,讴歌在国内就比雷克萨斯卖得贵,预售才330万,的确有点违反常理。如果卖600万,NSX则会少了很多竞争对手。

写在最后

本期话题,我们没有谈这款车的外观、内饰、风阻系数等等,更多是从品牌历史和市场层面来解读这款讴歌NSX。面对讴歌在国内每月才卖200多台的现状,对于本田来说,也是需要一款具有高利润的车型来支撑一下,并拉高品牌形象。NSX在国内注定走量不会大,利润贡献也是杯水车薪,但总比没有好吧。您说呢?

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),全国知名汽车科技类自媒体人、“铖然说”视频主持人、专栏作者。有态度,邱小铖就是那么任性!

编辑于 2016-06-22

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    邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),全国知名新锐自媒体人,WeMedia自媒体联盟成员,其创立的“铖然说”专栏已入驻超过20个自媒体平台。有态度,邱小铖就是那么任性!