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我特么被『GL8』给虐了……

#本文功能性说明# 通过我租经典GL8体验的奇葩经历,带您全面了解经典版GL8、介绍点历史干货、帮您分析是否值得搞一辆?新GL8本文不做重点,下期再聊。

先给各位朋友道个歉,早就说好的聊GL8,今天才来……

不过,好饭不怕晚,这可是所长的压箱底儿之作,哈哈哈哈哈哈。


看了标题你一定纳闷儿咋回事吧? 先说说

两个月前(够压箱底儿呗嘿嘿),我自掏腰包租了这辆经典版GL8。为的是认真体验一下,并和大家分享体验感受。

当时我和小伙伴拿到车后,就先找了一块场地,体验并拍照。


为了看看第三排座椅拆掉空间到底有多大,也试试是否好拆,我和小伙伴咔咔就把第三排座椅给拆掉了……嗯,的确是挺好拆的。


然后…………怎么安都安不回去,怎!么!安!都!安!不!回!去!

笨死俩大老爷们儿连个座椅都安不上,这个上火啊!(其实内心早已把GL8八辈祖宗都骂了个遍……)

问问度娘吧,可并没有查到好办法。

小伙伴灵机一动,给4S店打电话问问啊!

4S店妹子的回答更令我崩溃……


“不好意思先生,第三排座椅用户是无法自行安装的,需要您把车开店里由技师安装……”


我心中顿时一万只草泥马破栏而出……时间都折腾这上多悲啊。


但此时已经无路可走,赶紧呼叫志玲姐姐导航,去4S店!

可在我打火发动车的时候,又傻眼了。电!瓶!没!电!了!……

猛然发现,刚才半个多小时车熄火,但大灯忘关了!我没事儿开什么大灯!?我大白天开什么大灯!?这么小会儿就没电!?大灯就不能自己关一下!?

当时,我的心,真是碎了……这可是花银子租来的人家的车哇。

这就是我被虐的奇葩经历。那后来是怎么解决的?先卖个关子,聊正事儿。

>所长这么拼,就是为了和大家好好聊聊GL8,那就赶快进入正题!<

本文主聊经典版(官方称GL8商务车),下一期聊新款(官方称GL8豪华商务车)。

一、上文我说骂了GL8的八辈祖宗,其实想骂还骂不着呢!


因为GL8到现在一共才两辈儿,咱简单捋捋~

好多朋友关心GL8在美国到底有没有?其实是没有的,现在的美国市场通用已经没有MPV了,更别说挂别克标的GL8。但和GL8同平台的兄弟们曾经是有的。这么说您明白吗?


第一代GL8,也是最初进入国人视野的GL8,是于2000年引入中国的。是继别克世纪(还记得那辆大别克吗)之后,上汽通用国产的第二辆车。后来经历了几次改款,本文要聊的这GL8,就是最新的一次改款。


第一代GL8在美国有好多“亲兄弟”,因为他们都是出自通用的同一个平台——GM U platform(通用集团专门生产MPV和跨界SUV的平台,雪佛兰子弹头也是出自这平台。该平台2009年废止)。

认识下GL8挂不同标的兄弟车型,看看像不像~

这些车型,主攻不同地区。比如Opel Sintra只在欧洲销售、Pontiac Montana在加拿大很受欢迎(美国在2006年因销量很烂将其停产后,这款车在加拿大和墨西哥卖到2009年)、还有就是挂别克标的GL8,中国专供

但这些兄弟车型,和别克GL8最亲的还属别克Terraza。它是别克品牌针对北美市场的第一款MPV。2005年生产,但2007年就停产了。Terraza和另外两个别克的跨界SUV一起,共同被别克昂克雷取代。

要知道,直到现在整个通用在美国市场都不玩儿MPV了,他们更热衷于那些全尺寸SUV(想象一下凯迪拉克凯雷德那种)。


因为他们搞MPV并没有什么竞争力,尤其是相比已经占据很大市场份额的日系对手;而且2008年经济危机,也使乱乱的通用冷静了下来,砍掉不赚钱的项目,将捉襟见肘的资源投入到本身就擅长的全尺寸SUV领域。

加之如果通用继续生产MPV,还需要对原有的、已经老了的U platform投入巨资升级,才能满足美国严苛的安全及其他方面的标准。所以该平台于2009年废止,不再更新。

所以说,虽然该平台废了,但泛亚设计中心还是基于这个平台,将该平台更新升级,设计研发了第二代GL8,并于2011年上市销售。在国内叱咤江湖好多年。

最新一代的GL8申报图已经流出,采用了全新设计,变化还是很大的,还将换装2.0T发动机。预计将于今年内上市。关注它的朋友可以等一等。


(图片来自汽车之家)


历史部分就简单聊这么多,陆尊什么的就不展开聊了~

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二、那咱就说说,为啥经典GL8这么老还这么受关注?

关注度高吗?


我那MPV研究所微信交流群,隔三差五就有朋友问经典GL8,微信后台也是。


我去别克4S店时,也经常看到门口摆着几辆新车,还是有不少人愿意为它买单的。


为啥愿意买单,价格是很关键一因素。目前在售的经典GL8只有一个版本,而且是最低配。指导价20.9万,优惠两万(北京行情)。也就是说18万多买这么一大车,对于很多预算在10万-20万想买MPV的朋友来说,可能正合他们意。

其次这是辆功能性非常强的工具车,愿意买它的朋友目的也很明确。经典GL8最大的一个优势就是空间大,在保证7个人舒服乘坐的同时,后备厢也有很大空间。这在同级甚至更高级些的MPV都是比较少见的。


虽然车挺老了,但买来家用,一家人出去玩儿,舒适惬意。婴儿车、各种尿不湿后备厢随便放;


买来商用,稳重大气,认可度高,口碑在这儿,客户挑不出毛病;


买来当旅游包车/拉活儿,特别实用,要知道西藏青海等地,经典GL8遍地都是。


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三、我租的这辆GL8给我印象深刻的几点感受

1、说说长相和大小
外观一副经典的模样,俨然就是商务车的代名词儿。好看与否,得看您的审美。不过肯定有人会为了它的功能而放弃审美的。5213mm的车身的确挺长挺大,而且这款如此大的车竟没有倒车雷达……

我曾亲眼看一位老司机在过街天桥下停车,将后玻璃右上角撞碎,为之感到遗憾……(可惜没拍图)。不过其实有倒车雷达也探测不到上方。还是老司机太高估自己的技术,低估GL8的大小了

2、开起来感觉大吗?说说驾驶感受

一坐上驾驶位、握上方向盘就感觉这是辆大车。大大的方向盘有轻卡的即视感。不只是方向盘大,而且转向重、不灵巧,虚位也不小。


开起来比较昏沉,车身重(1840kg),底盘厚重,不会有轻飘的感觉,很贴地。好处是很稳很顺,坐着还算舒服。

刹车体验很差。一来踏板比较重,不顺滑;二来刹车不会给人太大信心,踩下去了,咦,怎么感觉刹不住?可能还是车太重,惯性太大了。

2.4L的动力够用了,初段还挺灵的。MPV应该都是舒服地开,不必秒谁,其实也秒不过,哈哈。6挡手自一体变速箱换挡还可以吧,油门踩下稍有迟滞。

没怎么开过怀挡车的小伙伴有些抓狂,是要这么扳吗?好别扭~确实需要适应下。

我租这辆GL8开起来后面有咔咔异响,由于GL8我接触不太多,不知是不是这辆车的个案。

总之,初上手需要一段时间去适应它的驾驶风格,不过平时平稳舒服着开,没啥问题。

Ps.我说得比较概括,每个人驾驶感受不太一样,最好是您也搞一台开开试试。


3、乘坐空间没得说,主要说说细节储物空间

>>乘坐空间


第二排座椅能够前后移动,在最前时,请看我的腿部空间。

看这座椅够厚吧,可比奥德赛的厚实多了。不过真皮是车主后包的,现在在售的经典款都是布饰座椅


坐在第三排也是没有问题的,靠背能调节角度,不过坐垫短了点。

>>细节储物空间


4、亮点在后备厢空间,这就是大的好处!

大家在讨论奥德赛的时候,经常会提到说第三排座椅离后玻璃太近了,危险!

这种讨论在经典GL8这儿不成立,我实际量了一下,第三排到后玻璃有半米长。暂不讨论安全性,这对后备厢空间的提升肯定是实实在在的。

正常七座状态下,一个28寸行李箱摆这儿很轻松。

进一步扩展,可把第三排收起,不能四六分割是个遗憾。(为什么?为拉不少东西,还能坐五个人提供可能啊)新GL8就可以四六分割放倒了。


如果还不够,那就把座椅都拆掉!这部分留给下面的吐槽时间……

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四、吐槽模式开启!说说我不喜欢的地方

1、第三排座椅安装超级麻烦!

为了实现更大的储物空间,我们尝试下把第三排和第二排座椅拆掉,看看是否方便。咔咔,拆确实很方便。但安装的时候,第二排还简单,第三排说啥也没安上,开头就说这事儿了……

可能你想说,“所长你神经病啊,没事儿拆座椅干啥?”安装这么麻烦,是不想让车主拆呀。额,这是什么逻辑……


既然设计了可以拆卸,那说明GL8的设计师考虑到了车主有拆掉座椅用到大空间的可能性。既然可以拆,为啥就不能把安装也设计简单些(不管是设计原理问题,还是锁止机构精度问题,总得让用户觉得好用吧)。


给4S店打电话,还说没法自己安,要去店里找技师。我就xx了……而且新GL8同样有这个诟病。

MPV研究所交流群里有位小伙伴前不久刚吐槽这事儿。他帮朋友搬家,把自己新GL8座椅都拆了,安不上。然后去店里花109块工时费安上了。竟然没安正,过段时间又去返工了……


然后另一位GL8车主说了,我早私下买通4S店的小工了……

听了真是……哎。

2、电瓶没电快,设计很变态!

刚跑四万多公里的车,电瓶没电这快吗?这我或许不该吐槽电瓶,实际是我没关大灯,赖我。如果赖车的话,就赖那个年代还没有大灯自动关闭功能吧。

不过我想吐槽的是,电瓶的位置!换电瓶的话极其麻烦,电瓶设计得很变态,在里面。这么说吧,某大保健老尸说过,电瓶成本950块,但更换工时费4S店要1100块,一次救援拆电瓶搞了两个多小时,嗯,你想象一下。

3、做工糙,油耗较高

车内做工真挺糙,哪儿摸着都是大硬塑料片子,毫无质感可言。这也是我开头说它是工具车的原因。


这么重的车,这么老的车,油耗高也算正常吧。我市区开了半天,将近13升。可能不太能说明什么,但初步感受到了它的油耗水平。群里有车主反映,他的这车市区开基本13升,高速能跑到9升。

4、没有电动侧滑门

每次都要用力去拉门,费劲,很不喜欢。可能是我要求太高了?

5、不能再老气,开着像司机

外观内饰都老气得很,尤其是内饰吧。外观看这么久了,也没啥可说的了其实。


然后开起来真的很像司机,我难以想象我买来家用,每天都是司机的即视感。“咦,我的白手套呢?”

最后,如此古董的车钥匙,已经可以和现在的电动自行车钥匙媲美啦……

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五、适合什么样的人群买?

虽然吐槽了几点我不喜欢的,但不影响我认为经典GL8是辆很实在的车。有相对实实在在的价格,和实实在在的空间、乘坐感受。

如果您预算有限,想搞辆20万左右的大MPV;


如果您想买辆大7座MPV,经常一家老少出行,对空间要求很大,尤其是嫌弃奥德赛等后备厢空间特别小,对高一点的油耗不介意;


如果您能接受这么商务的外观,不担心被误认为司机;


如果您想用来纯商务接待、包车等回本儿业务……


您都可以搞一辆,空间这么大,价格还不贵的MPV并不多。


虽然是老车了,但上海通用坚持继续生产经典GL8,说明这车肯定有它的存在价值。总之,经典GL8工具性、功能性很突出,优点缺点也很清晰,如果您觉得适合自己,那就搞呗。

有朋友想问,二手的怎么样?大家都觉得公车用得很多,淘到一辆车况好的,或许不太容易,看运气吧。


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我开头说到,我租这辆GL8没电抛锚、第三排座椅也没安上……后来是怎么解决的?

当时我给那家4S店打了电话,4S店派了一辆救援车过来。后来一说是那家店买的车,也没有收搭电费。

在救援师傅搭完电就要走的时候,我鼓动他尝试一下第三排能不能安上。一开始他是拒绝的,说不会、还没工具。

最后在我和小伙伴的协助下,师傅大概用了十分钟,啪一声,成功将座椅安上!真是太不易了……真是太感谢师傅了!


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OK,这就是今天要和大家分享的经典GL8。


关于新GL8我找来一位车主朋友,下期直接由他来分享他买白色新GL8作为家用的感受~


感谢观看。

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编辑于 2016-06-30

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