合理的战略选择或助汉腾汽车实现突破

合理的战略选择或助汉腾汽车实现突破

时至年中,国内汽车市场整体缓步增长的态势依然没有改变,传统三大品类汽车市场中,轿车市场依旧低迷、MPV市场增速回落,唯SUV市场保持增长。应该来讲,国内汽车市场虽体量犹在,但由于整体增速放缓,无论对于合资车企,还是对中国品牌车企而言,显然挑战都在加剧。

不过,在新技术的不断发展下,国内汽车市场也仍然存在机遇。其一是互联网技术的进步,让万物联网有了可能,车联网概念因此成为潮流。其二是汽车电动化,包括电池、电机及电池管理系统等技术的成熟,让电动汽车的大规模量产有了可能。基于此,越来越多的新进入者打着互联网造车、造新能源车的旗号加入到汽车行业中。且不论这些新车企未来的前景如何,单从新车企大量出现的这样一个事实来看,无疑从一个侧面就可以证明,国内汽车市场仍有大量机遇。

因此,车业杂谈认为,国内汽车市场机遇与挑战并存的态势没变。

5月份,一家名为汉腾汽车的中国品牌新车企携旗下全新车型亮相,并宣称要为广大中国消费者造出真正喜爱的好车。毫无疑问,汉腾汽车是一个有理想的汽车品牌。但在机遇与挑战并存的汽车市场大环境下,一经推出是就被业界聚焦讨论会否成功的汉腾汽车如何才能实现理想,破解业界疑虑呢?

车业杂谈认为,对于汽车行业的新进入者而言,今后能否成功立足市场取决于进入行业之初的战略选择是否合理。什么算是合理的战略选择?车业杂谈以为,其一要能瞄准机会市场,奠定快速成长的基础;其二要能紧跟大趋势,因势利导;其三要能谋划未来,前瞻性发展核心技术。基于此,我们来看汉腾汽车的战略选择。

以SUV和MPV两大品类切入汽车市场,奠定汉腾汽车快速成长的基础。

正如汉腾汽车宣称的,要“为广大中国消费者造出真正喜爱的好车”。毫无疑问,从车型品类来看,当前最受消费者喜爱的车型莫过于SUV;而在消费需求升级和二胎政策等因素的引导下,MPV也开始被消费者青睐。

在这样的企业目标导向及消费需求环境下,我们可以看到,汉腾汽车在2016-2018年的车型规划中,就只先期给出了SUV与MPV的新品计划。其中,汉腾汽车将推出的首款SUV车型或将命名为汉腾X7。

不难发现 ,一方面率先推出SUV车型的汉腾汽车,可以迅速地戳中当前消费者的喜好点;另一方面,在极具潜力的MPV市场布局产品,也为汉腾汽车今后的成长打下基础。显然,对于新进入者而言,将资源聚焦在机会市场,汉腾汽车的选择非常合理。

紧跟互联网潮流,汉腾汽车从开始就抓住移动互联网时代下的汽车行业大势。

互联网改变生活是不可逆转的事实,而随着互联网向移动互联网升级,其对汽车行业的影响也将不可避免。大家应该可以看到,围绕车载互联系统的车联网在汽车行业的应用正“由点到面”地铺开,同时,消费者对于汽车联网的需求也从怀疑渐变成必需。因此,车联网无疑将是今后汽车的必要特征。

可以看到,汉腾汽车从开始就抓住了移动互联网时代下的汽车行业大势。其一,汉腾汽车旗下车型将全系标配车联网设备,其拥抱移动互联网的决心足够坚决;其二,其车联网功能,包括车辆诊断、控制功能、安防功能、导航功能、网络功能和订制化服务等可实现迭代更新,这无疑是互联网产品思维的体现。更为值得一提的是,汉腾汽车将开创车联网的“免费”时代,车联网系统更新、每月额定流量试用和导航更新等均零费用。

当然,基于汽车端的车联网还远不止于此,围绕联网现有的汽车生态也将被颠覆。如因为联网,消费者可以实时与汽车保持连接,也可以当需要服务时与车企等方面连接。而这将意味着基于车联网,其他汽车类的服务商以及非汽车类的服务商均可加入进来,由此新的汽车生态圈将形成。对消费者而言,更便利、更安全和更贴心的用车生活将会到来。

据了解,汉腾汽车正在就车联网、新生态圈打造与相关单位合作,例如杭州高新区国家软件产业基地。车业杂谈认为,作为一个新进入者,汉腾汽车抓住移动互联时代的大势并能站在未来汽车产业变革的高度进行资源布局,也体现了其初具前瞻性的大局观。

传统动力与新能源并进,汉腾汽车发展核心技术布局未来。

根据中国乘用车2020年第四阶段油耗法规的规定,到2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0L/100Km。应该来讲,这一法规对于国内众多中国品牌车企而言,是极具挑战的,甚至可能会导致一些车企出现无法生产汽车的局面。因此,我们看到,一方面不少车企已经开始升级传统动力,另一方面也在积极探索新能源汽车,由此带给现有车企的压力不言而喻。

作为一个新进入者,汉腾汽车则采取传统动力与新能源并进的策略。在传统动力方面,汉腾汽车的动力总成系统将涵盖1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、及2.0T多个排量,符合所有2016-2025排放标准,这将意味着不再为即将到来的油耗法规而过多担忧;在新能源方面,汉腾汽车发展核心电动汽车技术,其电池管理系统(BMS)具备“简单”、“精确”、“稳定”和“安全”的特点,在国内BMS领域具备相对优势。

常言道,得势者得天下。从市场的切入策略、到紧跟移动互联潮流、再到掌握新能源核心技术,可以说,汉腾汽车的总体战略与推进节奏是沿着国内汽车产业的发展大势而设定的。截止目前,汉腾汽车产业园一期工程已经竣工,预计年产量可达15万辆;二期项目也将于2016年下半年开工建设,规划产能30万辆,届时将形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产四大核心业务。

应该来讲,基于合理的战略选择,汉腾汽车有机会实现突破。

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发布于 2016-06-28