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荣威RX5,能成为上汽自主的"大救星"吗?

荣威RX5,能成为上汽自主的"大救星"吗?

[导读]大众神车朗逸设计师,操刀设计,通用汽车联合研发动力总成,RX5汲取了中国两大最牛合资企业之精华,但它值不值得买?前景真的会那么美好吗?

当上汽集团拉上阿里巴巴“真的”做自主,可怕的事情发生了!荣威RX5上市,正让上汽两大合资企业——上汽大众和上汽通用,进入“高度紧张”状态,并对这个自主品牌保持关切;还可能对未来一段时期,上汽集团的净利润,造成一定影响。而问题是,马云站台,能救得了上汽自主品牌吗?

7月6日下午,在杭州阿里巴巴的地盘,自诩“互联网汽车”的上汽荣威RX5正式上市,售价9.98万~18.68万元。听说,马云还要"淘"十几辆。

对上汽集团(600104)而言,RX5成功与否,将直接关系到其自主事业的发展和未来。虽然打着“互联网”的噱头,来吸引消费者眼球,但汽车K线认为,因为中国道路状况原因就连自动驾驶都做不了,或者说不去搞搞互联网汽车,难道不是“耍流氓”吗?互联网汽车,不搞自动驾驶?!

其实,马云给荣威RX5定制的“YunOS”,很多功能,早就在其他车辆实现了(比亚迪三年前就都玩过了)。汽车,毕竟是要开的,而不是“剁手党”在里面,买!买!买!

所以,我们还是回归到汽车本身,全方位分析一下,上汽集团这款战略车型,值不值得买,究竟能否成为哈弗H6那样的“爆款”,对上汽集团整体业绩有所贡献?

是奇招?还是昏招?

荣威RX5,由上汽集团和阿里巴巴联合打造,是上汽集团继荣威W5、名爵锐腾铩羽后,打造的第三款自主SUV。

如果说上汽第一款自主SUV车不错,但不够亲民,第二款车外貌和价格令一些人难以接受,爱憎分明;那么第三款车——RX5,汽车K线认为,外貌协会上,至少是过得去的。而且,内在和外在某种程度上都是可圈可点的。

之所以这样说,是因为RX5所谓的“律动设计”,人们可能看上去,感觉非常熟悉。

言归正传,按照上汽集团介绍,荣威RX5由上汽设计总监邵景峰带队完成,采用荣威品牌最新“律动设计”理念打造。而这位新的上汽设计总监,恰恰是上海大众“神车”朗逸的设计者,所以,荣威RX5骨子里有德系车的设计风格。

对朗逸,中国人应该都不陌生,它并不像一汽-大众的速腾是大众“亲生”,而是同款车在上海大众的“庶出”,但却凭中国人的“妙笔生花”,力压速腾年销达到四五十万辆,一度占据着中国轿车头把交椅。

所以,汽车K线是不是可以理解,以“律动设计”为设计理念的荣威品牌,将RX5作为开端,未来都会延续此设计之道,这难免不让上汽大众和德国大众高度紧张。

如果说众泰“山寨”途观,是哗众取宠,那上汽自主品牌高调换岗上汽大众设计师,还有什么话好说呢?

更何况,RX5还有一套有竞争力的动力总成系统。想必,在RX5上市公布售价后,高度紧张的,还有上汽通用和通用汽车。这是为什么呢?

众所周知,经济危机之际,中国市场和上汽集团曾救通用于危难,中国贡献了通用全球三分之一的销量,上汽购买了通用1%的股份。

为此,通用汽车将“别克双君”的平台共享于上汽,也就是荣威950;同时,双方还签署协议,联合研发新一代发动机和动力总成。去年终于开花结果,名爵新车型,就享用着这个福利,荣威也自然不在话下。

把RX5和昂科威动力总成参数比较一下,虽然可能有部分差别,但明眼人一看就明白了,当然在2.0T这个排量上,上汽和通用比还是差了些。

也就是说,精明的上汽集团,一下就把自己的动力总成技术,拉到了外资汽车的水平。这不比某央企,直接“抄袭”大众淘汰的发动机技术,闹出了一场“国际风波”。

更何况,上汽通过与大众和通用的合作,自主品牌这几年制造工艺在中国品牌里,排在前列,甚至可能优于上汽通用。

业内资深人士认为,上汽通用是“品牌强、产品弱”。其新近热销的别克昂科威,频频陷入“断轴门”,极有可能重蹈翼虎的覆辙。

值得注意的是,拥有“中国大众的造型”+“中国通用的动力”的RX5,价格却是“神车”途观和昂科威的约二分之一(看到这,是不是动心了)。

照这样看,汽车K线(微信号:汽车K线)认为,上汽荣威RX5这款车,还是非常值得购买的。所以,这怎能不让上汽通用和上汽大众,“高度紧张”呢?相当于直接撕掉了前两者的底裤。

然而,理想总是很美,现实却是非常骨感的。汽车K线要解释一下为何这样说,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋曾公开表示,“荣威RX5在研发上的投入确实非常大,按照公布的预售价,可能真的赚不到什么钱。”

现在上市的价格·······

RX5在研发上的投入大到将近20亿元的规模(注意是一款车),研发团队达500人。所以,RX5的单车利润,一定不及两大合资车型数万元的利润。

如果RX5成为爆款,销量超过哈弗H6,突破4、5万辆,那么,汽车K线是不是可以想象,前两者的销量下跌,将在某一时期重挫合资企业和上市公司的业绩······让身为投资者的我,想想都后背发凉。荣威又担得起责任吗?这难道是上汽为发展自主事业交的学费吗?可事情又真的会如此发展吗?

RX5,“赔本”就能赚吆喝吗?

就SUV市场战况而言。1~5月,中国SUV市场销量约为321万辆,增长45%;不过值得注意的是,5月份SUV增长放缓,同比增长为36%,显现出趋缓的势头。留给RX5的时间窗口并不多。

另一方面,以市场龙头——哈弗H6为代表的自主品牌,为守住市场份额,已经开启新一阶段的“价格战”。

近日,长城汽车为庆祝哈弗销售300万辆,派出3亿红包,这无疑将引发连锁反应。在此之前,吉利博越低价入市,长安CS75也已经官降。即使技术与通用汽车同宗,但同为自主品牌,荣威RX5的价格已无优势,并且定价相对较高。

不仅如此,就在RX5上市前夕,“神车”途观已跌破17万,奇骏、CR-V已经介入16万元区间,RAV4更是探至14万元。合资品牌的大规模降价无形中,让RX5,面临巨大压力。

现在不到10万入市,可能也难得到赔本赚吆喝的机会。此外,换句话说,有这么好的车,上汽自主的渠道,又怎么跟上?

从过往来看,不论荣威,还是名爵,一直是高举高打,向外资品牌看齐,而没有静下来认清自己,因此曲高和寡,销量和业绩也长久拖累着母公司上汽集团。

就上汽自主品牌和产品力角度看,想快速突破并非朝夕之间能够达成的,虽然还采用保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱,将竞争对手瞄准昂科威、途观、CR-V、奇骏等主流合资车型,也找来了马云和阿里巴巴,但汽车K线认为,如何通过RX5这款战略车型,吸收合资企业的长处,为我所用,发展自主品牌,上汽还有很长的一段路要走。

另一方面,值得欣慰的是,荣威RX5的加入,势必将与吉利博越、广汽传祺GS4、长城哈弗H6等产品加速自主品牌产品和价格的快速分化,提升中国自主品牌的整体实力。


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编辑于 2016-07-08

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