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史上最便宜的保时捷,718Cayman开起来咋样,能买不?

史上最便宜的保时捷,718Cayman开起来咋样,能买不?

入门价58万8,我是知乎(或者说国内)最早开过718 Cayman的人。

718 Cayman是入门款为2.0排量4缸增压的保时捷小跑车。2.0的保时捷,这是什么鬼,怎么保时捷也跟MX-5混一个圈了?58万8,入门价下探到保时捷历史最低……要知道2.0排量的奥迪TTS官方价还68万呢。

保时捷车型知识30秒普及

SUV 有两种,Q7级别的叫卡宴,Q5级别的Macan。4门轿跑车叫Panamera。两门跑车有两种,大的是911,小的是Cayman(敞篷是Boxster)。我们今天介绍的Cayman比奥迪TT、宝马Z4定位高一些,跟捷豹F-Type接近。

SUV、4门跑车和911的动力级别从低到高分别是普通版、S版、GTS版、Turbo版、Turbo S版。GTS版可以理解为S版的套件加强版本(可能是动力加强,也可能是套件加强)。

Cayman和Boxster都有大小两个排量,普通版本(2.0增压)和S版本(2.5增压)。最新的718Cayman普通版起步价58.8万,Cayman S版起步价84.8万。

718 Cayman,这个718是什么东东?

以前Cayman都是水平对置6缸,现在为了避税改增压4缸,肯定有消费者会觉得Cayman背弃了传统。缺什么就补什么呗。718是保时捷的上古神兽。60年前,在兰博基尼还没诞生的时代,718就赢得勒芒24小时耐力赛冠军、意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛冠军。

这是保时捷的套路,有新产品怕消费者不接受,就开始给自己贴历史标签。比如Carrera和Panamera的名字都来自CARRERA PANAMERICANA泛美拉力赛、911Taraga名字来自于Targa Florio拉力赛。Cayman的名字来自于鳄鱼,保时捷为了创造品牌故事性,还在斯图加特的动物园认养了4条鳄鱼。

这是著名的718赛车。在中国也有一个按照保时捷套路出牌的汽车企业——比亚迪唐宋元明清……

中规的保时捷718Cayman跟欧规有什么不同?

欧规718 Cayman拥有2.0T和2.5T两个版本,都是4缸增压,前者300匹马力,后者350匹马力。中规的2.0T版本进行了降维调校,输出功率减少50匹,降低到250匹,扭矩也下降了70Nm,降低到310Nm。

欧规可有手动挡选择,中规的都是7挡PDK自动变速箱。

保时捷官方对此的解释是希望增加自己产品的竞争力。我总觉得应该另有原因,但也不敢随便瞎写,只能列官方解释。

718 Cayman开起来怎么样?

2.0T 250马力版本Cayman还没有交给媒体,我体验的是2.5T 350马力的Cayman。观点如下:

180公里时速以下,扭矩很持续、提速特别快,紧凑小型跑车里最让人难忘的体验莫过于此;至于180公里时速以上,我没开到那么快,没法评价。

底盘非常扎实,转向精准,很适合多弯的小型赛道(比如北京的金港)。刚上手时会觉得油门硬、方向沉,5分钟之后就能适应。

尽管718 Cayman车上有改善排气声浪的按钮,但没什么用。在任何工况下,4缸增压引擎的排气声都很像是哮喘。如果你没有开过大排量自吸跑车,可能无法体会过去那个时代的美好。

控制声浪的按钮是右排第二个,它之上的是尾翼升起按钮,下面的是自动启停。左排的按钮是悬架调节与ESP。

Cayman有4种驾驶模式选项,普通、运动、运动+和自定义。运动和运动+模式下,Cayman会非常敏锐,涡轮响应速度加强,换挡时机会推迟来提升运动性。

方向盘上这个小旋钮是驾驶模式选项。旋钮中间的Button就是鸡血模式启动按键。

Cayman有一个Sport Response(动态响应)按钮。我把它称为鸡血模式。按一次可以持续20秒,PDK变速箱自动降档、推迟升挡时机(转速表自动刷到红线)换取加速所需要的扭矩。

快看,鸡血模式启动。倒计时还剩16秒。拍完这张照片之后,我就飞起来了。

250匹Cayman综合油耗百公里7.2升,350匹Cayman S综合油耗7.7升。100公里时速标准模式巡航时,PDK挡位7挡,转速约1800转,此时传动比为0.62。如果采用运动模式100公里时速巡航,PDK挡位6挡,转速约2200转,此时传动比为0.88。

714 Cayman还有哪些细节点可以分享

外形走Boxster的路线。车后面的小鸭尾非常好看。车内有个鸭尾控制按键,可手动调节升降。由于是中后置引擎,发动机侧面进气,所以后备厢部分相比911更充裕。放倒前排座椅,居然可以在后窗下发现2个储物槽。

后备厢里隐藏着机油添加口。

Cayman中央仪表采用了电容触控屏。地图可以两个手指拖动放大缩小。常规功能显示时,也可以像iPad一样进行页面滑动。

点火开关依然在方向盘左侧,这是保时捷的传统。

方向盘后面的仪表为三圆设计,911和上古时代的保时捷是5圆设计。估计设计师是想体现911比Cayman档次更高,但其实圆越多,信息越不好识别。

911与cayman(boxster)仪表的差别

内饰格局越来越像保时捷911。相比改款前,714 Cayman的空调出风口重新设计了,钟表的位置也向后移了。特别提示一下,这钟表是选配,价格4600元。

714 Cayman有2个USB接口,一个在手套箱里,一个在中央扶手下。这款车还配置了CD机。

杯架的设计跟911一样,都是弹出式。这种杯架不能放太高的杯子,比如星巴克。这种塑料结构比较晃,我曾经开过上一代宝马3系挺长时间,经常把星巴克洒到座椅上。估计Cayman也不会乐观。

运动型座椅的包裹性非常好。如果你愿意选配更高档的运动座椅,它的腿部支撑坐垫会拉长很多。

许多细节的设计相比意大利跑车更讲究,比如磨砂感的旋钮、抛光的镀铬按钮都更有品质感。

714 Cayman配置怎么选?

保时捷的常规套路是乞丐版是真乞丐,消费者需要加不少配置才能满足自己的需求。

颜色,黑白黄红这几种颜色不加价。图片中第二排加价11000元。第三排加价31500元。

比较推荐免费的普通黄色与普通红色,Cayman不要买素色,会显得太低调淹没在车海里。当然了,更加不要买黑色,这是冤大头的颜色啊。31500元挡里面有一款胭脂红,这是一种深红,很抢眼。

这就是胭脂红

轮圈方面,Cayman是标配18寸圈,Cayman S是19寸。Cayman的18寸圈换Boxster的18寸圈要加4800,如果换到19寸圈就要2万上下,如果换到911的20寸圈就得上3万了。我个人觉得19寸圈就可以了。

轮圈上保时捷白标是免费的,如果换成彩色标要2200。我个人觉得白标也挺有个性的,没必要换彩色的。

12方向可调的座椅是免费的,18方向座椅要加18200。如果你拿Cayman日常代步,座椅其实有必要更好一些。Cayman这款车,你开的前30分钟会一直享受它的运动感,但30分钟之后,你开始期待它能更舒适些、更安静些。

智能配置方面,我觉得停车辅助&倒车摄像头(8800元)、巡航定速(4300元)、座椅通风(12500元)、LED主动大灯(26500元)、电动折叠后视镜(4000元)、Sport Chrono组件(28000元,这就是能调出运动、运动+和鸡血模式的按钮)是值得加进来的,其他可以看着选选。

让我震惊的是保时捷Cayman的油箱居然可以选配。基础款油箱是54升,可以加1600元换64升油箱。

Cayman选配Carplay系统要6700元,又是一个纠结的选项啊。

大家如果想自己挑着玩玩,可以用下面这个链接。

保时捷在线配置选择

总结:350匹Cayman S(250匹Cayman还没有开过)在驾驶感觉上碾压TT、Z4、SLK绰绰有余,是小型跑车中绝对代表性作品,它更快,也更省油了。250匹Cayman在价格上很有诱惑力,如果你能忍住不加那么多选配的话,还是挺值得考虑的——当然了,同样的价格(58.8万)的乞丐版Macan似乎更有竞争力的。

编辑于 2016-07-21

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