海马V70,10万元居家选不选?|试驾

汽车有文化| 微信:Autocul

随着二胎政策的开放,MPV已经开始成为了许多家庭的首选车型。但苦于低价位MPV车型多来源于微面车型的升级,行驶质感实在差强人意;而像GL8,奥德赛这样的合资品牌7座MPV,荷包又难以承受,很多人在十万元这一细分市场根本就无从选择。

还好,海马V70的出现填补了这类空缺。7.89万元-12.89万元的售价区间,轿车化的外观设计、6座或7座的布局、四轮独立悬架决定的驾驶感受,这些让它在十万元级MPV里独树一帜。

一周的试驾体验下来,它给我带来了哪些惊喜,又存在着什么缺点?别急,我们一一道来。

外观内饰

很多人知道,海马有着多年造MPV的经验,而一定程度上,我们今天试驾的海马V70就是海马的经典MPV普力马的继承车型。

不觉间,距离2001年第一代普力马上市已经15年有余了,全新的V70在外观上有延续经典的意味,但从设计感上却进步了不止一点:起码,它不再像传统的自主品牌MPV一样,带着浓浓的微面“气味”了。

我甚至觉得,把它放在国内在售的整个MPV车系里,它的颜值也有可圈可点之处。

上挑的腰线让车身看上去有一种俯冲的姿态:

双五辐的轮圈也凸显了运动感:

而直瀑式的进气格栅也逐渐成为海马的家族式设计,不得不说这个前脸还是有挺强的辨识度的:

虽说汽车不是“以大为好”,但是对于MPV这类强调实用的特殊车型来说,较大的车身尺寸的的确确能够为消费者争取出更多的车内空间。

通过表格可以看到,海马V70在车身长度上优于竞品车型艾瑞泽M7与风行S500,而且还拥有同级别最长的轴距2800mm,但是在车身宽度上不及同级别另外两个对手。

总体来说,同级较大的车身尺寸使它拥有很好的乘坐、装载空间表现,这点在下文会具体谈及。

在内饰方面,首先值得肯定的是它的设计感较其他自主品牌车型来讲,有较大的进步。

T型环绕式的中控,是时下较为流行的设计语言,海马V70用这样的设计,凸显了车厢内的科技感、档次感。

10英寸的大屏幕,不丢范儿:

多功能方向盘上集成了音量、电话、定速巡航等多项控制。但受于成本控制,方向盘的握感只能说一般。

仪表盘信息显示简单明了,左右两片区域分别显示转速/水温及速度/油量,中间区域显示车门开关状态和常规车辆信息,两个蓝色光圈科技感十足。

关于内饰,最后必须吐槽一点:那就是用料实在过于廉价,手可触及的地方无一例外是硬塑料包裹。除此以外,部分接缝处缝隙较大,装配工艺仍然需要提高。

(图:手可触及的地方皆为硬塑料)

驾驶与乘坐

假如要概括海马V70的驾驶感受和乘坐体验,我会用一个字——大。

没错,大体现在这台车的方方面面:从视野,到乘坐,到前排储物,到后备箱......等等等等。所以,这真是一台适合家用的务实之车。

初坐进这台试驾车,我就感觉到驾驶员的视野相当好:坐姿较高,前挡风玻璃面积大,甚至是车两侧的后视镜,都比大部分的家用车大上不少——而这些,决定了它是一台很好开的车。

虽说坐姿高,车又大,但是它的驾驶感受却并非像好多块头较大的SUV或者MPV车型一样有一种忽忽悠悠“开船”的感觉,相反,它的驾驶感受相当接近于轿车——而且还是底盘调教的不错的轿车。

过减速带时,底盘很整,而且没有多余的跳动。以往试驾有些自主品牌车型时那种底盘的松散感在海马V70上完全没有出现。另外值得一提的是,方向盘很轻,女生驾驶也完全不成问题。

把试驾车开回家,翻看配置表,果不其然它采用了四轮独立悬挂,单这一项就把它的驾驶质感跟同级别的那些后轮扭力梁悬挂的MPV车型划开了一条线。

视野像SUV、底盘像轿车,这就是我对海马V70的驾驶方面优点的总结。

那么,驾驶上有什么缺点?因为试驾车是1.5T车型,虽说有156匹的最大马力和220牛米的最大扭矩,但是涡轮迟滞很明显,导致城市跟车时有一种“要它走时它不走,该它慢时涡轮推背来了”的尴尬。所以,我推测海马V70的2.0L车型更适合家用。

假如说刚才讲到的无论外观内饰,还是驾驶感受,都或多或少的有“硬伤”或者“瑕疵”,那么接下来我要说的乘坐感受方面,则可以几乎给到满分。

我们知道,一台MPV车型的第二排座椅是最重要的,那就先说说海马V70的第二排。

就以我拿到的试驾车的“2+2+2”六座版为例吧,第二排采用了两个独立座椅的设计,而这两个座椅,成为了整台车的精髓:无论是坐垫的舒适程度,还是乘客的头部、腿部空间,亦或是座椅支持前后和靠背调节,用“越级”来形容并不夸张。

我相信假如事先未知情的情况下,乘客可能会误以为自己坐在了别克GL8的后排。

而这么舒服的后排独立座椅,反倒给我们提供了另外一个思路:谁说十万级的MPV就不能承担商务诉求了?

接着说第三排座椅。当然起初我是对它不抱希望的,因为太多车的所谓第三排座椅只是噱头,空间小到只能容纳自家的宠物。但是体验后发现,海马V70的第三排座椅还是有不错的实用性的:横向空间、腿部空间都尚能接受。

(海马V70第三排座椅)

第二排座椅的一键式翻折,方便了第三排乘客的进出。

另外,V70车厢里的储物空间也较为丰富,足够满足日常家用。

(图:车内各处储物空间)

而最后排座椅放倒后的后备箱容积,达到了850L,拉大件也不在话下。

车型与配置

这次海马V70共推出了三种座椅布局的车型:

而动力匹配方面,则有1.5T自动和2.0L手动两种选择。其中1.5T发动机最大功率为115kW/5500rpm,峰值扭矩为220Nm/1800-4000rpm,匹配六速手自一体变速器。2.0L发动机最大功率为112kW/6000rpm,峰值扭矩为185Nm/4000rpm,变速箱则是匹配了六速手动变速器。

我试驾的1.5T车型,在“没有最堵,只有更堵”的北京,实测油耗为8至9升,算得上理想了。

配置丰富当然是自主品牌的强项了,假如你在7.89万元-12.89万元的售价区间中,选择售价10.49万元(不包括经销商优惠)的1.5T自动适享型,你就能拥有相当高的配置了。

真皮座椅当然有了,

10寸大屏,倒车影像当然也有了,

良心配置ESP有了,

不大不小的天窗有了,

无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹竟然都有了...

花小钱,办大事,这就是选择自主品牌的优势。海马V70不但科技配置齐全,安全配置诸如ESP、EBD等等也都没落下。

总结

轿车火过了,SUV也火了几年的时间了,谁能知道在开放二胎政策的刺激下,以及消费者购车趋于理性的情况下,下一个在国内火起来的不会是MPV车型?

在十几年前就开始造MPV的海马汽车,试图通过V70这款车型,开拓自主品牌MPV这块尚处空白的蓝海。

而经过整整一周的试驾,我必须承认V70是台好车,它足够有诚意:够高的配置、够大的空间、够舒服的乘坐、够扎实的底盘。海马汽车已经用好的产品交上了答卷,而它的表现:就让我们拭目以待吧。

汽车有文化(微信ID :Autocul),主编周海滨,换个角度看懂汽车,有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读,汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化,每天文化一点点。

发布于 2016-07-30

文章被以下专栏收录