汉腾X7用“A+级”概念破局 李学明主打区域市场

每经实习记者 赵成

今年以来,我国SUV市场延续高速增长态势,作为主推动力的国产自主品牌SUV,强势依旧。

在此背景下,又一全新自主品牌SUV车型——汉腾X7于9月6正式上市。新车共推出1.5T和2.0T两个排量共8款车型,售价区间为7.98万元至14.88万元。

乘联会的数据显示,今年上半年,国内SUV市场累计销售391.5万辆,其中紧凑级SUV销量达290.45万辆,占SUV市场总体销量的70%以上,仍是占比最大的细分市场。

“汉腾X7是我们的第一款产品,我们必须排除风险,投一款就要成功一款。”汉腾汽车有限公司总经理李学明在接受NBD汽车采访时表示。

据了解,汉腾汽车有限公司成立于2013年11月,不到3年时间便将首款车型推向市场,其速度令外界关注。

“错位营销”主打低线市场

事实上,从今年5月汉腾汽车在北京进行品牌发布,到7月于江西上饶公布预售价格,再到日前的上市,外界的质疑声从未间断过。

在李学明看来,乱世出英豪,市场竞争越是激烈,机会也就越多。

中汽协的数据显示,今年前6个月,国产自主品牌SUV销量为217.1万辆,同比增长52.3%,市场占比高达56.4%,而紧凑型SUV更是占总体销量7成以上,成为占比最大的细分市场。

李学明认为,未来3至5年,SUV的增长率仍将超过行业平均水平。

“汉腾X7定位为A+级SUV,与紧凑型SUV相比要高一个档次,而其参与竞争的细分市场却又是紧凑型SUV市场。”李学明表示。

而对于汉腾X7的市场定位,汉腾汽车有限公司渠道部部长王兴则向NBD汽车进一步表示,“我们对中国汽车市场近几年的走势进行了分析,一二线市场要考虑,但渠道建设和销售层面主要会聚焦在三四五线市场,经销商数量占比在3:7左右。”

据了解,截至今年底,汉腾汽车的经销商数量将达到150家,并将以地级市为单元,设立一个中心店+N个卫星店的模式,以此让渠道“下沉”到县、乡一级市场。

据了解,汉腾汽车网点数量计划到2018年达到300家,2020年达500家,满足年产50万台的需求。

事实上,对国内汽车市场的销售格局和趋势,业内普遍认为,一二线市场树品牌,三四线市场提销量,五六线市场抢资源。

市场研究机构尼尔森发布的《2016年全球和中国汽车消费需求趋势白皮书》显示,新车需求正在加速向三线以下中小城市集中,其中18%的三线城市消费者在未来一年之内有购车意向,而四线城市的比例达到20%。

首先解决生存问题?

今年来,虽然国产自主品牌SUV的发展依旧强势,但在不少业内人士看来,未来,国产自主品牌SUV将如之前轿车的情况一样,面临合资品牌价格下探的威胁,一旦行业增长率降低或竞争过于激烈,国产自主品牌的竞争力就会迅速下降。尤其在价格敏感的三四线城市,更是如此。而与此同时,自主品牌也大打价格牌,以谋求更多市场份额。

今年3月,长期蝉联SUV销量冠军的哈弗H6宣布官降,长安CS75紧随其后,降价成为扩大市场份额最直接方式。

乘联会的数据显示,8月,SUV市场实现销量66.5万辆,同比增长42.3%。在SUV销量前十中,有6款为国产自主品牌,且均为紧凑型SUV。由此来看,该细分市场增长潜力虽然巨大,但竞争程度也十分激烈。

在此背景下,汉腾X7上市后所面对的竞争压力自然不小。

NBD汽车通过对比则发现,无论是哈弗H6(市场指导价为8.88万~16.28万元),还是传祺GS4(市场指导价为9.98万~15.38万元)又或是长安CS75(市场指导价为9.28万~15.88万元),其与汉腾X7的价格区间基本重合(市场指导价为7.98万~14.88万元),而上述三款车型是目前紧凑型SUV市场上的“明星车型”,加之渠道完善、终端售价相应下调,产品性价比得到大幅提升,这都会对汉腾形成压力。

而汉腾X7仅凭借A+级车身、欧派高颜值以及“超长质保”便想短期内获得消费者认可,自然也没有那么容易。

对此,汽车行业分析师钟师表示,“对于汉腾这样的新品牌、新产品来讲,厂家的利润势必不会太高,因此其首要解决的应该是生存问题。而汉腾汽车这类后进入企业,并无优势可言,做到服务好、口碑好是必须的,如果能先主攻局部市场,则还存在一些机会。

发布于 2016-09-13