机械城市系列之二十一:长春


导读

假如长春没有一汽,也许我就跳过去了。但长春似乎也只有一汽值得说说,当然给一汽配套的大量中小企业基本上也属于机械行业。那么,大家就重点说说一汽及其配套企业吧。

一汽和外资合资的企业,如一汽大众、一汽丰田、一汽奥迪,等等,这些合资企业的股份比例如何,中方有控股吗,每年中方能从中分到多少利润?外方在零部件供 应上能赚到多少?这些合资企业的车型开发和技术进步完全依赖外方吗,中国人在其中能学到什么,中国人能否掌握到什么有价值得技术,或是能学到点管理什么 的。知情人多说说,这些看似普通的问题,估计搞懂的人也不是很多。

以市场换技术,这是当年高层定的战略。市场确实是让出去很多,汽车设计和制造的技术学到了多少呢?一汽自主品牌,如奔腾B50、B70、B90,还有 X80之类,销量和效益如何,特别是这些车型是真正的自主开发吗,其可持发展能力如何?我开过几次B50,3年6万公里后减震实在不敢恭维。

给一汽配套,可能是长春乃至吉林省机械制造的主体,这些配套企业还给别的汽车厂商配套吗?过去的10年,中国的汽车销售规模增长迅猛,长春或吉林的汽配产业规模有多大,效益如何,请知情的社友详细说说。

中国汽车制造的规模已经大大超过国内市场需求,隐忧很大,多余产能怎么办呢?

围绕一汽,话题很多,大家多说自己听到看到的,少转帖。机械工程师不了解汽车,说不合格的,因为汽车毕竟说我们日常所见比较典型的机械产品。


1 长春印象

@masterzhuce

我去过长春一汽,感觉整个长春市大部分人都在长春一汽上班,或者说每个家庭都有某位亲戚在长春一汽上班。。。然后长春感觉生活节奏也不快。。有个南湖公园 吧?里面挺不错的,我去的时候是初冬,有冬泳的老太太。。给我印象最深刻的就是长春一汽的保安都是年轻女生。。(女生当保安。。)。。全是女生保安,可不是大妈啊。。。

➤当年去的时候也发现了 都是年轻女的 不知道为什么,现在一汽董事长被搞了 @走路empty


@侠客黑客

每月7000块,在长春是不是生活的很好了。在北上广只能温饱吧,也买不起房。

➤长春,一个月7000 很不错了,那边房价不高的,估计7000的工资够买一平房子了…………@一重科技

➤有个说法长春只有一家高工资的企业。。。 @数理化

@看看论坛

看到这帖子,特地灌下水
长春的比较厉害的工科大学
排在首位是吉林大学,车辆工程全国前3,然后就是长春光机学院,现在改叫长春理工大学了。这个学校强项在于光机,学校里面接了好多大项目,基本上都是这方面的,或者擦边。再然后就是其他的了-------
在长春生活的感受
跟南方人比较,明显感觉北边的人要豪放点,或者也叫不拘小节吧。生活不细致,吃的伙食也是那种咸咸的,第一次去完全不习惯。走在长春的大街上,白天人不多,不像一些城市热热闹闹的,晚上基本上就没人。
这边就是东西便宜,物价真的低,就拿租房说,一晚40元,在南方哪有呀。
地铁也蛮发达的,到处都有,可是没有那种人满为患的感觉,跟北京。上海比,明显不一样
还有最让人吃惊的是,这里的人为什么不遵守交通规则,随便过马路,红绿灯也表示看不懂,公交司机开车太快了,在路上一定要小心呀
好玩的地方,没什么好玩的,就雕塑公园,伪满皇宫、展览馆、加上一个什么湖,最热闹的地方在重庆街。只有这个地方你才感觉像一个省会城市。其他地方,不知为什么人不多,路上稀稀松松的,可能北方都是这样?
总体感觉:这个城市没有大发展,人也没有南方的那种干劲,相对于一下城市而言,就是空气比较好一点。对于年轻人而言,不适合发展。

➤拿长春跟北上比,那是真的垃圾啊。。。@Snow.

➤你说的那个湖是不是净月潭?@简雨

➤湖是南湖 @hc2003

➤你去的时候,肯定不是2015年@zdm2007

@ 亮剑

看起来老大是忘记了,长春毕竟是一个省会啊。整体评价,长客职工收入牛逼的很。长春光机所是绝对的No.1,80年代蒋筑英就是我们的楷模。王大珩就更牛逼了。吉林工大是中国汽车专业三大院校之一。
长春汽研所非常牛逼,也是可惜在院所调整上。俺过去经常去一汽,主要是去长汽研,一批老专家对俺就像对自己的儿子一样,他们都是50-60年代大学生的精英,很多东西都背过了,俺的技术进程中他们的帮助几乎占80%以上,真的心存万分感激。
一汽可惜在那些长子的掌门人身上,前些日子就他们的重新任命俺还发了一通感慨,唉。高潮迭起的一汽东汽事件终于要落地了。竺氏重归,平平移位,某徐木被 舍,某玉不够级啊。哈哈,官即企企即官乎?建建无能废长子,不能证明竹子再忍二十年是对滴,君不见BYD?君不见端和吉?不几而足。8年龟功,离20远 矣,你丫继续忍吧!
过去的长春,出了王洪文、梁旭东等很多的名人

➤感慨万千@の小南灬

➤公主岭归四平,四平的叶赫那拉还是慈禧老家,唉,都啥名人啊! @平实生活

@虎啸而过

我来聊聊关于长春的,大学在那上的,有网友提到名字了。我们学校我也不知道属于几流没名气吧还是有点的,但是找工作吧都找的挺一般,一汽就一汽富维来过一 次,要求挺高的。长春出名的就是一汽。一汽解放生产线可以参观,很有看点。还有长客,光机院,光机院也不好进。我们那一届有去一汽马自达的实习2500, 转正好像能拿到5000.长春房价的话7000可以过的很不错了。长春好多机械公司就是围绕一汽的,待遇一般吧。长春的冬天还是很美的


2 人才职场 @三八大盖一汽集团,记得是我大三找工作时候第一家入驻我们学校的企业,不过听说好像每年都是如此,因为是第一家企业的第一场招聘会,所以场面异常火爆。偌大的报告厅挤的水泄不通,人流一直排到走廊,还有不少人在外面听。


作为央企,一汽集团的招聘给我的感觉还是很正规的,笔试的题目和公务员考试的题目差不多,面试问的问题也很独特。当然也少不了一些比如家是哪里的之类的问 题。不过有一点规定比较死(当然说的是外部招聘,内部的不清楚),那就是,第一学历必须是211、985院校才有资格进入一汽,如果第一学历不是211、 985,那么“同学对不起”。当然这个好像也是国有企业的特色吧。

印象中一汽集团中最好的公司是一汽大众,一汽大众不随一汽集团入驻校园招聘,而是单独来招聘。只要能被一汽大众录用的学生,一般不会问待遇如何,因为大家 心里都清楚,待遇肯定差不了,最多问下岗位,答曰:还没定。其实,一汽集团在某种程度上确实给长春很大的光环,当然这个归功于我们的伟大领袖毛主席,就是 他一句话,将一汽定在了长春,一拖定在了洛阳。


@背影2010

大学毕业的时候,一汽集团基本是我们学校车辆专业以及大机械专业的学生梦寐以求的地方。特别是一汽集团的研发中心,大家都挤破头皮往里面进,希望能进去拿传说中的一年十二个月却能够拿到二十多个月的工资。

有个学长去了一汽,感觉他过的也还不错,东北的人进了一汽也算是有个好的归宿了。不过今年一汽的汽车的销量好像不太好,网上的数据显示都被挤出前三了。一汽的高端车红旗在大街上基本看不到,像奔腾这样的车型卖的也不好,能卖的基本都是合资车。

合资车的利润不太清楚,不过当年招聘会上上汽的HR举了个例子,说一辆利润在15万左右的大众,要分给德国大众10万的技术费,然后剩下的5万还要按照股 份跟大众再次分配。这样下来合资车基本挣不到多少钱了,钱都让老外挣走了。(这知识hr给的例子,真实性有待考证)。在自主品牌方面,一汽就像给多少前都 扶不起来的阿斗。

➤现在比例已经没有那么悬殊了,也就是5个点的差距。分钱是必须的,技术全部在德国人手里面,没有自主研发能力。@--ヤ鬧鬧o

@hawksonliu

本人小硕,刚刚录取了一汽大众,前段时候去实习体验了一周,一汽集团一年250万销量,大众180万,所以一汽大众工资最好,但是如前边所说,一汽大众只告诉我们工作地了,没有说岗位,大部分是搞生产管理,感觉连工艺都搞不了。。


3 企业管理

@hahaliangliang

老鹰忘了还有北车长客,南车四方机车厂,北方长春客车厂,都是里面里面最大的。长春北车长客造的地铁非常多,一多半地 铁都是长客产的。大众的合资比例听我同学说中国占60%。刚合资的时候是一汽最困难的时候。我有两个同学在长春,一个做汽车零部件的,做质量工程师,大概 7000左右,奖金不知道多少,还有一个也是学机械的是一汽奔腾售前调度管理的,大概也7000左右。现在一汽在佛山建厂,成都建厂,青岛建厂,雄心壮志 的。在一汽里面待遇最好的是奥迪工厂,普通工人加班加点的工资加绩效一个月都有1万。




@jesuisdj

我客户给长春一汽做配套设备的比较多,在我看来,至少长春在自动化配件上的需求量是远远大于齐齐哈尔。长春归类为市场开发的第二类区域。

@张春晓

说不了大的方面,只能从我接触的一个角度来说一下。

比如汽车零部件,甚至是汽车零部件的一个坯料,如毛坯。在重卡范畴,一汽解放是全国闻知的,其发动机的标志就是FAW,当然其发动机相当的一部分是在无锡 动力提供,而且据我开货车的同学讲,一汽的重卡相比较其他而言,发动机省油,但是就是小毛病多,相对来说比较娇贵,不如潍柴的斯太尔皮糙肉厚,大修之后, 还能坚持。

一汽还有个锻造厂,2011年参加上海展览会的时候,略微交流过,实事求是的讲,就重卡方面的零部件毛坯来说,在国内应该是数上的了,毛坯表面质量,错模,对称程度,等等都可以。当然,距离蒂森克虏伯还是差点。

@求知—求真

我们公司是一汽设备供货商之一,一汽奥迪这两年也正在做,感觉被德国人控制比较严格……人员比较难想与。
可悲的是,一个国外21岁的电气工程师提出的一个机械问题(客户的国内机械工程师都不认可这个问题),客户的采购强行要求我们改结构……结果,出现一堆其他的事……

@tsar1987

一汽丰田马自达就不说了,今年一汽大众几条线轮流停产
汽车行业饱和到衰退,估计也就是这个车城的衰退

@故乡河山

楼主对一点有点误会,就是很多企业不只是给一汽配套的,因为谁都想把企业规模做大,除非是关系特别硬的,光靠一汽就能吃饱。
我们公司是给一汽做车灯配套的,但是我们也在全国范围内寻找客户的。

@小李飞刀乐呵呵

在这里输入你的内容,注意不要用退格键把所有文字删除,请保留 一个或者用鼠标选取后直接输入,防止格式错乱。记得99年竺时代,江CORE免除一汽几十亿的债务,同时给了几万辆军车订单,员工收入相对一样不低。国企 世界谁懂?跟效益其实无关的。另外还有光机所衍生出来的一堆产业小日子其实很不错,拿着体制的钱开自己的公司挣外快不少

➤据说;当时是一汽产的军车落伍了,军队不要。后来老江一句话。。。。@走路empty

➙哈哈!当时俺在二汽,由于我们亏损少,工资比一汽大哥发的少(胆子比他们小),江核心给我们免除的债务少,军车订单给的也少,曾经很不平衡。@走路empty

@luxiang821

06年的时候因为量具验收在长春待了差不多一个月,我所了解的信息时效性就比较差了,姑且听之吧。

背景:那时候我和一汽接触不多(因为每个科室有固定客户,我不负责那块),我们厂做过的量仪大的有桥壳综合测量仪,其他综合量仪、小检具一堆,也算我们大 客户了。一汽来验收的人自己说这东西就是应付认证检查,平时都不用的。还抱怨我们的量仪贵,一套纯打表综合量仪(一个大板,N个表、N个卡钳)顶他们一辆 捷达了。

客户是华晨宝马的供应商,以前也是一汽下属企业,后来被美资收购了,据说收购后,和我们接洽的那个科长,月薪8K,让我很是羡慕嫉妒恨(我那时才2K)。 他们用的马扎克的加工中心,那科长跟我说,这设备刀具配下来,就花了150W。量仪验收指定到一汽的一个计量中心检测,客户告诉我,我们长春都认他们的检 定结果。计量中心所在厂区真大(我不知道是不是主厂区),里面的建筑都有苏式建筑的风格。计量中心的一台蔡司三坐标(大家伙,Y轴行程得有三米),用了十 多年就大修过一次,重复精度还有2~3μ。

量仪有问题,就在那折腾了近一个月。负责东北的经理在一汽也有些人脉,找找关系给糊弄过了,其中就有以前去我们厂验收的人,在我们厂那次我们经理招待的不错,也有交情。他吃到最后还要抢着跟我结账。

因为待的时间久,赶上客户周末不上班,我也在周边转了转,去了趟伪皇宫。长春满大街都是捷达,而且俩后视镜在车头上,出租车跑起来一路喇叭。东北人很热 心,有次去市里转,找不到回去的公交了,问一个老太太,她跟我说:前面路口左转。我道了谢就往前走,她走得慢,我没听清,错过路口没有拐,老太太在我后面 隔老远喊我,那叫一个感动啊。小区门口路边经常看见一大溜冰柜,我是那时候才知道东北人为啥喜欢冬天吃冰棍,屋里暖气实在是太足了。还有卖烤串的标准性彩 灯“串”。

➤还有坐车路过了久闻大名的“长光机”,那时候已经改名长春理工了,和我的母校有些渊源。@luxiang821

➤你的母校在哪里?我就是 光机学院的,可惜了得大学@hc2003

➤我母校华北工学院现在叫中北大学,兵器工业部所属四所院校:北理、南理、长光机,还有我们学校。我们分出来划归省属后,混的最差。@luxiang821

➤长春人热情是出了名的。好多年前从火车站坐公交车去绿园,发现没座就站着看报纸,车厢后一个妇女大声叫我“那个拿报纸的同志,这儿有个座”,给我感动的不行。@简雨

@laodongbeiren

竟然无人提及“光机所”,罢了,我从度娘那里搬来供大家一阅:

长春光机所是中科院规模最大的研究所。

长春光机所现有在职职工2092人,其中中科院院士4人,研究员221人,副研究员554人。

长春光机所是中科院博士生重点培养基地,设有硕士点8个、博士点6个、博士后流动站3个,在学研究生952人,其中博士生460人。

长春光机所是中科院系统唯一通过军工质量保证体系考评和首家通过ISO9001质量体系认证的单位,同时又是中科院首批科技事业单位档案管理国家一级单位、全国“五一” 劳动奖状获得单位,主办《光学精密工程》、《发光学报》、《液晶与显示》等多种学术及信息刊物。

中国光学文献数据库也建在这里。

➤光机所我忘记了,念大学的时代长春光机所很有名,好像王大珩就在那里工作。光机所现在如何?提起长春,主要是几个印象,一汽、光机所和伪满首都。@老鹰

↖光机学院改名后,被坑惨了!最惨的人是你毕业之前改名,报考的时候是光机学院 。当然知道光机所,光机学院毕业的不知道光机所么?一提旧勾起伤心往事了@hc2003

➤哈哈,的确,长春光机非常有名@简雨

@囧囧天然呆

我在长春一汽大众CA3总装车间干过一段,印象就是一汽真有钱,厂房建设比北京奔驰不知道好了几个档次。其实长春的工资水平不高,但是围绕一汽大众有很多 非常不错的企业。个人接触过的长春奔腾瑞马是个相当不错的德资外企,双休工资高。工资能达到1W左右,如果出差,每周双休,但是也算进加班里,加补助轻松 2.5W+但是出差不包吃住花销也比较大

@风清扬极客

我对一汽最直接的接触就是今年的上海车展,一汽展台很大很漂亮,红旗排列的很壮观,吸引着人们去看,红旗有不少人在看,有些人感兴趣就问销售人员价格、配 置、有没有量产之类的,工作人员不是太热情。去前台要传单时,前台语气生硬的说必须扫一汽的二维码,当时好多人扭头就走了。可能一汽这样的国企做官车、高 档车做惯了,又加前几年卖的很红火,对市场拥抱的不是太紧密。完全不像上汽、长安、奇瑞等这样子关注市场、关注市场变化。最近汽车不好卖了,官车需求有下 降,通用之类合资车主机厂就降价了,一汽如果不从市场角度出发发展汽车,说不定又要陷入”国民车“的怪圈了。

@andyany

除了一汽,长春是新中国光学的摇篮。长春光机所,在整个中科院里,那也是首屈一指的。长春光机所还办了一所大学,长春光机学院,我呆了将近7年。这里光机两个字的全称是光学精密机械。总之,长春的光学产业里有大量的机械,只不过总体是以仪器的形式和大家见面的。
长春光机所的待遇,那在长春,也是很不错的。

➤长春光学精密机械与物理研究所确实不错,研究生都有4、5千人(研究所餐厅吃饭看到),他们承接有哈工大机器人,原单位给他们做一些精密机械,他们有好多 精密设备,在外面都很少见到的。记忆最深的是研究光学镜片的一个博士带一群研究生,看到他们真的也挺卖力。当时我们给他们吊装一套镜体模具,其中一个研究 生通过力学,几何学。。。。分析,给出合理化吊装方案。@sine_me

@sine_me

我第一个单位就是是给中国北车做配件的,据我所听所闻,长客的经济效益真的不错。给他们配套的企业没有关系的回款困难,有关系的话那就什么都好说啦。另外注重研发,研发人员待遇不错。
后一个单位给一起解放做配件,三个月回款还是比较准时。

@陶子成熟时

长客前两年还行,一般技术员的话7-8K 一线工人的话能到1W,但是这俩年随着经济发展萎靡,估计现在公司到不了



4 行业分析@夜太迷茫

说说我了解的长春吧,我在长春读的大学,对这个城市的机械行业还算了解吧。

先说一汽集团。其下属有一汽大众(合资)、一汽技术中心、九院、一汽轿车、一汽解放、一汽富维、一汽丰田、一汽铸造等等。当然根据各个子公司的效益不同, 工资待遇会有所不同。大众和汽研是公认的待遇好的,其次是轿车、解放、九院。前面有人说月薪7000,这个好像应该说说工作多少年之后才能达到这个待遇, 起码在一汽工作2年的同学当中好像没有听说谁达到月薪7000了。关于一汽各个子公司的讨论很多,我就不说了。

长春轨道客车这个公司是北车集团下属的一个子公司,当然现在都是中车的了。这个公司主要是高铁和地铁的,在北车里面是效益非常好的子公司。有一个研究生毕 业的前辈前几年刚进去就6000左右。还有一个也是北车的叫长春轨道装备,这个公司不太了解,听同学说这几年效益一直在提高。好吧,身为长春人暂时先说这 么多。


@hc2003

长春是我的第二故乡,在长春上了四年大学(卫星路某学院),在长客工作了四年。
先说一汽:
02年 实习的时候去过一汽,老厂分六个分厂(也就是大家熟悉的解放卡车),工具分厂,底盘分厂,总装厂,发动机厂 ,一汽大众等,
各个厂子的待遇是不一样的,一汽大众最好(工人月薪3500-5500 2002年水平);工具分厂很差最低的岗位才1300RMB(女操作工)1300在2002年的时候也算高工资了。一汽连家属号称30万,不过那都是从前 了;现在一汽已经退步到 第四位了(北汽,上汽,广汽 1.2.3)
一汽的退步是必然,国有机制落后,曾经的辉煌靠的是 当年对小排量汽车限制,民营企业起步阶段 竞争少,今非昔比了。
现在一汽卡车的发动机 好多都用 进口的了!
一汽轿车 就是生产红旗的 厂子,巨亏;在吉林还有一汽面包,生产面包车(一汽佳宝)
一汽下边有个“一汽四环”集体企业,生产汽车配件,铆焊,冲压件的。效益一般,照顾家属的企业。
一汽招聘大学生必须是 211或985的,否则只能去车间当工人。
当然还有好多外资的汽车配件企业,我原来的师弟 就在外资配件企业(线缆),月薪7000多(5年前),还有好多做车灯的,夹具的都能赚7,8千。
下面说下:北车长春客车
1955年建厂,2004年改制,分为长客股份和长客修车,电视上演的是长客股份,2004年改制之前,设计工资1500-1600,车间工人 3000-4500,改制后 设计处(也就是画图的 2800),工人1800~3500,总经理年薪60万,后来改制那个人进去了(双规)
股份分设计一处和二处,一处使传统的客车(就是春运那种绿皮车,红皮车,蓝皮车,估计好多人不懂为什么分三种颜色)
二处是 轻轨地铁
长客修车,就是负责修理客车的,客车10年左右就得返修一次,内部电缆全部换新的,配电柜啥的全换,喷漆。2004年 把原“长春机车厂”(生产蒸汽机车头的)并入修车,只要500人,其他一律买断工龄(具体不详)
还有一个配套的长春客车厂集多经,分:工业公司,玻璃钢公司,生活公司(宿舍,食堂,保安);工业公司下分:电器厂,空调厂,门窗厂,铺椅厂;每个公司负责一部分产品,好多人就是被 打着“长春客车厂"的招聘被骗的,包括本人。
电器厂是技术含量最高的一个配件厂,主要产品是车内各种电路产品(我曾经在哪里工作3年,电器从零学会的),包括:传统客车,轻轨和地铁 ,还有修车产品,铺椅厂就是生产,硬座,卧铺,桌子啥的厂子;玻璃钢是后起之秀,生产轻轨车头,动车车头(一个车头几十万,当然模具是德国进口的,呵呵) 简略说明:感兴趣在说下文哈。
长春拖拉机厂
这个一部分知道,人民币上那个女拖拉机手,坐的拖拉机就是长拖造的,九几年开始停产改制,总共2万多人的厂子,改了很多年也没到手买断工龄钱,国产不批准 破产,就那么维持;建厂50年生产2中主要产品,一种是 小四轮(东北现在还很多), 大拖拉机(后来家庭联产承包制了,没销路),该企业没抓住 三轮车时代机遇,导致市场丢失破产。
长春铃木摩托车厂
这个好多人没听过,东北60,70后应该记忆清晰;当年的铃木100摩托,可是火的不得了”SUZUKI“;国家投资的,引进 日本技术建设的一个摩托车厂,火了十来年,机制,技术不进步,被重庆地区摩托车击败,03年的时候 刚去的本科大学生工资 700,转证1000-1200吧(当时该企业离职不需要缴纳 ”违约金“ 算是开明的地方吧【08年新劳动法之前,离职要交违约金的】
长春卷烟厂
上了年纪的人会记得,当年”人参烟“很有名的,后来新来的领导,把质量搞下去了,一蹶不振,后来被 云烟 收购了,效益不是一般的火啊,单位给职工 提供 3顿饭,我有个高中同学在那里做设备维修, 04年工资1500吧,加班另算。
长春铁塔厂
这个好多人不知道了,它可曾经是亚洲第五大铁搭厂,看看告诉路边的大铁搭;东北的暴雪严寒,屹立不倒,就知道其质量,看着很简单,其实 铁搭的静力计算 很繁琐,要考虑风,雪,载荷,材料,应力,铆接等诸多难题。现在不知道哪个企业怎么样了,当年还给三峡做过铁搭呢。
长春第二机床厂
生产抵挡的 手动车床,铣床啥的,质量比沈阳机床差一大截,长春的老车工都承认:好车床还的沈阳的。
长春试验机厂
听着绕嘴哈,就是生产 压力试验机的,说白话就是 楼房的水泥混凝土块 应力试验机,当年也很有名
03年大学本科试用期700,转正1000多吧。
长春灯泡厂
上了年纪的人,可只认准“长春的灯泡厂”的产品,东北很有名的一个,也是最早的一个,曾经点亮整个东北,厂子不大,质量也很好;
时代变迁了,节能灯的时代,现在也接近 销声匿迹了!可惜呀!

➤我母校华北工学院现在叫中北大学,兵器工业部所属四所院校:北理、南理、长光机,还有我们学校。我们分出来划归省属后,混的最差。@luxiang821

➤我们是最惨的,因为你上了一半大学,改制,改名了,JD并校了 @hc2003

➤长拖曾经辉煌,但是死了,所以俺没有提,实际上他们的图纸是俺们厂出的。好像有一次朱去,一个员工自吊诉求。至于那些厂家,基本在国内没有地位。感觉,长春还是汽车零部件,离开这个基本就完蛋了。@亮剑

@--ヤ鬧鬧o

长春一汽主要生产车子公司包括一汽轿车、一汽解放、一汽丰田、一汽大众,其主要负责生产与销售。(生产基本都能完成,唯有销售那就看市场需求了)为什么卖的不好,价格、质量、市场信任度有直接关系。
一汽轿车与解放纯属是靠国家带动,自主研发能力、试验、销售与后者相比相差甚远,目前据个人了解4家生产与销售情况明显有所下降。
然而一汽丰田与一汽大众技术绝大部分还是掌握在日德手中,在技术这一块本国工程师很难做到掌握到手中,(咱们的所谓工程师,我就呵呵了)每年可以有几款 新车型全是日德说了算。说白了就是看给多少钱,钱到位就好办。毕竟人家是靠技术吃饭的。人家吃干的 ,咱们辛辛苦苦喝稀的。
由于最近几年一汽重新注资一部分,所以股份比例不会很悬殊。
长春机械行业不来一次抽筋拔骨大换血,是不带有精气神的。僵尸公司超级多。为什么发展不起来,大家都是来混口饭吃的,发展那是别人的事。带死不活的。待我有时间在开扒长春机械行业。说多了会不会被跨省啊啊 。

➤大胆说,只要是事实。@老鹰

@孤独不哭16

长春现在其实真的是看不出有什么好的地方,在长春的人都羡慕在大众的,而在大众的也抱怨工资不高,长春就一汽是主要支撑,现在看来一汽的效益也不是大家想 象的那么好,但是人家门槛特别高,内部的水太深,可能国企都是这样吧,但是本科的时候去解放参观实习,当时看里面的产线还是很破旧的,也不知道人家现在有 没有换上新设备。不过好多一汽子公司还是挺有发展势头的,他们主要是为一汽服务,但同时他们可能也发展着自己的业务,像富威江森,不仅仅是做汽车内饰,还 有其他的产业,所以说,有一汽在还是能带动养活很多其他的小企业的。
长客发展势头也很好啊,认识一个在长客上班的,他说他们海外的业务发展的很不错,更何况现在国家也比较扶持长客的业务,所以长客也是不二选择。

@yangxiaoguang

我毕业之后就到了一汽工作,到现在快5年时间了,对这个圈子了解一些。一汽集团是很大,全资的子公司就有十几个,如一汽解放,一汽轿车,一汽铸造等等;合 资企业也很多如一汽大众,一丰田,一汽通用等等。研究中心就是一汽技术中心(原汽车研究所)。待遇不同的公司有很大的区别。一汽大众的应该是最好的,再就 是一汽丰田,研发中心,……

@能源员

说说一汽吧,在一汽在大连企业工作11年。一汽据说在职职工12万,现在不知道。下面的企业分为三大类,包括全资子公司,例如一汽解放,一汽轿车,第二类 合资公司,例如一汽大众和一起丰田,第三类是辅助性企业,例如九院,财务公司,一汽启明最狠的是一汽厂区有自己的物业公司,公安局,医院,据说现在移交政 府。长春现在的效益也不是很好,最根本的原因是产能过剩,大环境大家都知道。说说微观的吧,一汽的体制不行了,别说国企不好,当你国企也辉煌过。主要领导 干部不行,国家每年投入巨额研发费用都打水漂啦,一汽的欧朗就是例子,合资公司就知道利润,谁跟你共同研发?缺少一心为公的好当家人啊。现在一汽在大连企 业包括大柴,大众变速器和发动机效益都不好。一汽怎么了?


来源:中国机械社区

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编辑于 2016-11-20