辣评 | 9月汽车销量最惨TOP10 这款哈弗H6的劲敌竟然只卖出4台

又是乘联会发布汽车销量数据的日子,又是几多欢喜几多愁的日子。汽车市场冰与火之歌从不会谢幕,汽车市场十分火热又十分冰冷,十分热情又十分无情。有榜单就必然会有失落,有对比就必然会有伤害。


手哥8月份开始点评销量最惨TOP10,无论在微信订阅号、今日头条、知乎(评8月销量最惨TOP10)综合类平台,还是在说客、易起说专业平台都引起了广泛关注,手哥在此表示感谢,并将继续坚持。

诚然,销量差不能够代表车烂,好在某些主观臆断、片面的报道已不能再左右消费者的购买决策,消费者购车越来越理性,销量数据也越来越真实地与产品挂钩。

既然如此,咱们开始9月份的汽车销量排行最惨TOP10。

第十惨:哈弗H8

9月销量550台,同比下跌49.4%

官方指导价:18.88-25.68万

今年4月13日举办的长城科技节上,魏建军对外承认“现在看来,H8的确是失败了。”他坚持认为H8并没有牺牲,长城需要继续积累和经营。确实,哈弗H8下跌49.4%,比去年同期少卖500台,对长城来说已经不再重要,反正哈弗H6已经赚得盆满钵满。

哈弗H8太着急了,一款致力于打破自主天花板的车型,怎么可能一蹴而就?现阶段20万元级别的中型SUV市场,长城还没有与汉兰达、锐界抗衡的资本和能力。

脚踏实地,一步一个脚印才是做人做事的道理。稳扎稳打的哈弗H7算是正面教材,H7能够以15-17万元的售价保持每月5000台的销量,这是现阶段其它自主车型不能到达的高度,吉利也不行。

第九惨:桑塔纳·浩纳

9月销量2635台,同比下跌48.2%

官方指导价:9.69-13.89万

同为上汽大众热销车型,桑塔纳眼馋Lavida家族化的销售策略,于是又拉皮搞出了两厢版的桑塔纳·浩纳。但是,并非所有车型挂个VW标就能畅销,浩纳就是那个例。

两厢版浩纳定位更加时尚、运动,主打年轻消费群体,但是,上汽大众请不要把年轻人当做傻子好么。不管你怎样拉皮,仍然改变不了老旧平台的出身。浩纳官方起步价定到了9.69万元,后鼓刹,只有俩气囊,没有ESP…尼玛干嘛不去抢钱?你不应该叫“浩纳”,应该叫“老纳”。

上面这张图是10月13日大众蔚领(两厢宝来)亮相发布会上的PPT,这句话可能是某些厂商领导的心声吧。

第八惨:纳智捷 优6 SUV

9月销量2199台,同比下跌49.9%

官方指导价:10.98-20.08万

纳智捷,一个让二道贩子听了都颤抖的汽车品牌,若不是上期销量最惨TOP10中有多位网友质疑纳智捷竟然没有上榜,我是绝逼不想提它的。

纳智捷旗下有优6、锐3、纳5、大7 MPV、大7 SUV、MASTER CEO共计6款产品,但每月的总销量也仅仅3000台,如此说来,纳智捷应该排在最惨TOP10榜首,但是,就它那点影响力,还没有资格与北汽、一汽去争第一。

说回优6,以配置见长的纳智捷在优6身上却表现得扣扣索索,高科技配置只出现在顶配车型上,低配版配置可怜…涡轮介入太迟、动力太肉、油耗高、人机工程不合理…不仅如此,纳智捷优6在变速器故障、异响、刹车抖动等问题上经常遭到车主投诉。

第七惨:比亚迪S7

9月销量3864台,同比下跌50.5%

官方指导价:10.69-14.69万

高配、低价、大空间、真7座SUV、1.5T/2.0T+双离合、销售终端巨额优惠,比亚迪S7似乎满足了一爆款车型所需的所有条件,但是,S7为什么偏偏不被市场认可呢?

其实,比亚迪S7也曾有过月销量超过1万台的辉煌。但那是在1年以前了。别小看这1年的时间,国内的7座SUV市场可谓风谲云诡。

第一,以风光580、风行SX6、长安CX70为代表的微面改来的“伪7座SUV”兴起,空间更大,售价更便宜;第二,吉利、长城、长安、奇瑞都在努力提升品牌力,打造爆款产品,比亚迪却在梦游;第三,比亚迪S7自身原因,制造工艺不显高级,外观设计缺乏亮点。

第六惨:幻速S3

9月销量6349台,同比下跌56.3%

官方指导价:5.48-6.68万

幻速S3 8月份销量6022台,同比下跌46.8%;9月份销量6349台,同比下跌56.3%。这说明幻速S3的下跌绝非偶然,北汽幻速内部正经历着剧变和阵痛。在很多人尚不了解“北汽幻速”这个品牌的时候,它早完成了如火箭一般地上升,如流星一般的陨落的刺激。

有媒体报道,在上海、郑州、济南、西安等城市陆续出现了北汽幻速经销商退网的情况,而这背后便是幻速不注重产品质量、产品布局不合理、压榨经销商的故事。

幻速S3销量持续下跌,这或许仅仅是一个开始。

第五惨:雪铁龙C4L

9月销量1275台,同比下跌67.4%

官方指导价:13.49-18.99万

雪铁龙C4L是老面孔,8月份销量1347台,同比下跌56.6%;雪铁龙C4L 9月份继续下跌,仅仅卖出去了1275台。

东风雪铁龙活生生的把一款好车给neng死了。新款C4L今年7月底刚刚完成中期改款,颜值、动力都有所提升,但是,改款后雪铁龙C4L更加卖不动了,销量不停地跌!跌!跌!

东风雪铁龙做了两件十分脑残的事情,一个是给新款C4L了个13.49-18.99万元的高价,请问,这个价格为什么不去选择1.5T的思域、1.4T的速腾?一个是用1.2T车型取代之前走量的1.8L车型,直接导致新款C4L销量暴跌。

新款C4L在某些4S店处已经悄悄地优惠了,可惜新车上市3个月后,大家都把它忘记了。

第四惨:索纳塔九

9月销量1446台,同比下跌69.7%

官方指导价:17.48-24.98万

索纳塔九面临着与雪铁龙C5、标致508(9月销量分别为336台、267台)相同的情况,随着SUV市场的扩张,国内可能会死掉一部分品牌溢价能力差的B级车,以上这三位会首当其冲。

东风标致、东风雪铁龙、北京现代有一个相点,都喜欢同堂销售,同堂销售的后果就是老旧、低价的产品会把品牌价值拼命地往下拽,定位偏低、价格便宜的名图确实挺成功,同堂销售的名图使劲往下拉着想要品牌冲高的索纳塔九,本来向上的升力就不足,索九自然就没戏了。

这可能是我本土汽车品牌的一次机会。

第三惨:东风A9

9月销量158台

官方指导价:17.97-21.97万

刚刚提到二线合资品牌向下给我自主品牌提供了机会,就谈东风A9这样一个反面教材似乎有种打脸的感觉。稍微有点汽车常识的人用脚趾头想想都会知道,东风要搞A9这样一款定位中大型车的产品肯定没戏。东风连个爆款A级车都搞不出来,直接跨两级搞个C级车,开什么玩笑?

A9直接借用了PSA的EMP2平台套了个东风的外壳,而这个外壳设计得也不那么光彩,A9到处都是熟悉的影子,侧身像雪铁龙C5,内饰像东风标致408。花20万买这货的人,是一种怎样的心态?

东风A9给即将上市的雪铁龙C6埋了个坑,两者75%的零件可以通用,手哥能把C6看成是东风A9的改款么?

第二惨:北汽汽车

比8月份的22台还要惨,定位要竞争哈弗H6的绅宝X65 9月份仅销售了4台,绅宝D80销售16台,绅宝D70销售201台,绅宝D20销售43台,绅宝D50销售299台,绅宝CC销售8台,绅宝X55销售1037台;北京B80销售43台,北京40销售1427台,北京20销售2792台,再次恭喜北京汽车,恭喜北汽再次成功霸占销量排行榜倒数的多个席位。

幸亏北汽还有绅宝X35这样一款宝贝车型,9月销量达到了10189台。

第一惨:一汽轿车

一汽轿车旗下奔腾系共5款产品,除刚刚上市的奔腾B30外,全线暴跌。奔腾B90销售16台,同比下跌96.1%;奔腾B70销售186台,同比下跌83.4%;奔腾X80销售2328台,同比下跌44.9%;奔腾B50销量5433台,同比下跌20.6%;而被寄予厚望的奔腾B30仅卖了2485台…

所以,扶不起的阿斗直接放弃得了。

编辑于 2016-10-16