【微观车库】你会为信仰充值多少钱?——吐槽大众辉昂的逆天定价

今天大众辉昂,哦不,应该是上汽大众辉昂上市了,价格可能有些超出人们的预料,34.9-65.9万元。忍不住想唠叨几句,于是《凯凯的小车库》开辟了一个吐槽新天地——【微观车库】。

让我们再看看这个明晃晃的价格吧!

34.9-65.9万元

为什么说大众逆天行事?看看这两年的非豪华C/D级车市场就知道了。

2015年11月,金牛座上市,指导价24.88-34.88万元,主打2.3T,即便顶配2.7T的售价也仅仅不到35万元。要知道奔驰C级的入门版就是35万上下,福特深知非豪华品牌的弱势在哪儿,死死卡主35万的红线,不敢越雷池半步。

结果呢?不管媒体们如何夸奖,不管福特把多少牛逼的配置塞进金牛座,那销量如上了岸的小银鱼——蹦跶几下就没动静了。金牛座的失败,给了非豪华品牌一记重拳——莫说D级车,C级你也别想翻出什么花儿!

君不见那几日,长福老总着急上火,牛黄清心丸一车一车往家拉的景象。

后来,领导层八成是坐不住了,长福如壮士断腕般,悲壮地把1.5T发动机塞给了体型硕大的金牛座,这颗颤抖的小心脏肩负着一款C级车的未来命运。

有了1.5T,金牛座的入门售价再次下沉1.5万元,一款C级车卑微到了23万元区间。结果如何呢?9月份,金牛座的销量为3754辆,达到了“令人满意的”,能活下去的程度。

一款当初意气风发,媒体点赞如云,友商寄予厚望的金牛座,如今沦落到乞讨卖艺以求生存的地步——这就是非豪华品牌上探的结局。

不光是金牛,皇冠——昔日辉煌,今日丢冠,月销维持在3000-4000之间,死不了也活不好。谁也说不清为什么皇冠不行了,是老炮儿们越来越少,情怀不再?还是精分的外观和内饰吓走了4S店的看客?不知道。不过我之前做的两张图,似乎能说明一下这个市场的现状:

好家伙,25-40万元,俨然就是一场足球流氓的群殴好不!已经上市的雪铁龙C6看到这番景色,老老实实定价到了19-28万元,这尼玛都快成了四年前的B级车定价了word哥!即便如此,我主观臆测,C6无非也就是给这个惨烈的战场平添几抹血迹吧。别忘了C6的动力也就是1.6T和1.8T,PSA实在拿不出像样的更大排量的发动机了。

现在,大众辉昂来了,哦不,上汽大众辉昂。

相比金牛的苟延残喘,皇冠的腹背受敌,C6的眼高气短,辉昂似乎是穿着一身神装上场。怎么说?大众Logo在手,天下我有!自信满满的上汽大众,一下子把辉昂的价格抬到了35-70万元区间。你们在40万元以下打吧,老子要过5关,斩6雄,荡平E切!

嘿嘿,或许你还不清楚,其实辉昂的定位妥妥的是E级、5系、A6L,而其定价……

也妥妥的是E级、5系、A6L。

嗯,做大众车,要实在,不能玩儿虚的。

我曾有幸静态体验过辉昂,说实话,内饰的做工用料,再加上配置,正面肛A6L能打个300回合。然而,你觉得持币四五十万甚至六七十万的人,会对W标有多深沉的爱呢?辛苦了半辈子,谁不是为了那四个可爱的小圈圈?!

一个残酷的现实是:如果你是二线豪华品牌,要做到8分,消费者才会认你6分;而对于非豪华品牌,你必须做到10分,消费者才会认你5分。一标定乾坤,这是真的。

辉昂上市,犹如关羽临阵,胯下是上汽这匹赤兔宝马,手中握着“德原朗”信仰大刀,只可惜这一次关羽面前,不是颜良文丑华雄孔秀,而是三个吕布。

辉昂要想活,恐怕只有这条路:

上市不久宣布官降,低配车降5万,高配车降8万,再配合店面促销。


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编辑于 2016-10-21

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