与亲生大哥奥迪A6L抢食 大众辉昂能有几分机会

2016年3月,辉腾停产。尽管这台旗舰的市场表现从来就没有让大众满意过,但作为一台与奥迪A8、宾利欧陆GT共用平台,在德累斯顿透明工厂手工打造,而又身披传统大众外衣的D级车,辉腾为中国的网络事业作出了不可磨灭的贡献,它和苍老师,小泽老师,泷泽老师一样,永远活在键盘侠的硬盘里心中。

时隔7个月之后,上汽大众旗舰级轿车辉昂在上海上市,售价34.90万元-65.90万元,新车提供2.0T和3.0T两种动力总成,共有8个款型。对于新鲜出炉的大众新旗舰,大家是既熟悉又陌生。一看前脸就知道是辆大众,但看侧面,又找不到那些熟悉影子。

在上海大众来看,辉昂是这样的


300万的用户基础

上汽大众曾表示,辉昂背后有200多万帕萨特车主和100多万途观车主,他们都是有潜在升级需求的用户,辉昂给了他们一个新选择。确实,如果这些上汽大众的车主在面临升级的时候选择辉昂,那对辉昂来说将是巨大的机遇。


辉昂的起售价位34.9万,而这个起售价刚好与帕萨特的售价区间衔接起来,补齐大众在高端C级车领域的空白,给上海大众所认为的300万的潜在车主一个错觉,再略微使点劲就能上辉昂。手哥(午夜手动挡简称,微信公众号:wysdd007)真切的认为,从理论上说这个想法还是有可行性的。

自带光环

这个旗舰光环不单单是指它目前定位是大众的旗舰轿车,更多的是辉腾停产后,给它留下来的“遗产”。虽然辉腾当初没有创下很傲人的销量,但却颇具话题性,给中国人留下了深刻的印象(大部分都是善意的)。


辉昂甚至连名字一级摆放的位置都在向辉腾靠拢。大众设计师很调皮的把辉昂的英文字母放在了尾部的中央。更加扮猪吃老虎的是,如果不仔细看,你还真的区分不出来“PHIDEON”(辉昂)跟“PHAETON”(辉腾),因为仅在7个英文字母中,辉昂不仅做到了有5个相同字母,就连拼读顺序就几乎相同。

大众的口碑

大众在中国是一个话题性非常强的品牌,只要你是跟一个稍微了解汽车的人提起大众,他们就会有说不完的话题。在老一辈人的心里大众车就是底盘稳,车身重又耐开,再加上当时的国人对日本人的抵触,更是奠定了大众在中国市场“神车”的地位。这些非常有利的客观条件必定让辉昂今后在华会顺风顺水。


很显然,在大众的眼里,辉昂是旗舰,代表的是大众的门面,试想一下,作为全球数一数二的大厂,怎么可能只甘心混迹于B级车和A级车市场呢?它需要一款能拿得出手的豪华品牌产品,可以和奔驰宝马过招,证明自己的实力。

消费者眼里的大众,已经不是三十年前的那个大众了


在进入中国三十年之后,大众已经不再是最初的那个大众,已经有些泯然于众生的意思。尽管在中国市场的总体销量还不错,但是大众已经做不到像当初那样一手遮天,在经历了速腾断轴、DSG变速箱以及尾气门等等事件之后,已经成长起来的的中国消费者也已经不再迷信德国制造。

目前这种情况在A级车和B级车市场尚没有那么明显,但在级别更高的C级车市场里,大众的牌子显然没有想象中的那样有底气,从前的辉腾是这样,今天的辉昂也是这样。

在手哥看来,辉昂的机会并不多

在辉昂即将进入的C级车市场里,奔驰、宝马和奥迪旗下的三款热销车型,占据了70%以上的份额。排名第四、第五的皇冠(9月销量4079)、金牛座(9月销量3754辆),2016年1-9月累计销量大约在2万辆左右,这已经是非豪华品牌在国内C级车市场的最好表现了,其余如凯迪拉克CT6和捷豹XFL今年两三千的销量不用提,而一众国产品牌销量已经不忍直视,可以直接忽略。


从销量上看,我们能看出这个市场竞争两极化非常明显,强者逾强,弱者逾弱。其实从品质上来说,排名相对靠后的皇冠金牛座以及凯迪拉克等车型并不比奥迪宝马奔驰差,它们或是耕耘了很多年,如皇冠,又或早已声名赫赫,来中国市场捞金,如金牛座,但不管怎样,它们的销量表现就是不如奥迪宝马奔驰。如果细细品味着其中的含义,相信大家都明白,这就是品牌、口碑和形象,这个无形的东西决定着你拿着三四十万万的购车预算,首先进入脑海的就是奥迪宝马奔驰,而不是其他。就好像大众在紧凑车型市场的地位一样稳固。


辉昂虽然有着不输同级别的ABB车型的品质,但考虑到品牌因素,肯花三十五六万买辉昂,让买奥迪6L的人情何以堪呢?辉昂和奥迪A6L是同一个平台出来的,都是大众的MLB平台,可能有些细心的人已经从刚才的销量排名中看出了端倪,在C级车市场里,销量最好的就是奥迪A6L。这下知道是怎么回事了吧,辉昂要和自己一个妈生的大哥抢食了,尽管其实力未必落后,但这么硬碰硬的对决,辉昂的能有几分机会呢?

更何况辉昂起步价34.9万,和奥迪A6L指导价41万、终端价30万出头来说,这个价格还真没有什么优势,还有一个很现实的问题,辉昂乞丐版配置比较差,35万起步的豪华车没有电动天窗、没倒车影像,没前雷达,无胎压监测,没有无钥匙进入系统,这个嘛,实在是有点抠门了。辉昂如此高看自己,真不知道是不懂终端市场,还是太过自信,认为一个大众车标就能值5万块?


从整体上来说,辉昂的配置在大众的车里来说还是不错的,当然和这个级别的车型相比还有些差距的,甚至还不如凯迪拉克CT6,轮胎规格马马虎虎,全系都未245 18的胎,这点还不如君越顶配。

从价位方面看,辉昂的确比较高级,的确高于皇冠、金牛座一个档次,与A6,5系,E级低配差不多了,适合那种有点钱但不是很有钱又想低调的人买,而且买的话最好买3.0T V6,2.0T的说真的这个价不值得购入。


要知道,在汽车市场,从来不缺好产品,对于汽车这样代表身份和地位的大物件,不少消费者在选择时往往绕不开品牌的象征意义。在普罗大众的眼里,大众就是一个大众品牌,特别是上升到以豪华品牌为主导的中大型车的细分市场的时候,这种感觉尤为明显。


譬如之前的辉腾,但不管怎么样,辉腾至少博得了深藏功与名的美誉。而辉昂在产品品质上显然没有达到辉腾的水平。从辉昂的指导价来看,上汽大众还是对其“走量”有所期待的,起码不希望跟辉腾一样惨淡。

但是否能天随人愿,就看消费者买不买账了!

编辑于 2016-10-23