中文全网首发首测 - 宾利Continental GT3-R

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DouchebagDouchebag

第一次看到宾利,也知道宾利这个牌子,还是读小学的时候,那个时候Flying Spur飞驰还不存在,大众收购了宾利好几年后也只推出了Continental GT那一款车,在2000s那个年代臃肿的设计被不少人青睐,富贵。

但我和宾利的认知不是从Continental GT开始的,是从Arnage 雅致开始的,大众收购宾利前的最后一辆车,反而神奇的从98年一路生产到了09年直到被后来的慕尚给取代。

2000年初的成都街上能有多少车?那会儿我爹刚换了个别克GS(美版新世纪),天天早上8点求着爹起床送我去上学,就为了那一句到小学门口让虚荣心膨胀的关门声+“爸爸再见!”

就当我沉浸在别克的熏陶中(你别说,这辆情怀之车我爸至今都还在开,他也只开这个),那天早上我坐在副驾上听着成都人都知道的张哥还贷款的收音机广告,红绿灯前跟上了另外一辆车,年纪轻轻的我好歹也是认识奔驰宝马奥迪路虎的人,瞪大眼睛转头问我爹这是啥,他告诉我,这是宾利。你别低估那时候的小学生,我再怎么也是博览了众多汽车杂志的有为青年,里面脑子里投射出了在杂志上看到过的照片数据,还有最重要的,价格。


那时候兜里揣着五块钱都觉得自己跟tm爷似的愣头青都知道,要很多张五块钱才能买辆它。


绿灯,那位小学生瞠目结舌的看着一辆黑色的宾利从他眼前缓缓划过,浮光掠影。


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时过迁境,过去的十几年里,从科比第一次巅峰结束,科比挣扎,科比第二次巅峰,科比再次跌落,到科比退役,那个小学生也转瞬即逝的成了一个大学生,从坐在副驾捣鼓收音机的弱智儿童成了一个阅车无数的流氓青年。从会开车,到开车,到开过很多车的这个期间,宾利也从只有Continental GT到SUV敢卖了出来,我却一直没能喜欢上宾利这个牌子:这个最早在20年代底跑勒芒24小时发家的"Bentley Boys” 现在没有能让自己和牛马迈盾叫板的超跑,也只是在GT3赛事组别跑,论豪华慕尚豪不过幻影,飞驰舒适度真的不如迈巴赫S400/600,Continental GT(尤其是敞篷)在加州沦为了明星二奶之车,在大众旗下过着不温不火的日子。


直到我遇见了她:

以下所有图片均为今日实拍。


Bentley Continental GT3-R | 全球限量300台,有99辆来到了美国

在迈凯轮工作的时候的一个哥们儿有一天跟我说超跑开腻了,要把他的570S去置换一辆相对舒适的车,我想都没想奔驰S63 Coupe脱口而出,他说不,看上了dealer那的GT3-R。当时一股少壮不努力老大徒伤悲的心情涌上心头:哪怕是限量,为什么要买宾利这样最不保值的牌子之一?

可能是有钱任性,也可能是年少不懂事,哥们义无反顾的置换了迈凯轮570S然后将这辆英里数很低的GT3-R给提走了。


来源于GT3赛车的灵感,为了减掉220磅的重量,拆掉了后座,车里车外用上了大量的碳纤维和新的空气动力学设计和套件,包括那个性感的碳纤维小尾翼,车身上增加的绿色的贴花,碳纤维代替木纹的内饰,绿色缝线的装饰,都用来彰显她限量的身份。GT3-R抛弃了沉重的W12发动机,把V8S上的4.0T V8双涡轮增压进一步压榨剥削出了572马力,扭矩也提升到了700牛米,在超增压的模式下能在15秒内疯狂的爆出接近600马力的输出。

结果?这辆两吨+重的车在红绿灯下一脚地板油像克拉克变成超人一样 飞了出去,一档升二档,干脆利落,脚离开油门,回火放炮,钛合金排气会发出像捷豹F-Type V8那种烧开水一般咕噜咕噜声刺激着你的神经鼓励你继续踩油门。碳陶瓷刹车给人的感觉信心很足,每一次刹车整个车都在往下沉。


从费城西边出来上山道,3000转以下的GT3-R很乖,普通模式升档迅捷。但一旦进入攻弯模式,这辆车就开始分裂了。可能是因为GT3-R在后桥的扭矩矢量以及275宽的Pirelli P Zero的后胎,入弯能比我想象的更激烈些,侧倾也比普通欧陆GT要小很多。友人说570S比GT3-R加速快啊,更轻巧,我说是,但是这辆宾利真的太粗暴了,狂暴的像穿着西装的阿里,随时准备撕破衣服把人打倒在地。

但是哪怕作为一辆四驱车,这辆车转向不足很严重。进弯速度过快的话整辆车会推头让你人通过方向盘和车头较劲:毕竟那个狂躁的V8基本上被放置在了前轴之前。

开着GT3-R入地库,过减速带都是心惊胆战的旅程,哪怕这辆车自带了底盘升高,她底盘比570S还要低,再加上碳纤维的前唇,一定只能小心再小心

我不知道用多少复杂生动的词来形容他,在美国呆了很多年的我惭愧的说,中文退步很大。但是如果能有一辆车能让人收心,可能就是它了。每一次超车前波动左手的降档 车却在波动我的心弦: 这太直接了,3500转,4500转,6500转,升档,轻微的顿挫下,动力再一次爆发继续把人牢固的定在后背上。飘着雨的费城,也并没有敢太激烈的驾驶,不过就这样,也都够了。

35万美金的MSRP会将人拒之门外,键盘侠又会告诉你一定要买道奇Viper ACR,而且能买两辆剩下的钱还能买一辆3系天天买菜呢!ACR那是赛道上最快的!小学生的我,也一定会口无遮拦的这样说,最快的那就是最好的!心里天天叨念着鸡踢鸭,这个多少马力,那个车多少马力。但是随着年龄和一定的见识的增长,越来越觉得,能让自己踩下油门合不拢嘴的笑,不睬油门时候安静的抽支烟的那辆车,才是最难得的。逐渐的理解买大型GT的人的心态。兄弟,我以开过F430 Scuderia的经验告诉你,你在高速上吵的要死的时候或者市区堵车开ACR不把自己开疯我把我电脑现在就吃了。宾利这个名字,与随而来的 气质,设计,力量感,以及声誉,可能是Z06和ACR这样的新贵速度挑战者永远企及不了的。




生活有什么不开心的,烦恼的,委屈的,买辆GT3-R吧,在那个阳光的周日下午,带着它跑山,回到家看什么都是开心的。


那么,就差钱了。

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