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这车就六万,见谁都想干,上撸福克斯,下蹩小酷派

这车就六万,见谁都想干,上撸福克斯,下蹩小酷派


位观众老爷大家好!

又到了每周三的吹笔时间了

上周五的节目播出之后微信端观众老爷纷纷留言投诉

车开的太突然

B 站 网友也纷纷发来贺电

不过根据交警部门显示,当时车速并不快,请各位放心!

好了,话不多说,这期的三观依然很正

下方视频链接 ↓↓↓↓↓↓↓↓

这车就六万,见谁都想干,上撸福克斯,下蹩小酷派


这次给大家带来的是一个「颇具争议」的车

10年进口马自达3

因为很多人觉得这个车为了运动感牺牲了太多

空间不用说了,这款马3的后排勉强能坐3个人

但超过175cm的人都会觉得顶腿

即使头部空间还不错,也让它在第一时间就被人PASS

这是马自达品牌的偏执,不愿意为了空间而牺牲运动

即使新上市的CX-4,也因此而叫好不叫座

还有就是隔音,“平胸”而论,这台车在怠速时隔音是相当好的

我甚至感觉不到发动机已经启动了

但是当你开起来它

「排气声」夹杂着路噪胎噪,都会悉数传进耳朵里

这就是马自达所崇尚的ZOOM-ZOOM精神

排气声一定要传到驾驶舱的理念,又让它失去了很多的用户

这是我们第二次做这个品牌的车型了

上一次的MX-5,定位是一台

豁 肾 之 车

而马3这台车如果把它定位成家用车,显然空间不够大

不过对于那些血管里流淌着汽油的年轻人来说

马自达的一切,都是刺激荷尔蒙的兴奋剂

喜欢它的人需要的是一台玩乐之车

只要它能装的下一对年轻情侣

就可以把它开到山的那边海的那边

「不可描述」

成为一台驾驶者之车最基本的,就是操控感

转向系统对驾驶者意图的执行,轻巧准确的完成动作

这就是好的转向手感,不过这个「有点虚」

比较实在的就是方向盘对路感的传递和过弯时悬架对车身的支撑很好

通过方向盘,你甚至可以知道刚才压过去的石头是圆的还是扁的

而在高速过弯的时候,你也不会觉得车子侧倾的快要翻了

除了激烈驾驶,高速上遇险紧急变道也需要更高的操控极限

操控方面不需要多讲,这款车就是为了喜欢操控的人而存在的

这台车搭载的是与老马自达6相同的动力总成

2.0排量,配上5AT的变速箱,7250转断油


2档7300不再是个梗

因为调校的很保守得到的加速成绩一般,linbai需要10秒出头

有个好消息是,马自达在2012年为这台发动机设计了一套新的ECU程序

让老马6的01加速也进了10秒

相信有了这套程序,马3就勉强拿得出手了

还有更劲爆的,10年的进口两厢马3有手动版本

作为一台驾控小车的全部属性都俱全了

喜欢这个车的人一定都有个山路劈弯的梦

可惜,有机会去山路驰骋的人并不多

很多人把激情用在了马路上的「斗气」「蹩人」

相信马自达的初衷也绝不是让车主在马路上耍流氓的

这么纯粹的车,还是用来做纯粹的事

接下来,我们来聊聊性价比

10年的进口2.0马3在市场上的价格6万出头

新车比同年福克斯贵了4万,二手车价格却基本相同

配置更高

发动机技术也要先进不少(可变进气涡流系统)

至于相比同年国产的马3,二手车贵了1万块

用了一个5速的变速箱,国产还是老掉牙的4速

装配工艺也高了N个级别,长安的名声在外,我会乱说?

6年的时间,整车除了后备箱置物板有些松了,全车没有任何异响

虽然不是很豪华,但是完全超过了6万块钱车的体验

质感这个东西很虚,我们再看一张图,两个车有可比性么?

有些人会担心进口车的维修保养成本

因为动力总成与老马6相同

车身技术与2011年开始国产的马自达3星骋一样

所以无论是保养还是配件,都可以不用太担心。

这样的一台车,优点硬伤都非常明显


如果你对空间的要求不高,又渴望一点驾驶乐趣

它将是你很好的选择

这期不开车了,来个剧照

感觉自己 萌 哒

好了,下期再见

拜拜!

编辑于 2016-11-03

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