十月份汽车销量最惨TOP10 B级车倒数后4名竟被它包揽

手哥最近接到好几个“要挟”电话。

东风本田某销售顾问:先生,您上次试驾过的思域再不赶紧订车就享受不到购置税减半了。

别克家某4S店销售顾问:先生,别犹豫了,12月31号很快就到了。

一汽大众、长安福特也是类似的话术。

我不就是抽空开了开你们家的思域、威朗、蔚领和新翼虎嘛,这么敬业追这么急,你老板知道么。

PS:少忽悠我,为了喜迎接销售旺季,喜迎购置税减半即将到期,思域已经理直气壮地由加价6千涨到了加价1万,市面上多款新车优惠力度已明显减小。

此时的购置税减半政策就像烟鬼手中的烟枪,一边把你推向高潮,一边又要把你最后一滴精血榨干。

乘联会发布了狭义乘用车10月份的销量排行榜。10月份乘用车市场销量再次突破两百万辆至230.5万辆,同比增长22.5%,但是,增幅已经明显不及前三个月了。

“秋名山战神”五菱宏光销量突破六万辆,较去年同期下跌9.2%,仍位居排行榜第一;哈弗H6销量达56,667辆,同比增长50.9%。当然,有人欢喜有人愁。在十分火热又十分冰冷,十分热情又十分无情的市场中,有春风得意,就必然有黯然失意。

没错,接下来进入主题,咱们来点评10月份的汽车销量排行最惨TOP10。


第十惨:瑞虎5

10月销量3568台,同比下跌41.1%

官方指导价:8.88-15.19万

奇瑞瑞虎5一直都是尴尬的存在。时至今日,已浴血奋战多年,但完全没有展现出这款战略SUV应有的强势,它习惯了哈弗H6的销量神话,习惯了传祺GS4、宝骏560、博越等后辈的崛起,更习惯了自己的默默无闻。

瑞虎7上市之前,手哥在《瑞虎7将如何杀死同一个槽里吃食的兄弟》里提到,无论是售价、车身尺寸、动力,瑞虎7都与瑞虎5高度重叠,奇瑞内部厮杀不可避免,在同一个槽吃食的两兄弟,最终只能有一个赢家。科技含量更高的瑞虎7将最终把瑞虎5拍死在沙滩上。

事实证明,瑞虎5逐渐被遗忘。遗憾的是,上市两个月的瑞虎7略显乏力(10月销量7138台),加油吧,瑞虎7!

第九惨:标致3008

10月销量3253台,同比下跌47.1%

官方指导价:15.27-22.32万

标致3008在四个月前刚刚完成中期改款,新车15.27-22.32万元的售价并不高,1.6T动力比较出众,外观见仁见智但不至于太丑,而且近期已经有了两万元的优惠,为什么销量不涨反而跌呢?

配置不合理。低配经典版、标准版售价很有吸引力,但配置实在可怜到极点,无胎压监测、无定速巡航、空调手动调节、卤素灯等等。旗舰车型有ADAS智能驾驶辅助系统,售价太高品牌力又跟不上。

空间不给力。要知道,国内的家用紧凑型SUV,后排空间就是命根子,标致3008后排表现实在是差点意思。

4S店销售顾问十分高冷。手哥喜欢到4S店去试车,东风标致店里的前台妹子从来没有主动跟我打过招呼,本来就冷清的展厅里偶尔有销售顾问拿着文件夹匆匆穿过,但他也绝不带看我一眼的。

第八惨:风度MX6

10月销量402台,同比下跌60.5%

官方指导价:12.28-16.98万

东风风度,一个无人知晓的品牌;东风风度MX6,一款把拿来主义用到厚颜无耻地步的车型,官方指导价高到12.28-16.98万元也是没sei了,郑州日产当真把风度MX6看成奇骏来卖了,你以为的一往情深,只不过是感动自己而已。

借用合资车型的老平台“老树开新花”推出新车型,是咱们的大东风最爱干的事儿。尽管技术老旧但毕竟成熟,省时省力,同一条生产线改改就完事啦,又能受益于老款合资车的良好口碑。

然而,时过境迁,自主品牌SUV遍地开花,随便一辆在颜值、做工、配置上面就能把它完爆。

第七惨:锋驭

10月销量1029台,同比下跌62.7%

官方指导价:10.98-16.48万

提到长安铃木SX4,想必大多数人都听说过。但锋驭是什么鬼?锋驭是基于SX4的跨界版。基于国内SUV风潮,长安铃木将锋驭划为小型SUV的行列。锋驭2013年年底国内上市,至今已有近三年时间,月销量一直徘徊在1000-2000台上下。

尽管官方刻意回避两厢跨界车,但是,锋驭与本田XR-V、现代ix25等纯正的小型SUV相比,在底盘调教、离地间隙、空间等方面不占优势。

关键,长安铃木的营销十分疲软。若不是前几天有铃木将退出长安铃木的传闻(后得到官方的辟谣),长安铃木已经好久好久好久…没有走进公众的视线了。

第六惨:骏派D60

10月销量857台,同比下

近两年,几乎所有关于天津一汽的报道都是负面,要么下跌,要么亏损。天津一汽把夏利这个民族品牌算是彻底玩残后,把希望放到了骏派D60这“根”救命稻草的身上。

定位为小型SUV的骏派D60,最显著的特点就是平庸。由著名的宾尼法利纳操刀设计,但外观和内饰除了小气和廉价真看不出任何亮点。车身尺寸一般,比瑞虎3、瑞风S3等竞品短了足足200mm;配置一般,全系无胎压监测,无定速巡航,不标配ESP。

哀莫大于心死,破罐子破摔,这是天津一汽比长安铃木更惨的地方。

第五惨:西玛

10月销量143台

官方指导价:23.48-26.78万

宛如大家对新蓝鸟的评价,东风日产西玛身上也有这样一种大胆创新、无以名状的设计理念。假如你爱他,会趋之若鹜爱得深沉,假如你无感,会敬而远之避之若浼。

国内压根没有运动型B级车的市场?还是因为思铂睿、锐志这些运动型B级车做得不够好?很明显,东风日产的领导宁愿相信后者,一向缺乏运动基因的东风日产将西玛这款全新车型定义为运动型B级车市场的领导者,他们凭借一腔热血的勇气在这片领域再次被撞得头破血流。

第四惨:索纳塔九

10月销量1941台,同比下跌67.0%

官方指导价:17.48-24.98万

B级车是衡量品牌溢价能力的一把标杆,B级车的成败对汽车品牌的地位不言而喻。与东风标致、东风雪铁龙在B级车市场节节败退一样,自从索纳塔九上市,索八逐渐退市以来,北京现代的噩梦接踵而至。

在20万元级别SUV市场份额继续暴涨,对B级车市场步步紧逼的环境下,国内B级车市场形成的格局是,大众双雄把持在23-27万元的价位区间,日系三强则在18-22万元区间小心耕耘,这无形中对缺乏卖点的索纳塔九产生很大的排挤。

索纳塔九接下来可能会有更困难的日子。索九与新途胜一样,采用1.6T+7挡双离合的动力组合,新途胜召回了,索九想要拖到什么时候?

第三惨:雪铁龙C6

10月销量417台

官方指导价:18.99-27.99万

是时候祭出大招了!!!恭喜东风四大金刚霸占了B级车倒数后四位!

雪铁龙C6在10月17日正式上市,推出1.6T和1.8T两种动力5款车型,售价18.99-27.99万元。定位B+级别的雪铁龙C6直接竞争新迈腾,是神龙汽车错位竞争、以上打下的一款产品,然而,事实证明,雪铁龙C6想在B级车市场上分一杯羹并没有那么容易。

别说话,让我心疼C6 5分钟。

第二惨:东风裕隆

你说东风裕隆不作为,我第一个不答应。东风裕隆不是等死,是在做垂死挣扎。

9月2日成都车展推出全新主力车型纳智捷锐3,定位为紧凑型车,官方指导价仅售5.98-9.68万,可谓良心价。9月30日,推出2017款纳智捷优6,多款配置升级。

然而,它偏偏不按常理出牌。纳智捷本来以堆积配置见长,但是人比人气死人,与其定位接近的艾瑞泽5标配ESP、牵引力控制系统、上坡辅助等安全配置,锐3却没有,锐3还比艾瑞泽5小一圈,直接被虐成渣。

然而,东风裕隆使出洪荒之力,旗下所有车型整整一个月仅销售3564台,同比下跌44.3%。纳智捷大7 SUV销售45台,同比下跌87.9%;纳智捷优6销售2135台,同比下跌57.8%;最打脸的锐3,仅仅销售1056台。

一个让二手车贩子听了都颤抖的品牌,纳智捷,还能挣扎多久?

第一惨:一汽轿车

一汽奔腾旗下共5款产品,全线暴跌。奔腾B90销售3台,同比下跌98.2%;奔腾B70销售162台,同比下跌87.0%;奔腾B50销售4242台,同比下跌39.6%;被寄予厚望的奔腾B30卖出了3179台;完成中期改款的奔腾X80仅卖出3131台,同比下跌25.0%……

一汽加油,祝好运。

PS:老马6、花冠、凯越、经典福克斯等已经停产退市的车型便不再赘述。

PS:数据来源:乘联会。

编辑于 2016-11-12