定价高还加价的广本冠道,给我一个理由选你

说到加价提车,在中国车市已经存在多年,消费者一直对此微词颇多,手哥更是深恶痛绝。在大家心目中加价提车可能还停留在神车大众上,但真正的鼻祖却是本田,当年最早玩加价的正是CR-V(当初也是它引发了SUV的热潮),火热程度到搞得买车的人好像是开了总统座驾一样趾高气扬。

虽然现在已经离当初本田CR-V加价已经过去了快有10年了,但是本田系产品习惯性加价的习惯依然在延续,这次上演的主角就是广本的冠道。10月29日晚上公布完价格后,30号全国各地便传来消息需加价3万元,更有甚者加价后还得购买选装套件。


在当前竞争激烈的车市,能稳住厂方指导价的车型都少之又少,冠道却逆势加价。今年还没有哪一款新上市的车型能像冠道一样引发的争议这样大。当手哥(阅读手哥更多文章,请搜索微信公众号wysdd007)在论坛上发现有人爆出冠道加价的消息的时候,便开始给4S店打电话证实真假,果不其然,和网上爆出的情况基本相同,现在冠道基本都是加价2到3万。而且销售的态度都不咋和善。我就去年买了个表了,手哥有些愤怒,冠道起步价定位26.98万,再加价3万,最低配的也得30万起步了。与昂科威、锐界在终端店有着3万元左右的优惠相比,冠道已经高出了足足10万元,仔细一算,已经是一台吉利博越或者荣威RX5入门版车型的差距了。
难道你以为你是当年的那个CR-V啊?

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本田向来有加价的习惯

当年CR-V能加价售车主要是因为07、08年的时候,市面上的SUV车型实在少得可怜,而自主品牌要么没有成气候(如长城哈弗),要么还没诞生(如广汽传祺),消费者选择的范围远没有今天这么多,可以说本田CR-V凭借自己一家独大的地位,充分利用了供不应求的市场关系,故意搞出来的人为加价。除了CR-V,还有雅阁也是让中国消费者记忆犹新的加价明星。

此后,中国市场上的加价便开始蔚然成风,CR-V,途观、奥迪Q5、高尔夫6、宝马X1宝马5系等车型都是热门加价车型,它们也着实红火了一阵子。尽管现在国内市场已经今非昔比,竞争车型非常丰富,但加价的情况依然存在。正是应了赵本山那句话,当初的你大妈已经不是你大妈,而你大爷依然是你大爷。

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厂家为啥加价

说到加价的原因,有的是产能不足,比如汉兰达的产量主要是受到了2.0T发动机供应量的制约。不仅是因为这款发动机是进口的,而且还供应着雷克萨斯NX,供货紧张自然难免,此种情况下,也只能将加价到底了。

而另一个主要的原因则是厂家的一种营销策略,始作俑者就是CR-V,发扬光大的就是大众途观了。根据心理学家的调查,大多数的消费者都存在买涨不买跌的消费心理,市场上热销的商品,都一定程度地会出现消费者疯狂抢购的行为,商家必然会使出种种手段来制造紧张的购买行为。而对于动辄加价几万甚至是十几万的汽车产品来说,从消费者的角度来看,可以把经销商的这种有意为之视为恶意营销。

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冠道的价格还是可以接受的

虽说冠道上市之后,其定价大大超出了消费者的预期,一直饱受批评。具体文章可以参看手哥的上篇文章《冠道上市不玩7座 中国特供不按常理出牌》。
其实要把它和同级别的对手对比一下的话,冠道的指导价其实并不是不可以接受。

动力方面,冠道的2.0T发动机搭配9AT变速箱,拥有272匹的马力和370N•m的扭矩,表现要好于昂科威的2.0T发动机,搭配6AT变速箱,拥有最大260匹的马力和250 N•m的扭矩,同时也要好于汉兰达的2.0T发动机,搭配6AT变速箱,拥有220匹的马力和350N•m的扭矩。

在配置方面,我们以两驱的入门款来说,冠道的胎压监测、自动驻车,可变转向比、方向盘换挡、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、自动空调、后排独立空调,后视镜电动折叠,这些配置都是汉兰达和昂科威没有,也算是做到了人无我有吧。

空间方面,冠道的数据超过汉兰达和昂科威,具体的空间表现更不用说了,冠道的大五座都可以跷二郎腿了,这绝对可以称王称霸了吧。
从动力技术到配置水平冠道的优势都不错,这对于厂家来说,也许就是敢于高价的主要原因吧。

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原来的那点好感也都随风而去

刚才说了,对比冠道的配置动力啥的,冠道的价格说不上良心,但还算合理。可两三万的加价,这从哪个角度来说,确实有些离谱。可以想象一下,你想买一辆中型SUV,市面上能数得着的就这么几辆:汉兰达天天加价,不想考虑;锐界吧,被翼虎断轴搞得,兴趣不大;昂科威吧,其实也还行,空间不小,价格还便宜,看来看去,总觉得车型不多,可选范围不大,这时新上市一个冠道,空间动力都不错,外形嘛,也看得过去,价格有点小贵,但也能接受,可以观察观察,比较比较,可谁知刚到4S店,就被告知要加价!我就去年买了个表,怎么刚上市就能加价呢?这是连让我选的余地都不留吗?

要知道,加价从来都没有好结果的。你看当年的雅阁、CR-V现在都开始打优惠牌了,大众途观这个曾经的加价标兵,无论是销量还是风头,都被昂科威抢走了。汉兰达的加价虽然是迫不得已,但7824台的销量和锐界(九月销量12000+)可是差了好大一截呢。
关注度高有啥用,转化不成销量都是耍流氓啊。人家都降价,就你不降,还玩逆市加价,用手哥的话说就是作死啊。冠道跟着好人不学好,相信不只是手哥,好多人对冠道的那丁点好感都已经随风而去了。

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如果这是一盘棋,那广本要小心了

站在厂家的角度,广本肯定有自己的考虑。也许是广本冠道对形势认识的十分清楚,也许广本在下一盘很大的棋,以下为虚构情节,如有雷同,纯属巧合。
广本知道冠道的价格高,上市肯定会被吐槽,索性就一不做二不休,先加个价,调调大家的胃口,树立一下高端的形象,等明年的1.5T上市了,再把价格降下来,如果能比昂科威还便宜,那消费者肯定高兴了,那销量估计就会芝麻开花节节高了。

厂家的小算盘打得是不错,但貌似一厢情愿的成分居多,现在市场竞争这么激烈,市场上根本就不缺乏好车,由于定位或者价格的原因而惨遭淘汰的车型也不在少数,本田自家的歌诗图就是一个最好的说明。如果冠道不好好珍惜消费者,不尊重市场规律,不观察竞争对手,失败也就成了必然。

如果这一切不幸被手哥言中,冠道就自求多福吧。

编辑于 2016-11-14