试驾江淮瑞风A60 也许研发经费都花在动力总成和底盘上了

试驾江淮瑞风A60 也许研发经费都花在动力总成和底盘上了

在前几年,我国的中型车市场几乎被合资品牌车型所垄断,自主品牌的旗舰车型,说起来很是让人纠结,似乎总打着“低价高配”这个口号他们很难和“旗舰”二字结合起来,但就像马斯洛的金字塔理论一样,随着产业结构的优化升级,各家自主品牌纷纷推出自己的旗舰车型来彰显其品牌力,成为体现造车工艺,提升形象不可或缺的手段,而对于消费者来说这样一辆旗舰车型带给他们的是什么?

我想应该是极致的性价比。

江淮瑞风A60在今年的广州车展中正式上市,前期仅推出1.5T车型,售价13.95-17.95万元,其实A60早在三年前就公布了,那时他叫A6,只是当年模仿痕迹还非常重,和奥迪A6L几乎如出一辙,而此次上市的A60针对外观做了非常大的改动,整体更时尚同时也能避免一些非议。

外观稳而不闷 葫芦娃前脸辨识度高

前脸宝瓶式的大嘴设计已经是江淮家族的标志性脸谱,其实我个人觉得这个轮廓和葫芦娃有异曲同工之妙,瞬间有了一种很萌的感觉。前大灯的造型棱角分明,在于中网的衔接上处理得很自然;带清洗功能的远近一体大灯采用氙气光源,配合LED日行灯是整个前脸的点睛之处。

A60的三围分别是:4995mm×1865mm×1503mm,轴距为2915mm,在同级别车型中很有竞争力;虽然车身长,但A60的侧面造型并没有过于死板沉闷、比例非常漂亮,17寸的大轮毂看上去很精神,贯穿车身的笔直腰线也增添了几分立体感。

车尾相比车头几乎看不到一点A6L的影子了,整体造型比较饱满,具有不错的层次感,上下两条镀铬装饰条提升豪华感,尾灯同样采用全新设计,使用LED光源;双边双出的排气设置并不是障眼法,两个排气管都是真的,符合其中大型车的调调,在冬天行驶不会有只有一根管子冒烟的尴尬。

总体来说A60的外观还是有一些模仿的痕迹,但融入自己的“江淮元素”也不少,不至于像众泰保时捷那样遭人嫌弃,商务但不死板,老少皆宜,受众范围很广。

内饰豪华精致 后排相当气派

走进车内,熟悉的感觉就要多得多了,很多设计基本照搬了奥迪成熟的设计,甚至连车窗开关键的手感,都和奥迪一模一样,不谈可不可取但用着是很顺手很方便并且很有质感的。

触手可得的软质包皮工艺和仿实木装饰板不管是视觉上还是触觉上都豪华感十足,值得表扬的还有其装配工艺,每个缝隙接口都处理得很好,这也是体现豪华感的一个重要因素。

中控面板整体轮廓为六边形,和前脸有呼应的感觉,看着很大一块但其实没有太多的按键,功能简洁明了,双区自动空调的配置算是很有诚意。并且从这张图能看到,A60竟然配备了陡坡缓降的功能,这点真是百思不得其解,小编在试驾后向厂家提出了疑问但没有得到及时回复,所以现在还是一个谜。

如果要在前排找一点我不满意的地方,那当这台车机莫属,对他的意见不在显示效果或是大小,而是UI和控制方式,UI菜单设置很简洁,没什么问题,但整体视觉效果有些廉价,甚至个人感觉还不如瑞风S3上的那台车机的界面漂亮。

至于这个控制面板神有了,形却还差一些,在转动时很容易出现转过了或者是转动之后没反应的情况,用起来不太方便,特别是在导航界面,二十四个字母你需要一个一个的转动,在虚拟键盘上选择,而不能使用上下左右的功能直接拨到那个字母,如果从A到Z那么是的你就需要转二十几下,有些反人类。

后排亮点也是多多,值得多说两句,作为一款注重商务的B级轿车,瑞风A60不仅拥有着宽敞的后排空间,更搭配了全面的后排控制系统,后排座椅扶手集成多媒体控制系统、座椅加热/通风/按摩控制键,提升后排乘客的便捷性。

而在后排空调出风口下方配备标准插销接口,而不是常见的USB接口,因此在后排使用笔记本电脑将不再担心断电的苦恼。

副驾驶靠背上的老板键,对于定位B级轿车的瑞风A60来说,同样是一项越级配置,也最大化了后排乘客的舒适度。

小排量+双离合 给人越级驾驶感受

有着这么舒适的后排,也许你会以为我更愿意坐在后排而不是开车?那你就错了,其实在我看来也许这辆车的研发成本都在底盘和这套动力总成上了,相比于车内的豪华感和丰富配置,A60的驾乘感受更叫越级。

新车全系车型在动力系统上配备了TGDI直喷增压发动机+DCT湿式双离合变速箱的组合,而这套动力组合,均是江淮自主研发的最新产物,对于汽车核心技术的开拓,江淮在自主品牌中已经走在了前列。

参数上看,这台1.5L TGDI直喷增压发动机的最大输出功率为128kW,峰值扭矩251Nm,性能参数相比主流2.4L自然吸气发动机具备一定优势。与之配合的是6速DCT湿式双离合变速箱在1250转动力输出为200 Nm,在常用车速1500转时即能输出251 Nm。

在实际驾驶中A60的动力水平已经超过了够用,只要舍得踩油门完全算得上充沛,变速箱不管是换挡逻辑、反应和速度都让人满意,起步时轻点油门这台重1.6T的大家伙就能瞬间被点燃,挂上S档,延迟换挡时间,随着发动机的轰隆声能将转速拉到5、6千转,来榨取更多动力,在高速上一路超车并无太大压力,即使是120-160km/h这一速度区间动力传递仍然积极;而如果是普通D档模式那就适合更平稳更温柔的开法了。

传统双离合变速箱的抖动闯动问题在这台车上也被处理得很好,几乎感受不到,相比于最近小编试的另一台自主品牌双离合车型来说体验更好,到了让人惊喜的程度。只是在换挡的时候会感觉档位不太清晰,想挂N档一不小心就挂到了R,需要一定时间来适应,并且从D档换到M模式的过程也有些生涩。

除了很好的动力表现,让我没想到的是A60的悬挂表现方面竟也非常“德国范儿”,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,对颠簸路面的震动过滤非常彻底,过减速带干脆利落,多余的回震被控制得非常好,并且在保证舒适性的同时过弯的支撑性也到位。

小编手记:开过了江淮瑞风A60小编最大的感受就是江淮汽车这50余年的造车工艺技术沉淀不是吃素的,在很多方面的做工或者调教都达到了并肩合资品牌的水准,动力系统的“自给自足”也使得他比大多数自主品牌硬气。


13.95万起的售价让江淮瑞风A60比传奇GA8和东风A9更亲民,不只是老板专属,更是为了普通消费者而来的一款中大型车,在以前我们也许会认为消费者很难花20万的价格去买一辆自主品牌的中大型车,但现在江淮将自主品牌旗舰车型的门槛又拉低了一些,花同样的钱还有什么理由不让家人坐得更舒适更宽敞?

发布于 2016-11-24