东风雷诺频繁换帅 陈曦也难逃“短命”魔咒？

手哥有个邯郸的朋友，因其貌若潘安加上嘴上功夫了得，身边的女朋友经常在换，刚开始见面还介绍一下：这是淑芬，这是翠花，这是建国，这是铁蛋，等等，后来换的太勤了也记不住，就懒得介绍了。总之朋友们都很羡慕这位夜夜当新郎的朋友，看着他日渐消瘦的身材和暗沉的肤色，手哥（午夜手动挡简称，微信公众号wysdd007）很想帮他分担一下压力。

东风雷诺换帅的频率跟手哥的朋友有的一拼，自东风雷诺成立两年多以来，东风雷诺内部高层变动频繁，在东风雷诺科雷傲上市前夕，东风雷诺中方一把手胡信东毫无征兆的离职，东风雷诺销售老大也接连换人，从东风雷诺成立之初的陈玮、到短暂代管的胡克思、再到熊毅，再到此次走马上任的陈曦。如此短的时间内接连换人，东风雷诺到底是怎么了？

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科雷嘉销量惨淡成高层变动导火索

陈曦的走马上任，功劳还要归到东风雷诺科雷嘉身上。

陈玮、胡克思都是过渡型人物，后来接棒销售老大的熊毅算是稍微折腾出一点动静来，他在任期间请了范冰冰代言东风雷诺首款车科雷嘉，说是看中了范冰冰的国际影响力，或许熊毅自己是范冰冰的粉丝吧，不过实践证明请范冰冰来代言并没有什么卵用，科雷嘉一样销量惨淡。

问题当然不是出在范冰冰身上，科雷嘉竞争对手直接瞄准的是大众途观和福特翼虎这样的顶级对手，除了在上市月销售了2753辆之外，科雷嘉在4月、5月、6月和7月分别销售了1641辆、1870辆、1929辆和1505辆，截止9月累计销售14466辆，途观、翼虎和奇骏去年销量分别为255,751辆、135,194辆和166,385辆，即便是三款车型中销量最差的翼虎，都可能是科雷嘉上市第一年很难逾越的对手。

对于庞大的中国SUV市场来说，一款20万级别的紧凑SUV，这个市场表现目前来看，是失败的。

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全新科雷傲成陈曦第一道坎

陈曦接棒东风雷诺销售老大首先要做的是处理三件大事：一是如何提升科雷嘉的销量，二是如何让全新科雷傲不再重蹈科雷嘉覆辙，三是加快渠道建设。

提升科雷嘉销量算是彻底失败了，科雷嘉销量不仅没有提升反而还在持续下跌，至于全新科雷傲则是一款只能成功不能失败的产品。与首款国产车型科雷嘉不同的是，此前在国内市场进口销售的科雷傲，已经积累了相当数量的客户以及口碑。

不过今时不同于往日，包括大众途观、别克昂科威和日产奇骏等强力对手让全新科雷傲难有出头之日，虽然国产后价格有所下降，颜值有所提升，仅仅靠这些显然没法让全新科雷傲脱颖而出。况且国产后的科雷傲已经没有包括了免费保养在内的十三项服务的 “诺相随”客户体验服务了，竞争力大不如前。

如何把雷诺的亮点传递给客户？又如何能让更多的消费者来选择科雷嘉和东风雷诺其它的产品。对于陈曦是个考验，但目前来看这对于陈曦是可不可能完成的任务，一是全新科雷傲被戏称为换壳奇骏，但是奇骏现在优惠价格在1.2-2.5万，也就是说买奇骏要比买全新科雷傲省钱，况且雷诺的影响力远远不及日产。二是配置也不合理，仅有2.5L车型可以提供四驱版，而且低配车型看上去价格更便宜但配置却少的可怜。

全新科雷傲亮点不突出的情况下，销售老大如果善于做搞营销或许还能把它救活，但陈曦显然不具备这样的能力，从刚刚过去的广州车展众多媒体对于陈曦的专访就可看出来，反复说的都是雷诺拥有118年历史的法国品牌，是欧洲的第二大品牌；顺应潮流进军SUV市场；建立了一个高效的、多元化的、专业化的团队等等，果然是酒精考验的国企老人，官话套话说的相当棒，但都言之无物。对于如何把全新科雷傲卖好，只字未提。

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渠道建设或让陈曦难逃“短命”命运？

科雷嘉是死是活只能顺其自然了，毕竟算是熊毅的遗留问题；全新科雷傲刚刚上市市场表现还有待观察，最让陈曦头痛的应该要属东风雷诺的渠道建设了。

东风雷诺的经销商建设已停滞不前，甚至在二、三线城市，还频繁出现了经销商退网的消息。其实，东风雷诺和经销商之间的矛盾戏码从来就没停过，记得年初，东风雷诺就遭遇了亏损经销商的集体指责。经销商痛斥厂家疯狂压库、制定霸王考核政策等。

早在2013年东风雷诺的经销商数量就已达到100家，且是在大多销售进口车型的情况下，到现在东风雷诺经销商增长不足50家，也从侧面反映了渠道对于东风雷诺市场表现的不信任，东风雷诺科雷傲品牌力不足、竞争优势不明显的情况下，如何拓宽销售渠道成为考验东风雷诺的一大难题。

陈曦也意识到了经销商问题的严重性，开始调整招商策略，总的来说就是降低了投资门槛，缩短投入和回报周期。这种方式看上去可能会在短时间内把经销商的数量做起来，但经销商的产品和服务品质就很难保证了，本身雷诺的品牌认知度就不足，降低准入门槛很可能掺杂进来一些水平参差不齐的经销商，那对于东风雷诺来说无异于雪上加霜。

总结：一个销售老大合格不合格，最直接的就是看数据。也就是说雷诺销量是否增长？增长多少？将成为考核陈曦业绩的最为直接的数据，这个数据也在一定程度上决定了陈曦在销售老大的位置上能坐多久，科雷嘉已经是扶不起的阿斗，全新科雷傲手哥也不看好，倒不是说全新科雷傲不够优秀，只是紧凑型SUV市场强敌太多，而且紧凑型SUV销量处于下滑趋势，除了翼虎、荣放等大幅下滑外，神车途观也出现大幅下滑。再加上中大型SUV汉兰达、锐界、自由光、昂科威等价格的进一步下探，紧凑型SUV已经处于水深火热中。

陈曦能否摆脱“短命”魔咒，只能拭目以待了。