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待它成功之日,便是自主车型发扬之时!吉利帝豪GL车展静态评测


蜜汁领导:“在去车展测评这台吉利帝豪GL之前,我们要自己给自己打气!大声喊出来我们的口号是什么?”
我:“大胸!翘臀!大长腿!”
蜜汁领导:“啥玩意?”
我:“啊不不不,我说错了我说错了。口号是......领导啊你特么根本就没告诉我咱们有过口号啊。”
蜜汁领导:“不管了,记住啊,这一期我们要评测的这台帝豪GL,可是目前国内同级别自主品牌车型里数一数二的标杆,所以你一定要重视起来好好测评懂不懂?敢出一点岔子这个月奖金别想拿了!”
我:“得嘞!”

吉利帝豪,现在正处于风光时期。它的亲爹吉利自从收了沃尔沃这个干儿子之后底气非常足,同时,吉利近两年推出的精品车型无论是打着“最美国产车”旗号的吉利博瑞,还是前段时间上市的“最美SUV”吉利博越,都能够代表吉利目前最高的造车水准。车,确实没啥毛病可以挑。不过博瑞这台车,在外形设计上主要走的大气稳重的设计路线,可能在外形上对于现在日益年轻的购车群体吸引力不是那么的大。而帝豪的车型一直走的都是“高颜值、高性价比”的路线,所以相对于博瑞这个级别的车型来说,无疑帝豪对现在年轻人的吸引力更大。所以,吉利抓准了这个机会,推出了这台“美到窒息”的帝豪GL。

外观:传承家族化设计,但是与其他车型有明显设计不同
其实帝豪GL的外形,原创度确实非常高。前脸将中网和大灯融合在一起,回字形的中网设计是吉利最新的家族式语言。不得不说,吉利的设计师绝对是自主品牌里面最diao的。

其实,帝豪GL的前脸整体设计的“个性”感并不是很强,而是走了一些比较符合大众审美观的风格在里面,但是绝对不显的老气与中庸。车展的土豪金配色我并不是太喜欢,总感觉有些太俗。当然,这就各有各得看法。

不过我要讲这个车大灯啦,关于车大灯的内涵老司机们都懂哈!(新手自行百度咩哈哈)这么“传神”的车大灯,怎么配不上我上面喊的那句口号的头两个字?

其实按照整车的设计来说,前脸后尾的设计相对于我国自主品牌来说并不是什么大问题。而车身侧面则是很多厂家都拿捏不好的,比如玩坏了的丰田花冠系列。而吉利,刚刚开始的时候在外形设计上也是有参考借鉴之嫌疑,但是现在,从博瑞到博越再到帝豪GS还有这台帝豪GL,涉及到轿车与SUV这两种热门车型的侧身设计,完完全全找不出来任何借鉴的元素。我就敢说它是吉利原创你们不服咬我!


从这个角度看整体的侧身,其实你会感觉出来比例貌似有一些不对啊...因为这也是一些自主品牌在设计上的一些“通病”,这台“美到窒息”的帝豪GL也没能够避免,那就是臀部太过于翘。很多男人都喜欢翘臀,但是你确定翘到好像塞了两个气球的你们还喜欢吗?设计师设计的初衷应该是给人一种往前冲的感觉,对于这种设计也是现在这些厂商玩的不亦乐乎的。不过比较高的后备箱和底部上收的设计并没有起到画龙点睛的作用,反而第一眼看上去会显得这台车有些臃肿。

不过说句老实话,帝豪GL的屁股确实够丰满哈!看上去让人想入非非的~大溜背的造型确实很漂亮,是我在三厢车里面特别喜欢的一个设计。不过后备箱并没有采用掀背的开启方式,而是采用了常规三厢车的开启方式。给个差评,太不懂我的心思了。
其实对于这样的设计,我早就表示过,烂大街。好看吗?好看。缺了他确实感觉少了点什么。亮点?可是这并不算。

我在车展上的时候说过,帝豪GL的尾灯我怎么看怎么像灯具厂A5,包括在我们的视频里面我也是这样说的。因为我最近停药了所以脑洞一直比较大。不过不得不说,除了形状像,别的地方真的原创度非常之高。

外观小结:近几年吉利的外形设计在自主车型里面一直处于“领头羊”系列,外形的设计挑不出什么毛病来,绝对符合大众审美,但是不显的中庸。看起来就是两个字,舒服。

内饰:做工用料没得说,采用最新的家族化设计。

很多细心的网友们都发现了,在这篇文章中我不断的提到了家族化设计。什么叫家族化设计?你自行脑补一下大众,再脑补一下奥迪,再再脑补一下奔驰,再再再脑补一下宝马,这你应该就懂了吧?当然,按照目前吉利的设计来看不会存在“套娃”的事件发生。其实讲到这里,我的内心确实是有一些小骄傲在里面的。我们的自主品牌,终于也能不靠借鉴也不靠“套娃”的设计理念有了自己的家族化风格,这真的很值得我们小骄傲一下的。

整个内饰的设计给人的感觉就是干净,舒服。不存在一些为了所谓的“时尚”和“漂亮”设计一些奇怪的东西。在帝豪GL身上,一切都是在规规矩矩中给人一种不一样的视觉感受。啊不对,不只是视觉。因为帝豪GL的内饰用料很下本,没少使用搪塞工艺所以整个内饰无论是视觉质感还是触感方面都能给人不错的感受。不过,这个内饰的亚光银装饰板用的有点点多,面积有些大。小编个人喜欢那种全黑内饰细节点缀的风格,类似于全新奥迪车型的设计风格。不过吧,这也算不得缺点,因为一个人有一个人的看法,只能说他不太符合我的胃口罢了。

空间方面,你真的没必要担心太多了。反正我身高174体重145,坐在里面,活动自如啊!前排后排都一样。只要你不拿它和一些“开挂的”加长车比,空间完全够用不必担心这一点。


动力:动力数据一般,激烈驾驶动力显弱。

其实,对于一台长度达到了四米七,重量达到了一吨三的四门轿车,配备一台1.3T的增压发动机确实听起来差点意思,虽然它有增压。这台1.3T的增压机子,和这台帝豪GL的配合确实没的说,可见厂家也费了一番功夫对它进行调教。涡轮迟滞,确实很小。我不敢说它没有,但是小到我已经能忽略他了。动力响应方面你确实能感受到发动机已经在尽全力的提供它所有的动力,可是受到车身方面的影响在加速上总给人感觉差那么一点点。当然,是在封闭赛道全力加速的时候。

6档DCT的变速箱换挡逻辑很聪明,也很快。在激烈驾驶的时候确实够好用,但是我对双离合变速箱的日常使用一直存在一种“不信任”,毕竟,被双离合坑过的人也不少。
有了还过得去的发动机和变速箱,没有一个好的地盘怎么能行?其实这台帝豪GL给我印象最深的就是它的地盘调教了。在激烈驾驶比如S弯的时候给人非常好的侧向支撑,不会像某些车型一样入弯感觉地盘松松垮垮要翻车一样,切弯方向猛一点整个车就“摇摆”不停。无论是S弯还是直角弯,精准的转向调教与地盘给人的那种紧凑感时时刻刻传递给我的手和我的屁股。

不过,在全力刹车的时候,感觉车身会轻微的向一旁跑。当然,只是轻微的感觉。可能,和它的制动力分配?还是,车身前后比重的调教?因为测试时间比较短所以我并没有完全搞得清楚。不过我可以很负责任的说一句,如果你开的是自己花钱买的车,是绝对不会出现类似情况的。
因为时间原因,我并没有试驾到我一直比较憧憬的那台1.8自吸机子的车型。看到这可能很多人都会说我有病了,放着高配用的1.3T机子不测非要期待低配的1.8自吸。但是,俺们NA党你们带T党是不懂滴~不过,有一点我感觉很好玩,就是1.8自吸的最大马力居然比1.3T要大,不过这也没什么奇怪的,毕竟排量大小悬殊太大。还好最大扭矩上面1.3T扳回来一局,不然,还真是有点尴尬呀。

总结:在吉利之前,我对于国产的自主品牌车型一直保持着一个观望的态度。不是瞧不起,也不是我不爱国,是因为某些自主品牌实在是太不争气。不过近几年,吉利、奇瑞、长安等等一些自主品牌车型的进步确实是够明显,他们的车,质感与质量也越来越棒。虽然,这些车还是有这样、那样的缺点,不过这只针对于我们这一群汽车媒体人来说的。因为我们对车的天生敏感与热爱,所以我们对他的感受与体会更加深刻。所以,请收起你对自主车型的成见,好好的感受一番,你会发现原来我们自己人研发制造的汽车也是这么的棒。

(文章作者-郝金辉 新浪微博@叫我郝车神 知乎平台@车神原创 图片摄影-李鉴麒 新浪微博@小麒同学 知乎平台@小麒)
编辑于 2017-01-02

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