机滤不是贵就好! 9款(EA888)机滤拆解

机滤不是贵就好! 9款(EA888)机滤拆解

王元祺王元祺
备受吐槽的“烧机油”发动机EA888,用的机滤都那么霸气……

第一次收到“赞助”
之前我写了一篇机滤拆开后里面是“王老吉”的文章好像在各大平台上还挺火的,于是上周莫名地收到了一笔“赞助”……
面对这样的“广告费”,本人表示异常地反(hao)感,一怒之下喝了一罐。还是这个味道,真不错…… 不过这种“贿赂”行为,泰哥表示不能接受的,我们只为公正评测,故此之后大家就会看到余下可乐在文末会被“好好款待”。梗已经埋下,我们进入正文!
9款在售的EA888机滤
本次拆解的9款机滤全部针对大排量EA888发动机(1.8T/2.0T)有以下两个原因:

它们分别是:曼牌、博世、马勒、大众原厂、汉格斯特、方牌、冠军、火炬和豹王

评测的标准:4大项目
对于这9款机滤的评测,将从机滤价格、外观包装、内部组件和滤芯质量四大项目,21个小项进行测试。还是老套路先把一些说明写在前面:拆解与测量的纯属个人行为,所有数据仅供参考,就是要和官方数据过不去,拒(qing)绝(lai)充值!
测试参数结果

蓝色表示此项中数值最大;绿色表示数值最小;红色表示不符合标准。

接下来就来分析一下这些数据:


  • 机滤价格

我在途虎养车上买了3个,因为这样可以免运费,而且途虎的价格可能没有淘宝的某些小店便宜,但至少能保证是正品,价格也非常合理,与天猫上这些品牌的旗舰店持平或低一点。余下的7款机滤由于途虎上没有,像方牌和火炬这样的品牌,对于广大车主来说不是特别知名,故此只能淘宝了。

在选购的过程中,泰哥还是遇到了一点小插曲。由于之前有朋友质疑我拿的豹王机滤渠道不正,玷污了国产。所以为了公正,最终决定咬牙不在淘宝和汽配城里买,而是走一次官网花大价钱买所谓的“正品”,可是……大家也看到了……也只能呵呵一笑找马云叔叔买了。

在机滤单价上,曼牌以1元“优势”险胜了原厂机滤。只是原厂机滤需要7元运费,总价上原厂机滤以95元夺得头筹……

从价格表上,我们也可以看出,60+档有4款:曼牌、原厂、汉格斯特和冠军,40元挡有3款:博世、马勒和方牌;余下的2款在30档,最便宜的是火炬的机滤。那么问题就来了:价格分三档,是否品质也分三教九流呢?继续看下去。


  • 包装和外观

总的来说,曼牌的包装最有手感,非常结实厚重;博世的包装非常喜欢,因为上面印有大量的信息,包括机滤的构造,机滤适配的车型,甚至还有对应的原厂的配件号;马勒的包装有点单薄;原厂比较中规中矩;汉格斯特包装有质感;方牌有点骚气(拆开后就更骚了);冠军旗舰店卖出的机滤包装也很不错;豹王包装用纸是最差的,开启的方向也略有不同;火炬……

不得不吐槽的是火炬的包装,其他商家或多或少都有防撞保护,唯独湘火炬的机滤,什么防撞都没有,整个机滤就放在一个空空当当的箱子里,运输中的敲击破坏了机滤的外包装,关键的关键是:这样破坏了防伪标签(合格标签)!!!这样的包装让人心存疑虑,为了搞明真相,继续拆!

之前说过,判断优劣机滤的第一标准就是看外壳,知名品牌出品的机滤,不仅用料和做工都好,而且在外观细节的处理上也不会马虎。看完机滤外壳,我们来研究一下机滤口的保护。
我们可以看到曼牌、博世和马勒(1~3)是用塑料袋包裹机滤保护机滤口;原厂(4)的把塑料包装封的十分严实;汉格斯特(5)不仅有包装袋还用红色的盖子保护,德国品牌的包装还是挺讲究的;骚气的方牌(6)在机滤口上抹上了机油,可圈可点;冠军(7)没有包装袋但有保护盖;豹王(9)用了塑料罩子盖住了机滤口,保护略差;火炬……你怎么就裸奔了……来,我给你抹油带套吧……(注意下图右上角)

就包装而言,的确是“一分价钱一分货”曼牌和原厂最为考究,汉格斯特与冠军的包装值得肯定,博世的包装整体中规中矩,唯独火炬……这让小王越发觉得这货不靠谱!主观的说多了大家不信服,还是来看点实在的数据:

对机滤做了最基础的测试后,泰哥感到有些吃惊,没有想到总重最轻的是博世(424.4克),而滤材主体最轻的是马勒(110.7克),这两大品牌在我心中一直是性价比的代表。但是质量轻其实和机滤的体积大小也有关,滤材的好坏更是与滤材的质地息息相关,这要到之后的内部组件测试后才能下定论。

接下来比较吃惊的是,有2款机滤的塑料口不能旋转,为什么这个塑料件需要旋转?这本来是一个非常注重细节设计,但是到了汉格斯特和豹王这里怎么就不能动了呢?不能动,那么要这个塑料件干毛用,不如拆了还轻点呢,还不会积油……

机油口(接口)处的抛光更是能体现品牌工匠精神的细节,我承认这个细节对过滤机油的影响非常小,不过抛光过的比未抛光的机油流动性一定更好,积存油泥的机率越小。9款中,只有价格最贵的曼牌和原厂是抛光的,经过以上的拆解和观察,基本断定原厂的机滤就是曼牌代工的产品。然后我又要吐槽火炬了……

关于包装和外观,来做一个简单的总结:

车主们一般不会去注意这部分,但是对我们修车的人来说,拿到一个机滤第一眼就能看出机滤厂对这款机滤的一种态度,好的机滤在包装和细节上是考究的。像火炬这样的包装和做工,实在让人无法安心。此外机滤口的保护更是体现品牌是否有工匠精神,几个大牌(曼牌、马勒、博世和原厂)在这方面做的比较到位。此外,方牌的骚亮外壳的确也挺有创意的,我和几个师傅把玩了好久……

  • 内部组件


由于篇幅的关系,切割的过程不赘述,放一张图来让大家感受一下。

赘述两点:1. 切割很危险,请勿模仿。2. 图中是陶老师,很帅气,但我更帅~~科科~~

好了,接下来感受一下我们全部拆解后的结果:

接下来我们一项一项来分析:


1. 密封圈
就密封圈的厚度而言曼牌的密封圈是最薄的,而火炬是最厚的。对此,我倒是没感到什么惊讶,因为在拆下密封圈时,已经明显地感觉到每个圈带来不同的手感。曼牌、博世、马勒和原厂的密封圈在柔韧性上与火炬、方牌、冠军和豹王不是一个级别,这里要特别批评60大洋的汉格斯特,密封圈那个僵硬感,简直和29包邮的火炬有得一拼。

此外,还发现一个有趣的现象,虽然“骚年”方牌的密封圈质量不怎么样,但是为了让密封圈能卡住机滤开口,密封圈特意做了几个凸点……这种“讨巧”的细节我觉得有两种解释:

1)密封环柔性不足,容易老化,所以用凸点进行固定;

2)密封环加工模具粗糙造成最后这个样子。

然则两种解释好像都不怎么好啊,但是我实在想不出还有什么理由了。呵呵~~


2. 止回阀
止回阀在其中的作用就是,可以防止滤清器里面的机油流干,保证任何时候滤清器内部充满机油,当发动机再次启动时机油几乎可以瞬间到达发动机体进行润滑。所以,止回阀的材质决定了止回的效果,通常使用橡胶材质,更好的是硅胶材质。

从化学角度去研究鬼叫和橡胶孰好孰坏,但单从手感上就可以体会到:曼牌与原厂采用的硅胶止回阀,手感柔软而且韧性奇佳,这样质地的止回阀无论在使用寿命还是使用效果上一定会更好。其次手感不错的橡胶是博世、马勒和豹王。需要批评的是汉格斯特和冠军,60档的机滤,止回阀材质和29元的火炬相似,橡胶质地僵硬,有点像久置轮胎的橡胶,至于火炬,不说什么29元包邮,要求还多什么!


3. 连接弹簧

连接弹簧的作用是保证滤芯在机滤中能有稳定的过滤环境。弹簧过松会造成滤芯在机滤中摇晃,降低了机油过滤的效果;过紧的话,弹簧就无法抵消来自车辆行驶中带来的震动,无法为滤芯提供稳定环境。

此次拆解的9款机滤中曼牌和原厂采用的是板式弹片,这种设计最大的特点也是最大的优点有两个:

1) 相比螺旋弹簧,弹片两侧抵住机滤边缘,从而避免了汽车震动带来的弹簧滑动,使得弹簧始终在正确位置工作;

2)弹片结构在保持与螺旋弹簧有同样压力的情况下节约了体积,让整个机滤内部结构更紧凑。

然而,在这里不得不讲讲“良心”机滤汉格斯特了,我用手一顶,竟然没顶动!找了把螺丝刀硬捅了一下,(危险动作,请勿模仿,任何情况下都不要硬捅……)听到“咔擦”一声,然后……就没有然后了,原来汉格斯特的弹簧做工有问题,直接被我顶断了……

4. 盖板

写到这里,我要继续吐槽一下没想要测试的机滤滤芯盖板,本是这个没啥好说的部件,9款在硬度方面都做的还可以,但是当我仔细观察9款盖板时,发现冠军又要拿“冠军”了……

5. 旁通阀

当滤清器中的滤芯由于杂质过多而被堵塞时,旁通阀就会打开,润滑油就会不经过滤芯而直接进入发动机内进行润滑。旁通阀就是为了紧急润滑而设计的,以不至于造成发动机因没有润滑油而发生更严重的干磨损。常见的旁通阀有两种结构,一种是在点焊或者铆合在下端盖上的,一种是置于上方的。EA888车型机滤的旁通阀构造如下:

本次测试中,旁通阀做工最为优质的是曼牌,其次是原厂,理由不用解释了吧,一家人做的。火炬和冠军的旁通阀一如既往的软,之前有人测试过只有1.1~1.7kg,这是什么概念呢?

当然旁通阀弹簧的压力也不是越大越好,设计旁通阀的初衷就是为了防止机滤被堵塞后,机油虽不能过滤,可仍然能为发动机提供机油,成为机油油路中一条管道,如果压力过大,机油在机滤被堵住,那比起“机滤只是一个摆设”带来的危害更大,没有机油润滑,发动机开不了多久就报废了!

6. 中央管柱

中央管柱是机滤的中心骨架,其强度的重要性虽然没有外壳那么需要看中,但也是小王考察机滤工艺的重要环节。通常情况下,螺旋无缝的架构是多数机滤厂的主流选择,这种设计有一个好处,那就是让机油在进入机滤内部过滤时,通过螺旋纹路产生漩涡,从而加大机油在机滤滤芯过滤时的压力;而曼牌和原厂采用的是铆接式中央管柱,拥有更平顺的过滤过程,同时曼牌中央管柱开孔数量也相当多,所以两种架构代表两种加工方式而已。

此外,此次测试的9款中央管柱在强度上都没有什么问题。这点上小王是相当的满意。

在拆解了内部组件分析后,简单总结一下:

曼牌和其代工的原厂机滤以精准的做工,让小王和其他师傅赏心悦目,拿在手里看了很久,特别是他们的金属弹片和硅胶止回阀,减少故障率,延长机滤寿命。螺旋无缝中央管柱的加工上, 博世和马勒压制工艺十分精湛,中央管柱光滑工整,相对之下火炬、冠军、方牌和豹王的工艺粗糙了许多,拆解时,金属毛刺还划伤了小王的同事。冠军的不防锈盖板让小王对冠军好感降低到负值,简直太不负责了,还是官方旗舰店买的!

  • 滤芯质量


好了,终于到了大家关心的重点,那就是机滤的滤芯质量了。先来看一下测试结果:


出乎意料的事情发生了,曼牌以及其代工的原厂机滤,滤芯折数是最少的,相比33元一个的豹王整整少了27折!

但是待我们拆下所有滤芯仔细研究时,发现虽然曼牌和原厂的滤芯折数少,但是在滤芯材质上的优势非常巨大,首先,滤材的厚度原厂达到了0.78mm,曼牌0.68mm,而豹王、火炬和马勒都未超过0.5mm。

其中点名批评冠军的滤材,64折0.41mm厚63元,你还比不上33元的豹王,29元的火炬。然后我们抛开厚度来讲材质,50折0.78mm厚的原厂,这滤纸的质感,简直是装甲啊。而方牌,这是唯一一张在我们拆解后,为了把滤纸抚平时拉断的,滤纸材质值得斟酌。

滤芯的测试先进行到这里,泰哥简单总结一下:

批评曼牌,滤芯材质好不能掩饰你的滤芯面积小。在滤芯环节,泰哥倒是觉得一直平庸没啥表现的博世是性价比最高的,64折0.5mm厚材质良好,是一款实打实的滤芯,相比之下马勒64折,厚度就薄了点,比博世便宜10元是不是就是滤芯的缘故呢?豹王和汉格斯特的滤芯折数多,但手感非常单薄。其他的滤芯……呵呵,我不知道怎么吐槽。


总结
写到这里,我们最后重新来撸一遍测试数据:

然后对9款机滤,用一句话来总结一下:

写了那么多,其实就结论最有用,黄色字样的品牌是我觉得还过得去的,灰色的品牌质量就只能呵呵了,其中不乏60+的汉格斯特和冠军,问题多多故障多多~~

最后的最后,本来是不想谈该买什么的,但是人家赞助的时候说最后还是用良心推荐一下,当然不用太违心……太违心……心……

PS:文首的可乐呢?呵呵,我就做了一个可乐牌机滤,限量供应,八星八箭,原价998元,现在1998元,科科~~

PPS:本文仅仅代表个人的观点,感谢途虎对机滤的赞助,然而我也没写你们产品好啊~~科科~~

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赵小二
王王
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