和那位设计BMW i8的人聊了一中午

这位叫Benoit Jacob人是BMW i8的设计者，是宝马设计副总裁Hooydonk的左膀右臂。他被挖到了中国一家叫FMC的汽车公司做设计负责人。今天，我邀请他来中央美院（CAFA）跟我的学生交流，或许这是他加盟中国公司之后第一次跟媒体交流（我业余时间当老师，本职工作是小编）。

Benoit Jacob是一个怎样的人？

他是法国人，特别能说。你看上面照片中左边的Benoit Jacob和右边的Adrian Hooydonk长得感觉挺像吧，但是交流起来的感觉特别不一样。Benoit Jacob特别热情，Adrian Hooydonk就很内敛。

Benoit Jacob在中央美院交通工具设计专业的工作室里花了大量的时间跟学生讨论他们的作品。他很擅长鼓励学生，给人自信。每一件作品他都能找出亮点，让学生享受到设计车的乐趣。

Benoit Jacob设计过哪些作品？

上面这排雷诺、达西亚都是Benoit Jacob早期的作品，他负责这些车的外饰设计。2000之后他离开雷诺，去奥迪在巴塞罗那的设计师工作了两年，之后就加入了宝马——宝马是他职业生涯工作最久的品牌。

Benoit Jacob最传奇的地方是什么？

有一天宝马的前设计总监Chris Bangle召开一个会议，说他们需要制作一辆超跑概念车，时间只有2个月。这么短的时间完全不太可能完成啊。宝马的团队用一周的时间完成了草图设计，Benoit Jacob的方案中标。

你看，这就是Benoit Jacob签名的手稿。Benoit Jacob跟Chris Bangle说：如果你让我2个月完成概念车，你需要给我一个独立的团队，最好的数模设计师、最好的油泥设计师……并且我手头的项目都转交给别人。Chris Bangle同意了。

这就是最终的作品——宝马M1 Hommage概念车。Benoit Jacob在设计圈内声名鹊起，他后来也获得了领导宝马i设计团队的荣誉。

未来的汽车会怎样？

Benoit Jacob这两张投影让我印象很深。一个平稳的社会中，一切都处于Evolution（进化）过程，在动荡、矛盾或者充满机遇是社会中，Revolution（革命）会成为主旋律。

工业设计的进化与革命都是市场驱动的。欧洲和美国的市场目前似乎无法持续驱动中国的市场，反而是中国人在驱动世界。也很坦率地说，欧美设计师过去对中国还是太傲慢了。中国在改造世界，而许多设计师对中国却一无所知。Benoit Jacob为什么会离开宝马加入中国企业FMC正是希望成功中国革命的参与者。

只有深入到一个国家中，才能够真正感受到这个国家的文化与品味。这是我今天晚上在“面包新语”拍的照片。欧洲的面包店最多把面包做成金箍棒形状，应该不会把面包做成一条鱼吧。Benoit Jacob目前的设计室在慕尼黑，他是有计划在中国开一个分站，这样有助于深入本地文化。

汽车是否会越来越像?

我在知乎上回答了刚发布的奥迪Q8“撞脸”大通D90，你怎么看设计越来越像？我也跟Benoit Jacob交流了这一话题。对于传统的汽车品牌，大家采用相似的元素正成为大概率事件。电动车的到来或许会带来一次革命。

Benoit Jacob给我看了这张图。过去因为发动机需要散热冷却的原因，于是车前脸就需要有嘴巴，有时候保险杠上也需要挖两个窟窿进气。设计师为了让前脸和谐，努力让车灯看起来像眼睛。上图左边代表的传统汽车，它需要有很多独立元素组成。右图中电动车完全可以放弃这种传统的思维模式。

内饰会成为决战之地

在汽车设计的历史上，内饰的设计从未如此重要过。Benoit Jacob展示了几款新车的内饰方案。竟然，完全不同！无人驾驶技术、人机交互的革新，让内饰充满着变数。

消费者可能会变得很不一样

过去100年的消费者对速度、激情驾驶充满着执念，但下一代消费者关注点可能转化为智能，需要设计师格外关注。

FMC的未来产品什么时候上市？

据Benoit Jacob介绍，FMC的产品需要18-19年才会上市。FMC没有计划做超跑型概念车，而会直接做量产级电动SUV。这样会节省大量成本和时间，专注把量产车型做好。这与之前的采访是一致的——挖走宝马i8主设计师的FMC是怎样的中国电动车公司。