车神侃车
首发于车神侃车

【车神侃车】在三线城市拥有一台电动车是一种什么体验?比亚迪E5纯电动车试驾体验

在三线城市拥有一台电动车是一种什么体验?比亚迪E5纯电动车试驾体验

记得很久之前,网络上有一个段子。一个“高富帅”在微信上约美女,约在三里屯见面。结果美女问他开什么车,高富帅立刻回复电动车。美女当即回复算了吧,这么冷的天可禁不起电冻车,随后就拉黑。但是令人万万没想到的是,高富帅发了一张特斯拉的照片咩哈哈,如此心机婊的作风我喜欢!不过很多人想不通的是,在当时的特斯拉可是卖到了足足70多万,虽然能够算上各地方不同的补贴政策但也是一比不小的费用。这个价位选一台拉风又装x的车,很容易这三个字都不能完全体现出其容易程度。就连你睡午觉的时候撒癔症随便去宝马啊,奔驰啊,保时捷捷豹什么的店里随便选一台这个价位的车按照现在妹子们的“懂车”程度,约成功的几率有百分之八十。那么,这个情况下为什么还要去选择一台“电冻车”呢?原因很简单,在当时的北上广深等一线大城市限牌限号着实让人伤脑筋。有钱想买车?有指标吗!没有滚粗远点扇子。有车?单号双号啊!没有一单一双还想天天开车出门?大马路你家开哒!情况就是这么个情况,事情就是这么个事情,因为大气污染所催生出来的“限牌限号”政策可谓害苦了我们咯。那可能有人会说了,那又怎么样,骑自行车,挤公交车,绿色出行锻炼身体!没错,骑自行车锻炼身体。但是你想想你上了一天班本身就累的要死还要蹬自行车回家,如果家离得近还好,离得远那可真是死的心都有。挤地铁公交?别逗了...就拿小编所在的三线小城市唐山来说,早晚高峰那人呜秧呜秧的挤的跟压缩罐头一样。所以在这样的情况下,催生了我国自主品牌车型研发新能源汽车的热潮。从刚开始的比亚迪发布“王超系列跑车”的第一发,比亚迪秦,号称“五秒九神器”。再到北汽也大力发展和宣扬自家的新能源技术,上市的EV、EU系列等等。就连近期在自主汽油乘用车比较火的吉利也推出了帝豪EV,可见未来国内小型新能源乘用车市场一定是非常火爆的。不过当你在百度上看各种纯电动车售价的时候你一定会吓出一身冷汗!动辄十几万二十多万的价格可不是闹着玩的!我们自主车型什么时候这么敢要价了?别担心,因为各地不同的政府补贴政策,有一些车型落地之后的价格和汽油版并没有什么两样。在一线城市保守限购限号的人民我们在此就不考虑了哈,因为你们不买也不行啊哈哈心里暗爽!但是最近小编看到不少三线城市的道路上也跑着不少新能源车,所以本着公平公正对读者负责的态度,我们的郝车神和小麒同学一起借到了一台比亚迪E5,进行为期一天的试驾体验,感受一下在唐山这个三线城市不限号的情况下拥有一台纯电动车是一种什么样的体验。我们是在早上八点正式拿到车,这个时候电量满格,续航历程也为305KM。我们在拿到车之后通电着车打开暖风和收音机然后去办理相关手续大概半个小时左右,回到车里查看电量剩余百分之98,续航变成301,掉电速度堪比安卓智能机。

然后我们从取车地点开去路北区高新技术产业开发区大庆道去接一位朋友,路上一直在感受电动机的特殊动力输出设定所带来的感觉。从取车地到目的地一共19公里的路程,续航里程从301公里变成了272公里,比实际行驶里程多出8公里。当然,我们开车的风格那就不是按照“猛”来形容了。虽然,这台车的官方数据都在十秒开外了,但是它的中段速度攀升还算可以。在起步初段的时候你会感觉这电动机的输出特性也不是那么猛,但是中段加速会让你“怀疑人生”,因为是电动机没有汽油机的咆哮声所以你会感觉轻飘飘,轻飘飘速度就破百了,感觉非常的“好玩”。
各位读者如果有唐山人的话那你应该知道,大庆道上的路况是非常差的。我们从太原路上大庆道,走北外环直奔凤凰花卉。在这种坑洼和道路接缝比较多的地方,是最能体验出一台车的悬挂和底盘调教的。而这台比亚迪E5,是真的真的给了我惊喜了!悬挂的软硬适中,座椅包裹性一般但是好在比较柔软所以感觉上也比较舒服。底盘的滤震效果也非常棒,一些道路小接缝是根本感觉不出来的,就算出现一些大的坑坑洼洼也不会怎么感觉出来颠。过减速带的话速度不要太慢,以正常速度过减速带你会发现比低速过带更舒服。不过如果这车是你自己的车的话我还是建议你别这么干,因为这样不管是对轮胎还是轮毂悬挂都会造成一定的冲击,时间长了可能会加速零部件的损坏。因为这台车和比亚迪速锐的“好基友,好丽友”的关系,所以我不由自主的把他们两个的行驶质感在脑袋里做了一下对比,这台E5的行驶质感明显优于速锐。为什么会造成这样的结果?答案就在于比亚迪速锐的地盘和正常的家用车底盘无异,稍有调教不得当就会非常明显。而这台E5的电池组就在底盘上,那可是电池组唉,那么沉的东西压在了底盘上,举个例子吧,我国刚开始的自主高端车型“老红旗”整备质量都有十吨了,为什么?因为那种老车没有爆震传感。而爆震传感器起到什么作用?检测发动机是否产生爆震。而一个大发动机如果爆震起来整车都会像得了脑血栓的隔壁吴老二,瞅谁都哆嗦。所以我们的攻城狮非常的聪明,往底盘灌铅!灌完之后整车整备质量达到了十吨...这里真的要小无奈一下,顺便给各位解答一个误区,很多人认为我国上世纪生产的一些老红旗之类的车系整备质量那么重,铁皮厚!安全性高!非也,人家的重量很多都在底盘上啊!所以,这么沉的电池组都在底盘上往下压着,再根据整车的情况原厂做一些调教,行驶质感能差太多吗?不过北外环上也不并不是都是烂路,有一些高架桥的路况是非常好的,所以趁机我们也测试了一下这台车的高速行驶。由于这车开起来“没声儿”,所以感觉开一百二十公里跟开个七八十没啥区别。很多朋友在私底下也问过我,这些电池组在底盘上的电动车地盘隔音效果会不会好一点?那么在这我也做一个统一的回答...因为这车的风躁跑起来实在是太大...我根本听不清地盘的隔音如何...没办法,受到成本限制嘛...说到这儿我倒是想试试特斯拉这车,风躁是不是也这么大呢?(手动斜眼笑)
额,因为到最后我嗨大了,所以到了凤凰花卉之后根本没看剩余续航里程办完了事儿直接有开起来就走...等到我想起来的时候我已经兜兜转转两三个小时又回到了建设路,而时间也已经下午两点左右。我根据仪表盘上的公里数算出我这两个多小时一共开了117公里,理论续航剩余里程应该在115公里左右,但是由于这不是我们的车所以开的剩余里程就剩下了103公里......无奈之下,我只得将动能回收系统开到强,关闭暖风,啊音乐不能关嘿嘿。在市区开起来,这样一台电动车给我的感觉还是很不错的。还是那句话,因为没有声音给我的感觉开起来就是轻飘飘的,因为是电动助力转向所以感觉上比小麒同学的自由舰和郝车神同学的桑塔纳助力都要轻很多,市区驾驶起来完全不费力。因为我将动能回收开到了强,所以一松油门啊不是,是电门哈!一松电门回明显感觉到整台车的感觉就像踩刹车一样慢下来,如果在市区速度不快的跟车状态下几乎不怎么需要踩真正的刹车了,只需要将动能回收开到强,即能为你的车进行能量回收,也省了刹车了!一箭双雕哇!并且由于电动车的特性,在堵车的状态下根本不会出现汽油车一样的越堵车越费油的情况。在理论情况下,反而会越堵车越省电!不过我倒是没发现续航里程往上涨...只是掉的慢了而已。走过了堵车路段,在超车的时候我发现这台车的油门响应还是略有一些的不尽人意。因为在直接“地板电”的暴力驾驶情况下,司机会明显感觉我踩死了,然后车再冲出去。不过这个响应情况一般不怎么在意的话是感受不出来的,我这样说真的是有一些鸡蛋里挑骨头。
等我们到唐山宾馆的时候,(别误会,我们是找个车位休息一下。)我们把车停在停车场准备休息一下,毕竟都已经开了好几个小时的车了。疲劳驾驶不只是对自己,更是对他人生命安全的不负责。我们一去去唐山宾馆里面上了个厕所(污污污)小做休息之后已经是下午的四点左右了,等我们再回到车里的时候续航里程还剩102公里,距离我们还车的时间还剩两个小时。我们两个商量了一下,争取在这两个小时之内把这点续航里程全造进去...恩,结果就是我们才开了一个小时,跑了52公里,续航里程还剩36公里,我们就去还车了。经过这一天的体验,对于电动车这个东西我算是认识的不能再清楚了...在三线城市不限购不限号的情况下...脑子进水了才会买这么一个玩楞...
看到这儿,很多读者都会问我为什么?难道你一点也不支持新能源?就看着我们的环境污染严重一天不如一天?不,我也想支持,可是臣妾实在做不到。在三线城市不限号不限购的情况下,我实在是想不出来任何理由去买一台续航宣称三百多实际上三百都不到的电动车。或者说,买一台遇到急事需要出门但是充电要等十多个小时的电动车。现在的新能源电动车,做的确实非常棒。但是,它所适合的家庭又是什么样的家庭呢?我想,一般的购车消费者在不限购的情况下选择第一台车他的首选不会是电动车。因为什么,就因为它的续航媲美智能手机,充电时间都已经够你睡一觉再吃顿饭。在现在如此快节奏生活情况下,还是更传统的汽油车更能受到我的青睐。
(撰稿作者:郝金辉 图片作者:郝金辉 新浪微博:@叫我郝车神
知乎专栏《车神侃车》带你领略正儿八经的汽车世界)
发布于 2017-01-17

文章被以下专栏收录