罗文
首发于罗文

说一说最近打车难的原因

这两天,看到知友们都在讨论为什么2017年年初打车难。确实,我自己也觉得这两天在北京打车与之前相比,等待接单、接驾的时间更长,也更容易被动调。这一感觉从上周五(1月13日)开始变得越来越明显。后来,我去后台看了一下数据,找到了造成这一波“打车难”的原因——春节来了。

看新闻报道说,1月13日,近5年来最早的春运拉开大幕。学生流、务工流相互叠加,春运客流峰值创下新高。而在滴滴的后台上,我们看到的春运表现为,司机回家早,运力下降,乘客出行需求却大大增加了。为了更加直观地展示,下面晒出两张数据图。

分别是2016年11月—2017年1月,北京滴滴平台在线司机数量变化、以及北京订单需求变化。考虑到公司数据安全,及相关规定,隐去了一些具体数值,望知友们理解。

上图可以看到,春运开始后,北京在线的司机数量,或者说运力一直在往下走,与1月10日之前相比下降了近25%。而订单需求却一直在往上走,且增加的幅度很大,有30%。这场来得早、峰值高的春运,威力堪比一场突如其来的暴雨,造成了供需差值加大。

车少了25%,与你竞争车辆的人却多了30%,这就是为什么最近大家觉得打车难、打车贵的原因。在此,建议乘客们使用预约功能提前安排自己的出行。此外也希望开车的兄弟姐们在前往火车站、飞机场、客运站时,可以搭顺路的朋友一程。分享,是现在缓解“打车难”最有效的方式。

我们也会通过技术力量,帮助大家顺利出行。也欢迎知友给我留言,督促滴滴进步。


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1月22日补充:

与专快车一样,随着春节临近,出租车也面临订单需求暴增的情况,供需明显失衡。以1月20日的上海为例,用户需求就最高是运力的5.8倍,这也让线上叫车难度明显加大。

部分知友反映遇到“用软件叫不上出租车路边扬招就有”、“明明附近显示有车,司机反映听不到”,进而质疑滴滴导流给快车专车,我试着解释一二:

1,首先,不是所有的出租车都加入了滴滴平台,也不是注册了滴滴就一定随时在线,扬招仍然是出租车最主要的工作方式,对多数司机来说在线订单只是补充,因此产品设计上只能抢单为主。这个本质上和全部订单来自线上、实行派单的专快车不同。春运期间出租车供不应求,假如司机根本不愿接单,或当时根本就不在线,就会出现该情况。

2、对滴滴平台上的出租车来说,高峰期一个出租车司机往往能听到多个订单,对多个订单进行语音播报也要花费一点时间,过程中司机可能还没来得及听到订单就被路边乘客扬招到,或者被其他先听到的司机抢走了。

3、不管是出租车还是快车,如果附近的空车司机设置了只接顺路订单,与你前往的方向不一致,即便是空车也无法播单。

4、 乘客呼叫后,播单时间和车辆位移之间导致的时间差,虽然区区短暂几秒,可能会导致订单没能立刻匹配给该司机。这个问题出租车的小伙伴已经注意到并且在优化了。

5、 对快车来说,在一些限牌限号城市,如果你要去城里,也不会匹配附近的外牌空车。

6、 对于有些乘客在车内或者车旁发单却派不到单的测试,有可能是触发了我们的反作弊策略。


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感谢众多知友的支持,此文章仅代表我个人的观点,不代表官方。如有不妥之处,希望指正。

以上数据均截止至2017年1月底。

编辑于 2017-03-28

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    The people who are crazy enough to think they can change the world, are the ones who do.