为什么中国不推广按钮式红绿灯？

为什么中国不推广按钮式红绿灯？

什么是”按钮式交通信号灯“？

按钮式交通信号灯是指，行人过马路时按下按钮，等待几秒钟后信号灯由红灯变为绿灯，这时行人便可过马路。

如果是十字路口，四个方向信号灯正常工作，行人按下按钮后，变为绿灯。

如果是直行路，仅有斑马线，信号灯始终是绿色，只有行人需要时按下按钮才转变为绿灯，这样机动车通行效率极高。

同时为防止行人反复按钮，“按钮式”行人过街信号灯设置了最小周期，间隔1分钟才能重新变灯。

这种信号灯即能提高机动车通行效率，也能提高行人通行便利。

很多地区都曾经启用过这种交通信号灯

深圳15年前深南大道曾经安装过这种信号灯，当时各种媒体每天都报道，由于我一直开车，所以从来没有体验过。

偶然一次没有开车，就想起这件事，想亲自去体验一下，结果找了几个信号灯，全都是坏的，后来就没有人和任何媒体提起这件事。很多按钮损坏也不再维修，新的信号灯都不带这个功能。

最近几年二三线城市也开始普及这种信号灯，媒体又出来报道。

为什么不推广“按钮式”行人过街信号灯？

我每天都走望海路上班，望海路右侧是深圳湾公园，要经过好几个信号灯，早上几乎没人过马路，每次停车等绿灯，我就再次思考，为什么不安装“按钮式”行人过街信号灯？

思考了半年，我终于想通了。提高支线交通效率会导致干线拥堵。

如果深圳南山区所有马路都安装了这种信号灯会产生什么后果呢？

首先，机动车和行人的通行效率都提高了，行人效率提高对交通影响微乎其微，但是机动车通行效率提高可不是一件好事，南山区的中心是科技园，短时间内大量汽车会涌入科技园，使科技园车满为患。

其次，干线道路会快速拥堵，且无法缓解，因为支线的车辆会源源不断涌入。横向的干线包括滨海大道、深南大道、北环大道，纵向干线后海大道，望海路，南海大道，科苑路…… 会很很快饱和。

所以，在支线上增加交通信号灯可以减缓市中心和干线的拥堵。

另一个原因就是，有关部门没有动力，安装一个摄像头，就是一部提款机，可以持续创收。改造信号灯，增加按钮，一是不会带来任何收益，多此一举。最终你会看到信号灯上面安装一排排摄像头。

中国城市交通堵塞的根源在那里？

中国的小区封闭管理导致道路毛细血管较少，西方很多国家没有小区，校园，社区自由出入，这样就有无数毛细血管公路分解干线压力。

图中间是”深圳大学“，如果你想从东边到西边，你需要绕一大圈，同时需要经过至少4个信号灯。就这样绕行的车辆给支线和干道增加了压力。

而西方国家，例如美国社区，校园，政府...... 均是开放的，不设围墙，不设路障，这就是城市的毛细血管。机动车和行人都可能在这些园区穿插，缩短路程也降低支线的行车压力。

日本，香港、新加坡是轨道交通为主，汽车消费是小众群体。

不过封闭管理也有好处，这次疫情就发挥了巨大的作用。美国开放的社区无法进行有效管理，需要大量警力巡逻。我们只需要封锁出入口，只保留一个出入口，一名保安人员就能管理一个上千人的社区。

在中国一名保安远比带枪的美国警察更有威慑力 ：）

为什么西方国家能普及

出发点不同，中国是解决城市拥堵问题，西方为行人提供便利。

西方有些国家汽车普及率高，行人偏少。

我们一线城市的人口数量，高峰期无法发挥“按钮式”行人过街信号灯的优势。