大连公交线路简史

本文摘自《大连市志—公用事业志》,并从巴迷的角度做了删改

大连市的公共交通是从1909年兴建第一条有轨电车开始,逐步发展为以电车为骨干、汽车为辅助的交通工具的交通运营结构。中华人民共和国成立后,又从恢复有轨电车开始。逐步发展为公共汽车和无轨电车为主要客运工具的时期。中华人民共和国成立初期,大连有11条有轨电车线路,担负着市内95%的客运量。为了改善市内乘车条件,自60年代起,开始大力发展城市汽车客运,至1978年,公共汽车已在城市客运中起到主导作用。截止1985年,市内共有24条客运线路(比1949年增加了4倍),其中汽车线路19条、有轨电车线路3条、无轨电车线路2条。营运线路总长192.8公里,其中汽车线路163.5公里,有轨电车线路14.8公里,无轨电车线路14.5公里。线网密度为1.32公里/平方公里,形成以大连火车站为中心初具规模的电、汽车线路网络,改变了过去线网东西走向多,南北走向少的局面,使线网分布趋向合理,线路设施更加完善。全市24条客运线路上,共有站点224个,电、汽车共有设施:调度室52个,站牌445个、护栏92个,雨棚80个。进入“七五”期间,随着城市的发展,和顺应城市街道的规划、改造,大连市的公共交通事业得到进一步发展。至1986年,大连市交通公司共有电、汽车线路27条,其中20路、21路、22路为新开辟的线路。原有线路中,延长1条(汽车17路)、调整1条(汽车5路),营运线路长度达214.9公里。全市公交线路网络趋向合理,线路密度由1985年的1.9公里/平方公里提高到2.11公里/平方公里。1988年,大连市公用事业管理局所属的公共汽车联营公司新开辟了联营1、2、3路汽车线路;市公交公司延长了9、10路汽车的汽车运营里程,使营运线路总长度达231.9公里(不含公共汽车联营公司的3条线路长度)。夏运期间,大连市公交公司增设了3条季节性旅游线路。1989年,大连市公共事业管理局所属各公交公司,新开辟8条客运线路。其中第一、第二汽车公司开辟了汽车25路(金泡路—中华路),大站快车汽车线路301、303、304路(分别从黑石礁—南山剧场、金泡路—青泥洼桥、香炉礁—动物园)共4条线路;大连市汽车联营公司开辟了联营4、5路(分别从甘井子—西山宿舍、西山水库—沙河口火车站)2条线路;大连市电车公司开辟了1、2路两条小型公共汽车线路。夏运期间,各公交公司又增辟了4条季节性海滨运营线路,使全市旅游线路增至7条。至1990年,大连市各公交公司(不含公共汽车联营公司和出租汽车公司)共经营电、汽车线路32条,营运线路总长269.3公里;公共汽车联营公司经营8条线路,营运线路总长100.9公里。1990年度,各公交公司新开辟运营线路4条,小公共汽车线路4条;延伸了2条联营汽车线路里程;夏运期间开辟和恢复季节性旅游线路11条,缓解了沿海线路乘车拥挤状况。[在这里说明一下,早期小公汽线路的主要作用是分担大公交线路的客流。到了2000年之后新开通的小公汽线路逐渐失去这个意义]

一.有轨马车线路

1924年6月,经当时市政当局的特许由私人投资40万元兴建有轨马车线路,1924年开始营业。

桃付线(今桃源街—傅家庄):运行于桃园台(今桃源街)—岭前屯(今八一路)—傅家庄间,线路长4.7公里。

全市有轨电车,只此1条线路,1931年因营业情况不佳停业。

二.有轨电车线路

1909年9月25日,由大栈桥(今大连港码头)—电气游园(今动物园)的第一条有轨电车线路开始营业,线路长2.45公里。由于初建规模较大,当年开通4条线路。到1939年便有10条线路运营。,线路总长32.7公里。这10条线路为:

1线路:西岗子—满铁本社(今世纪街)—寺儿沟

2线路:敷岛广场(今民主广场)—日本桥(今胜利桥)—平和台(今景山街)

3线路:大正广场(今解放广场)—伏见町(今一二九街)—大广场(今中山广场)—山县通(今人民路)—埠头(今码头)

4线路:大正广场(今解放广场)—西岗子—日本桥(今胜利桥)—敷岛广场(今民主广场—埠头(今码头)

5线路:中央公园(今劳动公园)—大连神社(今中山区解放路小学处)—朝日广场(今三八广场)—港桥(今港湾桥)

6线路:大正广场(今解放广场)—黑石礁

7线路:老虎滩—常盘桥(今青泥洼桥)—满铁本社(今世纪街)—埠头(今码头)

8线路:日本桥(今胜利桥)—露西亚町(今黑嘴子)

9线路:沙河口神社(今兴工街)—大连工厂(今机车厂)

11线路[中国劳工专线]:大正广场(今解放广场)—西岗子—满铁本社(今世纪街)—寺儿沟

1945年5月1日,市内有轨电车线路做了调整:

1线路:寺儿沟—西岗子

2线路:大连驿(今大连火车站)—老虎滩

3线路:大正广场(今解放广场)—运动场(今体育场)—常盘桥(今青泥洼桥)—朝日广场(今三八广场)—港桥(今港湾桥)

4线路:大连驿(今大连火车站)—沙河口驿(今沙河口火车站)

6线路:黑石礁—沙河口神社(今兴工街)

7线路:桃园台(今桃源街)—朝日广场(今三八广场)

郊区线路:沙河口驿(今沙河口火车站)—周水子驿(今周水子火车站)

1945年旅大解放初期,电车能维持运营的线路只有3条(约17公里)即:

大连火车站—寺儿沟

大连火车站—老虎滩

解放广场—中山广场

1946年大连市政府接管公共交通后,大力恢复有轨电车线路,至1948年5月已有运营线路6条。

1路:西岗市场—寺儿沟

2路:青泥洼桥—老虎滩

3路:解放广场—港湾桥

4路:大连火车站—沙河口火车站

6路:兴工街—黑石礁

9路:沙河口火车站—周水子(单线)

1948年,铺设了三八广场—南山街的(单线)电车轨道;1949年,电车线路增加到11条;1950年,修复港湾桥至码头间的线路;1958年,修复了南山街至劳动公园的(单线)线路并将沙河口火车站至周水子火车站的单线改建为复线。经过全面调整,1965年,共有电车线路8条。

1路:解放广场—中山广场

2路:大连火车站—沙河口火车站

3路:沙河口火车站—周水子

4路:沙河口火车站—黑石礁

5路:大连火车站—寺儿沟

6路:青泥洼桥—老虎滩

7路:大连火车站—民主广场—码头

8路:青泥洼桥—桂林街—三八广场。该线路1948年由三八广场行驶至南山街。1958年,延伸到劳动公园。以后又延伸到青泥蛙桥。

1966年,电、汽车合并经营前后,便逐步开始拆除有轨电车线路,由公共汽车和无轨电车取代。

1.1964年拆除8路有轨电车劳动公园—三八广场间的轨线,这条线路后来由11路汽车代替。

2.1966年末,拆除7路有轨电车斯大林路—码头间的轨线,7路电车由汽车13路代替。

3.1970年,拆除3路有轨电车北段(春柳—周水子)的轨线。汽车6路(甘井子—周水子)、汽车3路(水泥厂—周水子)、汽车9路(大辛寨子—周水子)均由周水子延伸至春柳;1971年,又拆除3路有轨电车南段(春柳—沙河口火车站)的轨线,6路、3路、9路又由春柳延伸至沙河口火车站,从此3路有轨电车取消。

4. 1973年,拆除1路(解放广场—中山广场)有轨电车轨线,由汽车15路代替。

5. 1977年,拆除6路(青泥洼桥—老虎滩)有轨电车轨线,由2路无轨电车(后改称无轨102路)代替。

余下3条有轨电车线路总长15.0公里,站点28个。1980年2路有轨电车(沙河口火车站—大连火车站)和5路有轨电车(大连火车站—寺儿沟)实行联运,并于1983年把此联运线路改称201路。把4路有轨电车改称202路。1985年撤销联运,实行分段运营。并改换了路号。

201路:原2路有轨电车(沙河口火车站—大连火车站)改为201路。

202路:原4路有轨电车(兴工街—黑石礁)改称202路该线路1931年开始运行于黑石礁至解放广场。1945年5月,运行于黑石礁—兴工街。1959年,运行于黑石礁—沙河口火车站间。2002年延长至河口。

203路:原5路有轨电车(大连火车站—寺儿沟)改称203路。该线路1926年运行于西岗子(东关街)—寺儿沟区间,1949年调整运营区间为大连火车站—寺儿沟。2004年延长至海之韵公园。2007年,201路与203路实行联运。路号定为201路(兴工街—华乐广场/海之韵公园)。兴工街—沙河口火车站区间由BRT覆盖。

三.无轨电车线路

1958年,旅大市政府决定发展无轨电车。在有关部门的大力协助下,先后建起了2条无轨电车线路

101路:大连火车站—泉涌街。该线路1959年动工修建,总投资210万。1960年10月1日开通运营。1962年由泉涌街延伸至马栏村。

102路:青泥洼桥—老虎滩,1977年开通并代替6路有轨电车。(1975年10月1日拆除有轨6路老虎滩—桃源街区间。其余区间有轨与无轨并行。1977年9月21日全线改为无轨)。1999年,无轨102路与2路公共汽车并行。后完全改为2路公共汽车。

四.公共汽车线路

(一).1928年由大连驿(今大连火车站)—大广场(今中山广场)—大连神社(今解放小学)—近江町(今同心街)—西广场(今友好广场)—至大连驿(今大连火车站)的市内第一条汽车环形线路开始通车。至1941年,大连市内和郊区共有运营线路11条。其中市内线路9条;郊区线路2条。线路总长度100.38公里。其中市内线路长69.09公里,郊区线路长31.29公里。站点244个,其中市内线路206个,郊区线路38个。当时把小平岛线路划为市内线路;把甘大线和小野田(大连水泥厂)线路化为郊区线。

1.中央线(埠头至沙河口神社前):埠头—山县通(人民路)—满铁本社(世纪街)—大广场(中山广场)—西广场(友好广场)—蓬莱町(沈阳路)—圣德街(联合路)—沙河口神社前(今兴工街)。线路长度8.94公里,站点32个。1929年开始运营。

2.南部线(日出町—圣德街):日出町(今七星街)—南山麓—镜个池(今明泽湖)—满铁本社前(世纪街)—大广场(中山广场)—常盘桥(青泥洼桥)—花园广场—早苗町(今育英街)—圣德街(今联合路)。线路长度8.52公里,站点32个。1929年开通。

3.西部线(沙河口驿龙个岗):沙河口驿(沙河口站)—大正广场(解放广场)—台山町(今台山村)—龙个岗(今净水厂)。线路长度4.9公里,站点17个。1931年开通。

4.傅家庄线(桃园台—傅家庄):桃园台(今桃源街)—岭前屯(八一路)—傅家庄。线路长度3.8公里,站点7个。1934年开始运营。

5.石道街线(桃园台—石道街):桃园台(今桃源街)—岭前屯(八一路)—石道街。线路长度3.8公里,站点7个。1935年开始运营。

6.北部线(天后宫—沙河口驿):天后宫(今东关街)—宏济街—蓬莱町(沈阳路)—露天市场—三春町(今东北路)—沙河口驿(今沙河口火车站)。线路长度4.63公里,站点18个。1935年开始运营(有时通到大辛寨子)

7.老虎滩线(埠头—老虎滩):埠头(今大连港码头)—满铁本社—西广场—常盘桥—春日町(今解放路)—老虎滩。线路长度11.33公里,站点46个。1936年开通

8.星浪线(樱町广场—黑石礁):樱町广场(今七七街)—大连神社前(今解放小学)—大连医院西门(今中山医院)—大广场—日本桥(胜利桥)—大连驿—关东州厅前(今人民广场)—星个浦(星海公园)—黑石礁—小平岛。线路长度4.63公里,站点18个。1934年开通。

9.栾金屯线(黑石礁—东分院):黑石礁—清风疗养院—西黑石礁—由家屯(今数码广场)—东分院(今软件园)。线路长度3.24公里,站点5个。1939年6月开始运营。

10.甘大线(常盘桥—甘井子):常盘桥—圣德街—沙河口—香炉礁—周水子—甘井子码头事务所。线路长度17.51公里,站点23个。1939年开始运营(划为郊外线)。

11.小野田线(常盘桥—小野田):常盘桥—地方法院—香炉礁—刘家桥—青山疗(水泥厂)。线路长度13.78公里,站点15个。1934年开始运营(划为郊外线)。

此外,“大连市内观光巴斯线路”1条 ,全程42公里,站点11个。1937年开始运营。

上述线路至1945年旅大解放后便陆续停驶。

(二).1946年旅大市人民政府接管公交后,在恢复有轨电车运营的同时,大力恢复公共汽车的运营。1946年5月,首先开通大连至金州线。之后陆续开通了市内各线路:

马栏村线:1947年3月,开通不老街至马栏村线;1948年由不老街延伸至青泥洼桥

大辛寨子线:1848年5月开通,由周水子—大辛寨子,1948年调整为甘井子—大辛寨子。

小平岛线:1948年1月开通,由青泥洼桥—小平岛。

甘周线:1948年5月,开通周水子—甘井子线。

甘大线:1949年1月,开通大连—周水子—甘井子线。

海茂村线:1950年1月,开通周水子—海茂村线。

泡崖村线:1954年开通,周水子—泡崖村。

1955年电、汽车分开经营后,上述线路全部移交给旅大公共汽车公司。其中市内线路有:甘大线、泡崖村线、马栏村线、兴海村线;郊区线路有:大辛寨子、小平岛线。其他两条线路在移交前停运。并调整、开辟如下线路(从这时起,逐渐形成现在公交线网的雏形格局):

1路(甘井子线):1963年4月,开辟青泥洼桥—工人村—甘井子的1路车。(1996年一汽公司与澳门港濠巴士合作,线路号更改为408路)。

2路(栾金村线):1957年开通,由黑石礁—栾金村。1964年由黑石礁延长青泥洼桥。(1996年一汽公司与香港冠忠合作,线路号更改为406路)。

3路(水泥厂线):1954年,开辟周水子—泡崖村的3路车。1963年调整为周水子—水泥厂;1970年6月由周水子延伸至春柳;1971年由春柳延伸至沙河口火车站。(可以理解为BRT的前身)。

4路(沙桃线):1964年9月4路开通,由桃源街—沙河口火车站;1982年,4路长春路—沙河口火车站区间拆分为17路。

5路(疗养院线):1956年开通,由青泥洼桥—傅家庄;1960年由青泥洼桥缩短至桃源街;1980年4月起,改由傅家庄—疗养院(高峰期由疗养院—中山广场—北海街)。

6路(甘沙线):1949年开通,由大连站—周水子—甘井子,1956年缩短至周水子,1970年由周水子延伸至春柳,1971年由春柳延伸至沙河口火车站。

7路(甘西线):1956年10月,开辟甘井子—海茂村汽车7路线路,1965年由海茂村延伸至西山宿舍。

8路(南关岭线):1956年,开辟甘井子—三道沟汽车8路线路;1961年1月,由三道沟延伸至南关岭;1970年由南关岭延伸至姚家村;1975年移交给长途客运公司。

9路(大辛寨子线):1960年,开辟大辛寨子至周水子汽车9路线路;1970年,由周水子子延伸至春柳;1971年由春柳延伸至沙河口火车站;1975年移交给长途客运公司。

10路(小平岛线):1956年开辟黑石礁—小平岛汽车10路线路,后由黑石礁延伸至青泥洼桥;1975年移交给长途客运公司。

14路(由家村线):1958年,开辟解放广场至净水厂汽车14路线路;1961年停运;1969年恢复运营;1978年,由解放广场延伸至太原街,另一端由净水厂延伸至由家村。1983年由太原街延伸至南大亭。

至1965年,旅大市内共有公共汽车线路8条:1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、14路;市郊线路3条:8路、9路、10路。

1966年电、汽车公司合并经营后,交通公司主要经营市内电、汽车客运。同时又调整并开辟了部分市内汽车线路:

8路(动物园线):1976年开辟动物园(后来的裕景商城)至春柳汽车8路高峰线,1978年改为全天运营;1984年由春柳延伸至李家街。1996年二汽公司与香港通利合作,更名为411路。

9路(周水子线):1978年10月开通周水子至兴工街的汽车9路。

11路(三八广场线):1966年1月开通,由三八广场至大连火车站。

12路(老虎滩线):1966年8月开通,由老虎滩—三八广场。1996年一汽公司与香港冠忠合作,更名为402路。

13路(码头线):1966年11月开通以代替原有轨7路。

15路(中山广场线):1973年9月开通以代替原有轨1路。

1978年末,旅大市内公交线路增加至14条。线路总长度101.5公里,站点116个。

1979年以来,在原有线路基础上延长了6条线路,开辟6条线路,调整2条线路。

1979年10月,11路由大连火车站延伸至体育场。

12路由三八广场延伸至王家屯(今金广东海岸小区)。

1983年14路由太原街延伸至南大亭。

1980年4月,15路由中山广场延伸至港湾桥。同时2路加车由太原街延伸至南大亭。不久之后停运。

1980年4月,13路由中山路—斯大林路(人民路)改行长江路。

1979年开通10路,由三八广场—五一广场。

1980年4月,10路与11路合并为环形线路,故路号被定为环路。走向约为五一广场—五惠路—三八广场—大连火车站—黄河路。分为南北环行。后来南环改称11路,北环改称7路。

1980年11月,10路开通,由五四路—刘家桥。1996年二汽公司与香港通利合作,路号改为412路。

1983年,开通16路(高峰线),由马栏河桥—春海街。

1982年11月,4路长春路—沙河口火车站区间独立成为17路。

1982年11月,开辟18路(高峰线)由新华街—千山路。1984年改为全天运营

1984年1月,19路开通,由斯大林广场(人民广场)—医院前(第三人民医院);1985年由大连市住宅办资助,线路优化为中山广场—千山路。

1986年,公交线路变动如下:

开辟线路:

21路(秀月街—北海街),1996年一汽公司与香港冠忠合作,路号改为403路。

20路(甘井子—山东路)

22路(青泥洼桥—星海三站[星海公园])

17路由长春路延伸至南石道街

5路由桃源街延伸至青泥洼桥

此时公交线路增至22条

1987年,大连市交通公司与大连市建设开发公司联合投资开通由体育场—星海公园的23路公交车,并将19路由千山路延伸至山东路。

1988年,大连市公用事业管理局所属的公共汽车联营公司开辟如下线路:

联营1路(701路前身):青泥洼桥—石家沟。3月1日开通。7月1日,由石家沟延伸至周水子机场。

联营2路(702路前身):八一路—民主广场。8月1日开通

联营3路(703路前身):青泥洼桥—山屏街。10月1日开通

(注:早期的联营公司的车辆构成由平时闲置的单位通勤车以及社会上闲散的客车组成)

延长线路:

9路:由周水子延伸至金泡路(松江路)

10路:由刘家桥延伸至周水子

1989年各公交公司开辟如下线路

25路:金泡路—中华路。1996年二汽公司与香港通利合作,与后来开通的305路共同构成413路。

301路大站快车:黑石礁—南山剧场。后于90年代取消

303路大站快车:金泡路—青泥洼桥。

304路大站快车:香炉礁—动物园。

联营5路(705路前身):西山水库—沙河口火车站。

同时,原7路移交给联营公司,并更名为联营4路。(即704路前身)

至1989年末,公交线路达到36条。

编辑于 2019-09-04