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一个AMG车主的自我剖析

一个AMG车主的自我剖析

本文为“吴佩频道”原创,作者:李蛮。

在还没有多少人叫我蛮哥的年纪,我对汽车的终极梦想是这样的:一辆路特斯爱丽丝日常上下班,一辆路虎卫士周末出去玩。后来我终于开上这两部车,那次的用户体验极为糟糕,以至于下车以后开回富康都觉得那才是为人类设计的汽车。此后我开始审视自己的欲望观,发现我追求的大多是自己接受不了的东西。


Mercedes-Benz CLS63 AMG 和高颜值的蛮哥

在若干年后我可以做出选择的时候不再用感性那一面。理性的选择里没有多少故事,但不会错。我在911和 AMG之间做个选择,因为911的后座实在太难受了,但我习惯坐在后座思考人生,车交给司机去开。为啥不买一辆panamera呢?答案很简单,那不是911。只有AMG才是每一辆AMG都是AMG,这是个没那么多icon的品牌,产品的实力大于品牌的光环。

如何选购一辆中意的AMG又能显示出自己的品味这是很讲究的。A45或C63好像在街上豁车的毛头小子。对中年大叔来说,一辆超过4.9米的车才彰显自己的身份,不然你泡到的都是夜店妹,而不是贤惠媳妇。SUV不是我的菜,而S 的AMG又太大了,于是CLS 63 AMG刚好适合我。



在合适的价位买到最成熟的产品又不失品味,我几乎用了一半的积蓄在37岁生日那天购入了这辆2012年的CLS 63 AMG后驱版。为啥强调后驱呢?改款以后的CLS 63 AMG都是4matic了。著名汽车主持人JC说过:“四驱都是给弱者开的”。



这辆车的外形十分完美,没有经过任何事故,也没有改装件,保持了纯原装的状态。CLS 63 AMG带有无以伦比的美丽线条还兼顾了实用性,让人过目不忘的优雅和帅气,堪称AMG里的梁朝伟。反正车好看,车里的人也会相应被加分,就算加不到脸上,也加到我的品味分里。




对于这个级别的AMG来说,内饰的豪华与精美是自然的,而且选配到顶。座椅通风座椅加热自然要有,还得加持前排的按摩功能和过弯时候自动抱紧功能,这个功能在奔驰的配置单里叫动态座椅,一般是给S级预备的。每次载个姑娘在弯路上轻轻一带,座椅马上就会把她轻轻包起来,姑娘就会哇的一声:“你的座椅在动哟~”于是我顺便讲解一下主动座椅原理,那种满足感就真的爽过去开房。

动力输出、牵引力控制和悬挂阻尼均可以自主调节并储存在AMG模式里。遇到敌情(比如法拉利和兰博基尼从身边超过)可以一键激活AMG模式的设定,直接开始反击。



CLS 63 AMG采用了后座独立座椅只能坐两人,从而避免了儿童、脏兮兮的喝醉的朋友和被当成炮车的可能性。所以车内无污物无异味,AMG原装脚垫和车顶都是新的。而且后座也又独立的空调和座椅加热,非常豪华。右后就是我的专座,我在这个位子上考虑过如何做一个对宇宙有用的人。



AMG秉承了一人一机的制造理念,5.5 V8双涡轮发动机带有组装工程师的签名。因此我对这辆车一直很钟爱,永远在南方腾星定期保养,所有的记录可查。而且由于我是个金牛座,所以从来不豁车,反而常常挑战最低油耗。这台代号M156的发动机高效省油,而且由于我一直用金美孚和德国补品,原来烧机油的通病都治好了。这辆5.5升V8的车被我开出了百公里油耗9.1L的好成绩。

不过吴佩老师常常说我:“蛮哥,别人买一辆AMG是为了享受快感,你买了AMG却要追求低油耗。”那是他不明白!我的星座属性决定了必须要在物欲和效率之间达到平衡。可能对大多数人来说,用500马力跑0-400的时间最重要,但对我来说用500马力跑出低油耗才能体会到工程师对这台机器的完美设定。



19寸原厂AMG圈配合马牌MO(奔驰原厂认证)轮胎是前年刚刚换的,由于从来不下赛道、不烧胎所以状态良好,再跑个5万公里也没有问题。



这套组合大灯非常有科技含量,包括主动灯光转向和自动远光灯功能,跑夜路既安全又不会给对面来车造成困扰的人性化产品。



这辆CLS 63 AMG 经过ECU的小调整,所以我在63后面贴了S自我满足一下,但实际数据已经超过了CLS 63S AMG。我见过有人把AMG改到洗剪吹风格的,但作为一个玩车20年的老司机,我已经过那种为了彰显性格而暴改的年纪。只是简简单单的从荷兰请来几个技师,让他们量身定做一个适合我的程序,又快又省油就好了。



因为常常跑油耗测试,这辆车的里程已经超过5万公里,但是整车的状态和内饰和2万公里一样。



下一辆车买什么?这是能个令我兴奋20分钟的问题。可能买一辆高性能的旅行车,功率不用特别大,3、400马力足以了,但一定要4驱的,因为打算去北方寒冷的地方旅行。或许买辆911或者爱丽丝,一方面要释放自己的感性,另一方面可以不天天开的情况下我就能容忍这些车的不足了。



老男人爱起车来就好像老房子着火,救也救不过来的。



轮到你说:

你对车爱到什么程度?



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编辑于 2017-03-23

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    公众号:wupeipindao 打理最大的一本汽车杂志大小事情,喜欢做事不爱瞎评论,本科学的是底盘&发动机,研究生学的是管理,算是懂车人。爱写,但真的不爱写车,尽管如此写车也还算不错。热爱驾驶,对赛道、漂移、越野什么的都热衷,跑方程式,从雷诺方程式、F4到CFGP,拿过全国第四,还在继续修炼。 不过这都不重要,重要的我是一个鲜活的人,善用一种装逼的方式不装,并且用不装的假象装逼。