「评车场 」我们认为这是30万左右,综合实力最强的7座SUV——试驾丰田汉兰达

评车场,是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们,作个参考。

因为新一代汉兰达车型在START租车平台上一车难求,我们最后不得不求助了上海地区的4S店,并冒雨进行了试驾体验。

汉兰达,真的像标题所说那么好吗?请看下文。

静态体验★★★★★

综述:汉兰达的外观中庸大气,内饰的用料精致,确实做到了无可挑剔。

外观

汉兰达和锐界,到底谁更大?小小值将这个问题抛给了几个同事,他们近乎一致地表示——当然是汉兰达啦。去论坛浏览一圈,你还可以看到许多人将汉兰达称之为“大汉”。

然而对比一下数据就会发现,锐界和汉兰达的车宽同为1925mm,车长、车高、轴距,都是锐界更大一些。

小小值觉得,这应该是是视觉感受带来的“误导”。汉兰达外观给人的感觉比较中庸敦实,而锐界让人感觉更富有运动感,自然就显得“小”了。

内饰

看到下图,是不是感觉汉兰达的内饰赏心悦目?

然而这并不是汉兰达本来的样子。

我们试驾的这款豪华版车型,中控屏幕原本是下图这样的,中控屏幕只有6.1寸。

空间和实用性

真正令我们震惊的是,是汉兰达在车身尺寸不占优势的情况下,内部空间做得又大又实用。作为一辆中型SUV,我们完全不用担心汉兰达前排和第二排的空间表现,我们还是重点说一说第三排和后备箱。

如下图,将第二排座椅调到最后时,身高170cm的第三排乘客的腿部空间是没有余量的,但第二排的空间非常宽敞,向前调整即可解决这个问题。

官方宣称,汉兰达的座椅,采用了2/3/2的传统布局,但坐到第三排后,小小值感觉这横向宽度,完全可以坐3个人啊。

看看丰田北美官网,汉兰达本来就是一辆8座车型。只是到了中国,由于国情原因,只给提供了两条安全带,行驶证上也会写着“7座”。

Tips:相对7座以下车型,8座车主要要面临高速通行费的问题:

1.更高的高速收费标准。在G1京哈高速等路段,8座车型的收费标准甚至要高于7座以下车型一倍。

2.不享受节假日高速免费通行政策(延伸阅读:为省高速路通行费 8座车变7座车还是遭发现)。

尽管汉兰达的第三排空间很大,小小值还是建议大家遵守法规、不要超员。

回到汉兰达的空间体验来。我们认为其第三排座椅除了宽度让人惊艳之外,舒适度属于中规中矩的水平。座椅高度比较低,座椅的支撑也比较单薄,舒适度和锐界在同一水平,并不能提供GL8和奥德赛这类MPV的第三排舒适性。

后备箱空间方面,由于行李箱的缺席,我们目测汉兰达和锐界在满员情况下,后备箱空间处于同一水平。不过,汉兰达依然有过人之处:一是第三排向前调节的幅度更大,在极端情况下,或许这一点点余量就能装下更大的行李箱。

二是汉兰达的第二三排座椅可以完全放平。小小值想说,车载充气床买好了,就缺车了。

在人性化的设计方面,锐界座椅下方的小抽屉和中控台储物盒,给了我们深刻的印象。汉兰达并没有这两项配置,但汉兰达的中央扶手箱和中控台储物格实用性表现,足以让锐界汗颜。

你见过比这更大的中央扶手箱吗?4S店试驾师傅表示,放进去一件24瓶的350ml矿泉水丝毫没有问题,我们直接放了个电脑包...

中控台下方的储物格,使用十分便利。

那么,丰田为什么能够在有限的尺寸内,做到更大的内部空间?

通过这次试驾体验,小小值来举个两个栗子。

从A柱线条对比可以看出,汉兰达的A柱较为垂直,有助于将空间最大化,锐界的A柱则更加倾斜,丰田的造车思路依然是物尽其用的实用主义导向。

内饰方面,汉兰达的座椅厚度明显要薄于锐界,但前两排也提供了不错的舒适性,有些点到为止的意思。

动态体验★★★★☆

综述:汉兰达的动力参数并不抢眼,6AT的档位数量也不多,但实际驾驶体验十分顺畅和线性。

丰田汉兰达上的2.0T发动机,代号为8AR-FTS,最大功率162kW,最大扭矩为350Nm/1700-4000rpm。相比于宝马、福特最新的2.0T,功率表现显得中规中矩。实际上这款发动机还是采用了不少新的技术,特别值得称道的双喷射技术——除去缸内直喷,还增加了歧管喷射。后者能够在冷启动和低负荷工况下,带来更高的燃烧效率。

不过,采用什么新技术,大多数消费者都是漠不关心脸。在经历了某些品牌涡轮增压发动机的大范围质量问题之后,大多数群众关心的是——烧机油吗?驾驶体验如何?

有意思的是,采用同款动力的一汽丰田皇冠,曾经做了个这样的朋友圈广告,宣传了自身的同时也调侃了竞争对手。至于丰田2.0T的实际可靠性表现,小小值依然要说一句:我们没有大量数据基础之时,没有发言权。

说回驾驶体验。和数据呈现的一样,直观的动力对比,汉兰达的感觉不如锐界充沛。得益于不错的扭矩,汉兰达拥有不错的提速表现,对于一辆2吨左右的车型而言,我们认为这款2.0T发动机能够满足绝大多数人的需求。

我们特别要说一说变速箱的表现。汽车小小值想说,同样是6AT,差距咋就那么大呢!?

汉兰达的6AT,换挡动作极为顺滑,在各种速度区间,各种油门深浅下,都没有刷存在感的举动。而锐界的变速箱,却总是要在低速时候给你一些你并不想要的耸动。

换挡的响应速度上,汉兰达的升降档表现也非常积极,不论是平缓提速还是需要加速超车,汉兰达的6AT始终让驾驶者感觉得心应手。

底盘方面,汉兰达的表现与锐界有所不同。汉兰达绵长的悬架行程,可以过滤掉路面上绝大多数的细碎震动,舒适性取向非常明显,因此感觉不如锐界的底盘那样紧致和富有韧性。

最终,我们认为汉兰达的驾驶感受,与之前试驾的雷克萨斯RX200t极其相似,动力、变速箱、底盘的感受,近乎一模一样。

当然,我们在动态评估中,给予RX200t4星的评价,却给予汉兰达4星半的评价。原因是参照物的不同。前者是和40万级左右的豪华中级SUV对比,后者则是和30万级左右的中级平价品牌SUV相比。

综合成本★★★☆

我们查阅了Ways(威尔森)的车型销量结构,并且对配置表进行了横向分析,因此向大家推荐的就是我们这次试驾的2.0T四驱豪华版车型,指导价为29.48万。

但是,让所有想要购买汉兰达的消费者纠结甚至痛恨的是,Ways的数据显示,汉兰达在北上广深四地平均加价1.06万。我们咨询了试驾的这家上海地区4S店,对方也表示需要加1-1.5万的装潢。这次试驾车上的车顶行李架、前后保险杠饰板、中控大屏幕,都是加价后的结果。

后期使用成本方面,小小值要指出的是,我们这辆试驾车的平均速度在19km/h时,平均油耗高达16.9L/百公里。这意味着在拥堵状况下,汉兰达的油耗情况不太乐观。

当然,最终的油耗成本计算,我们依然选用了小熊油耗提供的数据。687位此车型的车主,统计出的油耗数据为11.3L/百公里。

优点

空间很大,座椅设置很合理,非常实用

内饰做工用料不错,比上一代有明显进步

动力充足、平顺,驾驶体验佳,比上一代有明显进步

缺点

指导价定价合理,但加价增加了购买成本

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编辑于 2017-04-13