“长安王”讴歌发布新MDX，怒刷一波存在感有用？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

最近，本田有火了，起因是3月29日在上海举行的“广本之夜”活动。在活动上广汽本田不仅有“东瀛法拉利”NSX助阵，更有三款新车亮相。除了本田缤智的扩充车型，和最近关注度极高的冠道1.5T以外，广汽讴歌还发布了全新MDX，这款车预计会在年内上市，大概也就是今年夏天，7月份的样子。关于广汽讴歌怒刷一波存在感的做法，这的确是加速国产化的讴歌需要的，但是真的有用么？

2016年好成绩的背后

根据本田中国提供的数据，2016年，讴歌品牌在华终端销量为9062辆，较2015年的4100辆增幅达到了120%。其中，去年12月份销量为1,900辆，较前一年相比增幅高达282%。虽然数据看起来非常漂亮，但是讴歌面临的问题同样非常明显。

从车型来看，讴歌第一款在华国产车型CDX紧凑型SUV去年12月销量为1,635辆，占讴歌12月在华总销量的86%。仅仅上市几个月，CDX的累计销量就已达5,130辆，占讴歌2016在华总销量的63%，大大提高了讴歌在华销量排名。虽然国产CDX的销售数据非常好看，但是单一车型的销量占比太高的话，对于品牌来说，是暗藏危险的。

在我看来，讴歌如果想要持续增长，并且在二线豪车的阵列中往上冲，产品的布局是一方面，针对中国的本土化改良，也是必不可少。同为日系，并且更早就加入国产大军的英菲尼迪显然是最好的例子。

2017年讴歌将如何“施展拳脚”？

除了国产CDX以外，本田将在今年推出另一款全新的国产车型，经过改良的国产TLX。广汽讴歌官方宣称，TLX会针对中国市场，最相应的本土化改良，说白了就是拉长呗。新车的名字可能会是TLX-L。

国产TLX-L对于讴歌显然是非常重要的，目前讴歌在华的国产车型只有一款SUV，产品线是非常单薄的。讴歌急需国产TLX-L来覆盖一部分对豪华品牌中级车有需求的消费人群。英菲尼迪在华的销量已经突破了4万，而其中的主力车型，正是一款拉长过的国产轿车Q50L和一款国产SUV QX50。

我同事参加过TLX的试驾会，回来以后跟我们聊到过这款车的一些前前后后，我印象最深的就是，他说，TLX的前驱属性就不提了，现在还有哪个豪华品牌的B级车轴距是小于2米8的。的确，讴歌TLX的轴距太小了，只有2775mm，这不仅对空间造成了影响，对车型的外观尺寸也有一定的影响。中国人目前就喜欢大车，本田应该不是不知道，毕竟他们造冠道造的很开心。所以，加长TLX，并且国产就很有必要了。但问题是，加长到什么级别，面对3系2920mm这样的超长轴距，国产TLX-L不好好下点功夫还真不行呢。

讴（ben）歌（tian））频频国产，它还是我们熟悉的技术控吗？

除了国产CDX和国产TLX-L以外，讴歌还将在年中推出全新的MDX，这款车一直是讴歌少有的能卖的动的车。MDX强大的动力、够用的车身尺寸和对比竞争对手不贵的价格，一直是这款车的优势。只是多年不换代，车型实在是有点老了，而且3.5L的排量，在小排量涡轮增压盛行的今天，看起来有点偏大了。

事实上，全新的MDX也不是垂直换代的产品，而是作为第三代MDX的中期改款车型，新车与现款MDX整体轮廓基本不变。外观改变的重点是换上了讴歌Precision概念车引导的全新家族式前脸设计，五边形钻石进气格栅配合全新前保险杠设计，使得新车看起来更具特点。

相对于外观，座舱内部的调整幅度就很小了。新MDX增加了棕色内饰和2+2+2的六座布局可选。配置方面增加了电子驻车、4个USB接口，高端车型还配备方向盘加热，360度全景摄像头等。并有AcuraWatch组件，集成自适应巡航功能、车道偏离警示等功能。配置方面可以说非常丰富了。

让大家最关心的肯定是动力系统了，有一个好消息和一个坏消息。坏消息是，原先的3.5L V6自然吸气发动机还将继续使用，最大马力294Ps，峰值扭矩360Nm，动力系统上并没有变化。好消息是， MDX将推出一个混动版，并且这个混动版的黑科技来自于旗舰超跑NSX，全新Sport Hybrid SH-AWD混动系统将让新MDX更有看点，这套系统由3.0L V6自吸引擎和三个电动机组成，在我看来，这也算是对本田粉丝的一些弥补吧。并且，讴（ben）歌（tian）依靠这套系统也继续保留了自己技术控的形象。

结语

但综合看来，我并不看好讴歌的未来，除非讴歌学本田，把日系技术控的节操和矜持全部丢掉，去做和冠道一样讨好中国人的车，否则真的很难玩的过加速进击的二线豪车们。可能在短期内，凭借着国产CDX、国产TLX-L和全新MDX，讴歌会火一把，但也只是两三年的事情。如果国产车型不加速扩充的话，未来并不会取得更好的成绩。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！