你可能没听说过6座SUV?这家落寞车企就指望它翻身了

时过境迁,在手哥还读着大学的时候,长丰猎豹是我青春岁月中挥之不去的那一抹翠绿。

曾几何时,长丰猎豹风光无限,受到部队青睐,大规模列装部队,甚至一度作为首长的阅兵车。可现如今北汽拿下了军车订单,勇士已经大规模列装部队,猎豹黑金刚逐渐退出舞台,照这个情况下去甚至有几分停售的意思。早在几年前,我就在想作为一代经典,猎豹将何去何从?

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几经挫折 长丰猎豹将何去何从?

估计很多人对长丰的印象都来自于那款仿帕杰罗V31的猎豹黑金刚,十余年来的一尘不变,导致长丰一直是以三菱落后技术的接盘侠形象面对市场,作为国内为数不多的硬派越野自主品牌,长丰猎豹的确有存在的理由,可90年代的技术早已价值透支,长丰自己肯定也深知这玩意儿坚持不了多久。

还有没有人记得猎豹飞腾这款车?这款车的出现算是国内为数不多的城市SUV元老了。具体哪年上市的,我忘了,不过飞腾在2003年就被评为年度车型。比较遗憾的是,长丰当年的理念超前了市场,并未被消费者接受,一挫再挫难免失去了斗志,在之后的近10年,长丰都没有开发出一台像样的车型,直到前年。

2015年上海车展,长丰猎豹CS10正式上市,告诉了消费者它将何去何从。主流的外观加上2.0T动力规格,猎豹汽车用城市SUV赢得市场,此后的长丰全力经营CS10这款单一车型,先后还推出了自动挡和1.5T版本,月均销量保持在8500台。月销万台对于主流SUV市场压根就不算什么,可对于已经落寞的长丰而言,CS10的销量已经占据它90%以上的份额。

时隔两年,在此次2017上海车展上,长丰一鼓作气推出了CS9,也就是咱们今天的主角儿。这款售价更便宜、定位更低的弟弟有着比CS10更多的亮点与卖点,它能不能把长丰推向更高的阶段?还是会像飞腾那样的昙花一现?且听手哥满满道来。

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外观和内饰往好的方向变革

虽然长丰在战略决策问题上让我们失望了十年,但在外观上,长丰一直做的很出彩。从猎豹黑金刚到猎豹Q6,硬派越野车的风格玩的如火纯清,“帕杰罗风味”在猎豹这儿继承的很完美。猎豹CS10的出现,也颠覆了我对老派长丰的看法,不过有不少人说CS10山寨了保时捷、路虎,我并不是很认同。

就像这台CS9,用的是与CS10一模一样的设计语言,前脸与尾部的大体轮廓基本一致,CS9就丝毫没有所谓的保时捷、路虎的影子。CS9的外观可以说汇聚了当下爆款SUV所流行的所有元素,英文字母标志、多处镀铬装饰、悬浮全黑车顶、花样多幅轮毂。这般“浓妆艳抹”不能让我一眼定睛,不过好歹它在外观上也没有过失。

猎豹除了长期在技术上的不作为被众人吐槽以外,万年不改的内饰更是让人恼火,从黑金刚到Q6再到CS6、飞腾C5,这猎豹产品线上的车型内饰,活脱了像是大山深处的孩子,土!和外观一样,直到CS10的出现,猎豹才有了现时代该有的内饰设计水准。

得到消费者认可的猎豹,在CS9的内饰上就更有胆量去作为了。这不,CS9搞了个非常扎眼的玩意儿,12寸中控彩屏!这对于二三线年轻消费者而言,这东西绝B是个装B利器,卖点十足。此外,CS9的内饰整体采用了立体分层式,很显厚实,看着有些许档次感。色彩丰富的仪表盘也很吸睛,指针和数字显现白橙红三色,时尚元素也到位了。仪表中间的行车电脑尺寸略大,色彩显示极为丰富,令我意外的是,它的像素比较清晰,这块仪表值得点赞。

更加弥足珍贵的是它中控台以及门内板均为软材质覆盖,要知道CS9的售价仅为7.68万-11.68万元,虽然皮质覆盖面料可能只会出现在中高配车型上,但对于这个价格而言,也够靠谱了。

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12寸彩屏?老派军工走时尚科技配置路线

关于外观与内饰,猎豹CS9将逼格做到了高分,而在配置上同样卖点十足。仔细揣摩一下猎豹CS9的配置布局,可以发现长丰为其是花费了很大心思的,全系标配电子手刹、R18寸大脚及无钥匙进入系统,首先将逼格做到位了。

其次除手自两款低配车外,ESP、多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、中控彩屏、LED日间行车灯、自动启停等实用性极强的配置覆盖车型很广。而高配车型则配备全景天窗、电动座椅等满足更高需求。整体来看CS9的配置布局,是很具有性价比的,次低配和中配车型是主力军。

关于那个12寸的大屏幕,咱们当然得多说一嘴。长丰在猎豹CS9身上搞了一个“i-suv”的噱头,也就是所谓的互联网汽车。其实也没啥,都是些老技术,什么APP远程控制开关车门、空调,多方位识别语音指令,一对一远程服务什么的。只是这些玩意儿能出现在这个价位的车上很让我意外。顺便给大家看看CS9的钥匙,逼格燃烈。

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奇葩6座布局 虽鸡肋但有胜无

猎豹CS9的车身尺寸(长宽高mm)为:4315/1840/1650,轴距为2600mm,对比同价位同级别的名爵ZS、东南DX3,这样的尺寸很规矩,可如果这车中规中矩,咱今儿就不会把它拿出来说了。猎豹CS9这辆车最具亮点的不是它的外观也不是它的内饰,而是它采用了2+3+1的座椅布局,你没看错,它是台6座SUV,并且全系标配。

手哥仔细端详了一下这个位于后备箱右侧的座椅,尺寸不大,要坐下一名身材适中的成年人,估摸着艰难,反正我一米八挤不进去,这只能是做应急之用或者给小孩子临时乘坐。不过有胜于无嘛,况且这个座椅是可以折叠放平的,所以既然猎豹CS9的价格并没有比同级竞品贵,那这个6座就值得表扬。另提一嘴,6座车型的年检以及保险、税费都是和5座车型一样,所以不必在这个问题上纠缠。

除了在座椅布局上的创新,猎豹CS9争做奇葩的念头可不止于此。坐进CS9的车厢内,第一时间就感觉着有些不对劲,可又说不出到底是哪儿不对劲,座椅包裹度适中,柔软度也还凑合,诶!这头枕特么怎么掰不动?你能想象的到,一台售价不到8万的城市SUV上,摆了两张赛车化的筒式座椅么?时尚、超流感确实是点缀到位了,可这一体式头枕的角度却不是能适合每位消费者的。

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百公里加速15秒 老套技术仍在用

动力方面,率先上市的猎豹CS9搭载了来自沈阳三菱的4A91S 1.5L发动机,匹配的是5档手动和CVT无极变速箱,最大马力113Ps,最大扭矩141Nm。这个数据、这个动力也就够个代步用了,长丰官爆CS9百公里加速需要15s,这跟筒式座椅不是一个格调的呀!

好在三菱鸡头稳定性还行,耐操!对于这个价位的消费者而言,算是个优势。在动力输出的问题上,长丰已透露,CS9在年底还会上市搭载来自长丰动力的1.5T发动机车型。

底盘方面,猎豹CS9采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构,我就很好奇了。我记得上回体验CS10时,那抛跳感让我记忆犹新,一个“颠”字!这回CS9换上了板车悬架,岂不是更颠?并且这货还标配18寸大脚,我为它的舒适性感到担忧。

对于长丰猎豹这两年的突变,我似乎还有些没适应过来,可能是这么些年来,已经没有几个车企能够有魄力做出翻天覆地的转型。当然这并不会影响手哥对CS9的评价,实诚的配置分布,这款车的性价比是很高的;六座布局虽不代表真的可以坐下六人,但有胜于无的意义是在的;动力系统的质感有待疑虑,但传统的动力组合在质量上倒还可让人省心。

手哥觉着猎豹CS9的可买性还是很高的,未来成为长丰的销量支柱也是无疑的。关于这款车,唯一需要担心的也就是长丰的整车质检问题了,CS10身上无数处异响的问题,在CS9这里,该重视了!

编辑于 2017-05-01