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看到柯迪亚克的定价,你是否在怀疑人生?

看到柯迪亚克的定价,你是否在怀疑人生?

昨天晚上跟朋友兼同行吃虾,期间聊到他去上海车展的经历,我就问了他印象最深的是哪个品牌哪款车,没想到他给出的答案不是劳斯莱斯曜影特别版不是奥迪e-tron Sportback概念车而是斯柯达的柯迪亚克。当然也许是因为他没看到奚梦瑶和我彭于晏,嘻嘻。

老实说我对上海车展上斯柯达柯迪亚克(以下简称“K车”)发布的定价18.98-26.98万没什么感觉。这个价格应该是在很多人的预期之内,期望之下(不少准车主期待它的定价能下探到17甚至16万起),也可以说是“基本符合斯柯达品牌历来的定价策略”——比同级别的大众(途观L)便宜三万左右。那么这个定价是否有足够的产品力来支撑呢?我作为吃虾群众,倒也有这个欲望想探寻出个所以然。于是征得我朋友同意以后,我整理了他的观点,放在这里做一个交流~

首先我们可以达成共识的是:都说斯柯达和大众是两兄弟,但在面对消费者的时候,这俩兄弟的处境是完全不同的。就拿之前的斯柯达速派来说,上市的时候定价是16.98万,并宣称要与大众迈腾、帕萨特这一级别的车型抗衡。结果呢?销量惨淡,上市至今销量最好的是2016年的12月份,卖出0.63万辆,相比帕萨特销量最差的2017年2月,还少了三千多辆。速派的总销量更是不及帕萨特的五分之一……究其原因我认为和品牌的影响力有关,而深究下去,有三个方面值得一谈。


一、面子,国人买车,不只希望它是辆代步工具而已,还希望它们代表自己的性格,甚至表明自己的身份。“开大众的”和“开斯柯达的”在外人看来明显就是两类人,这是很现实的一点,无论你接不接受都是事实,这种观念(至少短期内)很难转变。


二、二手车保值率,如果大家关注二手车市场会发现,斯柯达的保值率和国产车差不了多少。举个例子:2016年12月的斯柯达野帝,新车落地24万出头,跑了不到5千公里,现在二手车市场价不过15万……不到半年的时间,近十万的资产缩水,试问有谁受得了?

三、品牌认可度,消费者对于品牌的认可近似于对明星的认可:刚好周杰伦最近在广西南宁开了一场演唱会,据说最低价380元的门票在开唱当晚炒到一千多,如果你手里有一张售价880元的随便可以卖到两千以上,这就是明星效应!如果来开演唱会的是周杰伦的弟弟,有多少人会掏超过两百元去看呢?


在我看来,K车与途观L就是如此尴尬的关系,我们知道这两款车的三大件是相同的,都是EA888的发动机、同样使用7速DCT双离合变速箱、底盘共用来自大众的MQB模块化平台,采用了高强度钢和减重等轻量化措施,这些我们都懂。

可品牌也是产品力的体现之一。

至于有些网友说K车的颜值是硬伤,“斯柯达设计师跟众泰和长城还是差着几个档次”这类的说法倒不必太在意,毕竟审美是很主观的,可以保留自己的意见。

但内饰用料确实应该作为选车应该考虑的因素,K车在车门上、中控台大面积使用了硬塑料材质,1.8T顶配的车型副驾驶位依然是手动的塑料旋钮调节,这些在日后的使用过程中会对舒适性造成不小的影响。我们在吐槽的同时,甚至会透露出一丝对斯柯达的怜悯,为了和途观L抢市场,降低售价,缩减成本、减配或许是不得已的办法吧?!

值得注意的是,之前想买7座K车的朋友要看清楚了,7座车型的起售价为22.98万。这个定价结合以上分析的斯柯达产品力,对于柯迪亚克的销量预测,我表示——正在剥虾,嘻嘻~

PS:武汉的油焖大虾太好吃了!!没吃过的赶紧来!

编辑于 2017-05-03

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