走进LEGO 76895，走近Ferrari F8 Tributo

（关于乐高套装的各种图文、视频评测在各大网站上已经有很多大佬和前辈做过了，所以在本系列不会再去针对拼搭进行评测和介绍，主要会集中在套装本身和原型车背后的故事上，望大家理解）

先放上本系列的总介绍

大家好，今天给大家介绍的是编号为76895的Ferrari F8 Tributo。

来看看官方对于76895的介绍：

这款乐高®赛车系列 76895 Ferrari F8 Tributo (76895) 非常适合玩具车和 Ferrari 的粉丝！所有年龄段的赛车爱好者都喜欢使用乐高积木拼搭这个迷你复刻版模型。他们可以创造属于自己的超快 F8 Tributo 模型汽车，然后展示这款流畅的迷你复刻版模型，或者与其它汽车进行惊心动魄的比赛。 史上最逼真的 Ferrari 这款乐高赛车系列汽车比过往模型大 25%，这意味着它拥有更逼真的细节。这款 F8 Tributo 玩具模型车的设计与原款车一样美观，配有 Ferrari 历史上最快的 V8 发动机。这款红色玩具模型汽车还配有一名 Ferrari 赛车手小人仔。把他放上汽车，开始比赛吧！ 重现赛道激情！ 乐高赛车系列儿童拼搭组合允许车迷们拼搭一些世界名车的迷你版。然后，他们可以展示模型，进行独立玩乐，或与他们的朋友一起进行惊心动魄的比赛。

这款车来自举世闻名的赛车和运动跑车品牌——法拉利。法拉利也是在超级赛车系列中，推出车型最多的品牌。

关于套装的参数

关于零件

整个套装除了惯例的两套轮毂，一把换轮毂的扳手，人仔头发和替换的安全头盔以外，没有任何其他的小配件，可以说零件几乎都用于赛车的组装，完全物尽其用。

个人非常喜欢这样的安排。过去，不论小套装还是大套装，总会附加一些小道具小场景。大套装为了表达更多的把场景无可厚非，但是小套装中总是出现花费十几个零件组成的道具或者场景，总有一种零件没有用到车上亏了的感觉。不过话说回来，这些小道具小场景里，也有很多很巧妙的设计，今后在介绍其他套装的时候会和大家更好的说说。

关于贴纸

贴纸问题可以说一直困扰这超级赛车，不用贴纸嘛，很多细节表现不出来。用了嘛，又有很多玩家吐槽破坏体验，保养困难。可谓是进退两难。不过整体从六个单位扩展到八个单位后，贴纸的用量还算是有了一定的收敛。76895的贴纸量就可以算是近年来最少的几款套装之一了。

整体设计

通过下面的对比图，可以发现，76895的还原度只能说做的一般，当然个人觉得主要还是因为乐高零件的割裂感实在对F8 Tributo宾尼法利纳式车身的流线感还原无能为力，只能说设计团队已经尽了最大努力了。另外也有可能还是为了八格的新标准做了妥协，毕竟不是一辆Creator系列或者Technic系列。

但确实，八格单元宽的车身让模型的比例看上去更接近实车。并且，更大的空间给出了更细腻的设计。比如新添加的后视镜，以及可以坐下两个人仔的驾驶室。

原款车的介绍

76895的原款车是Ferrari F8 Tributo，2019年3月5日在日内瓦车展正式亮相。同年4月14日登陆国内，售价298.8万元（据说落地价接近400万）。先来看官方的介绍。

法拉利F8 Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型卓越性能的巅峰之作，其采用中后置发动机布局，别具一格。一如其名，致敬法拉利史上最强劲的 V8发动机。

首先，看到Berlinetta，大家一定有一串疑问，什么是Berlinetta？这个车型又有什么特征？跟发动机气缸数什么的有关系么？是法家独占的么？

这就可以好好说道说道了，Berlinetta在意大利语中原本的意思是“小沙龙”，20世纪30年代被用到汽车行业，本意是“小型乘用汽车”。而第一款正式被法拉利使用的车型是1959年产的250 GT Berlinetta SWB，正是这款车使得Berlinetta这个词名声大噪，多个厂商跟进，将其用作自己车型的后缀。但是到20世纪末，其他厂商逐渐弃用该名称。逐渐得，法拉利拥有了对Berlinetta车型的定义，最后被固定为：“硬顶、双座”跑车。

按照这个车型定义，法拉利非常多的经典车型都是Berlinetta车型。所以Berlinetta的定义只和车身结构和座位数有关，与发动机并没什么关系。

说回F8 Tributo，从命名来看，F8中的8代表了V8发动机，Tributo在意大利语中是致敬的意思，正如官方介绍中所提到的，F8 Tributo致敬了法拉利史上最强劲的 V8发动机。

那为什么要致敬呢？因为在法拉利的未来规划中，计划使用V6发动机全面取代V8发动机，而这辆搭载了继承自前辈488 Pista的3.9T V8双涡轮增压发动机的F8 Tributo，极有可能成为法拉利中置V8跑车的绝唱。F8 Tributo的引擎被法拉利称为有史以来最强悍的V8发动机。以下是法拉利官方对该引擎的介绍。

法拉利F8 Tributo车型的V8发动机拥有同级领先的超高技术规格。当转速达到8000转/分，其输出功率高达720cv，功率系数可达惊人的185cv/l。且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳声浪。得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合。

注：cv是意大利的功率单位，1cv≈0.735kW，所以720cv，约等于530kw。

看看这恐怖的参数

再来听听F8 Tributo起步和换挡时的迷人的声浪。

强悍的发动机，配合F1级别的变速箱、电子控制系统，把F8 Tributo的性能推到了极致。0-100km/h加速2.8s，0-200km/h加速7.8s，最高速度340km/h，在法家自家的测试赛道菲奥拉诺赛道圈速达到了1‘22.5“。

F8 Tributo的主题是致敬，那除了发动机的致敬外，设计团队还在两处车身的设计上对法拉利之前的经典车型做出了致敬。

好了，今天的介绍就到这里。下一期，我们来介绍超级赛车系列中的首款亚洲车型，76896 Nissan GT-R NISMO。