LEGO 76897 重返1985,探寻“四驱怪兽”Sport quattro S1的故事

LEGO 76897 重返1985,探寻“四驱怪兽”Sport quattro S1的故事

(关于乐高套装的各种图文、视频评测在各大网站上已经有很多大佬和前辈做过了,所以在本系列不会再去针对拼搭进行评测和介绍,主要会集中在套装本身和原型车背后的故事上,望大家理解)

老样子,还是先放上本系列的总介绍和前两篇76895、76896的介绍

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今天给大家带来的是编号为76897的1985 Audi Sport quattro S1

惯例,先来看看乐高官方对于76897的介绍和套装参数。

1985 Audi Sport quattro S1(76897)

(然而,这个套装不知道为何,中文官网上并没有官方的介绍。。。。。。但是在美国乐高官网上找到了这么一句介绍,淡淡的讲述了76897原型车出处,也道出了当年疯狂的Group B)

The 1985 Audi Sport quattro S1 (76897) was one of the kings of the Group B rally racing circuit.
【这款1985 Audi Sport quattro S1(76897)曾是Group B拉力赛的王者之一】
1985 Audi Sport quattro S1 (76897)

车型的还原上,车辆硬朗的线条,前部硕大的“大铲子”造型的气动套件,侧后方的进气口,巨大的尾翼,还有标志性的前部双组六盏大灯。均得到了非常好的还原。

整体对比
侧面对比
76897的贴纸量也不少

76895和76896都是2019年的新款车型,而76897带来的却是35年前的一款经典车型。那这款经典车型背后,又有着什么样的故事呢?今天的重头戏,我们就把时光倒回到35年前,1985年。

(等等,倒得还不够,还得再加5年,咱们先倒到1980年)

1980年,日内瓦车展,汽车发展史上极其重要的一员,即将彻底改变拉力赛改变汽车技术的一员,奥迪Quattro闪亮登场。这是第一辆有效可靠的使用全时四轮驱动技术的车型,也标志着quattro这个奥迪招牌技术的诞生。

1980年日内瓦车展,奥迪quattro发布

新的Quattro通常被称为“urquattro”,“quattro”在意大利语中的意思是“4”,“ur-”是源自德语单词“original”的前缀,因此其整体意思是“original quattro”。

不知道为什么德国人给他们的产品竟然起了一个意大利语的名字

之后,奥迪开始将Quattro车型投入到以凶残热血著称的WRC Group B的比赛中。FIA在1982年将WRC的Group 4改组成了Group B,最大的特色就是“无限制改装“,对于马力、改装尺度、车重等等没有任何限制,这造就了车厂之间不停的升级竞争,将赛车不断的推往更高的极限。但是越来越多的车手、观众的死亡事故发生之后,FIA重新审视Group B,在1987年决定中止了这个危险的野兽组别。Group B仅仅走过了五个年头,而尤哈坎库宁著名的那句“WRC is for boys. Group B was for men.”更是成为了永恒。

回到Quattro,Quattro也在这项激烈的赛事中逐年进化,经历了1982 Quattro、1983 Quattro A1、1984 Quattro A2的几代更新和积累。由于之前车型的种种问题在比赛中越来越明显,比如重量和尺寸相对较大。在1984年底,奥迪推出了Sport Quattro。并在1985年8月的WRC芬兰千湖站上首次亮相了改进型的Sport Quattro S1。

Sport Quattro S1

该车外形上最显著的变化就是前部“大铲子”状巨大的悬垂以及巨大的尾翼。该车还减轻了一些重量,用凯夫拉塑料或铝替换了一些钢制部件,同时通过重新安置散热器、电池和其他配件,部分重量被重新分配到车尾,成功将前后轴重量比例降到了51:49 。而且这款车的轴距也比Quattro更短。

奥迪Sport Quattro S1还改进了独特的2.1L直列-5缸发动机,功率达到了470匹马力。然而涡轮增压后的功率被认为超过500匹,并且循环空气系统的介入也减少了涡轮滞后效应的发生。

增强的发动机,再加上重量减轻和改进的空气动力学,使Sport Quattro S1的0-100km/h的加速时间达到了惊人的3.1秒。

在一些比赛中,奥迪Sport Quattro S1配备了当时的试验版双离合自动变速箱。因此,现在通常所说的DSG(直接换档变速箱)或PDK(Porsche doppelkupplung保时捷双离合器变速箱)的第一次迭代可以追溯到Sport Quattro S1。可以说,Sport Quattro S1是双离合变速器的先驱。

DSG

而当时奥迪车队也云集了一批世界上最棒的车手。

1981年WRC瑞典站 Hannu Mikkola 驾驶着Quattro赛车,以3:48:07的成绩夺冠,这也是Quattro系列的第一冠。

Hannu Mikkola

1981年WRC意大利站Michele Mouton,驾驶奥迪Quattro 成功夺冠,成为WRC历史上第一位女性冠军!

Michele Mouton,史上最强“女司机”

1982年由Hannu Mikkola 、Michele Mouton 、 Stig Blomqvist组成的奥迪车队拿下当年的WRC车队冠军。

Stig Blomqvist

1983年Hannu Mikkola 驾驶着Quattro A1夺得WRC车手总冠军。

1984年Stig Blomqvist 和Hannu Mikkola依靠Quattro A2统治级别的表现 包揽WRC年度车手榜的前两位。同时帮助车队拿下车队冠军。

Quattro A2(左)和Sport Quattro S1(右)

遗憾的是,当1985 Sport Quattro S1的亮相之时,标致205 Turbo 16已经赢得了当年前8场比赛中的6场。在首次亮相的芬兰千湖站上,由Stig Blomqvist驾驶的Sport Quattro S1取得了第二名,仅次于当年风头正劲的标致205 Turbo 16。而在之后的意大利站上Sport Quattro S1终于站上了最高领奖台。

1986年的葡萄牙站赛事结束后不久,奥迪宣布,他们将不再参加拉力赛。这场比赛由福特RS200引发的严重事故,导致一名妇女和两名儿童丧生,以及30多人受伤。虽然奥迪只参加了5年的比赛,但是它对赛车运动及汽车界产生了深远的影响。

葡萄牙站的严重事故

在退出WRC Group B之后,Sport Quattro S1参加了Pikes Peak International Hill Climb(派克峰国际爬山比赛,常简称为PPIHC)(也是电影《飞驰人生》中,巴音布鲁克拉力赛的原型),也被昵称为“The Race to the Clouds”(云端竞赛),PPIHC是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。PPIHC从1916年举办一直延续至今,是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动,仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛(Indy500)。

PPIHC的赛道图

在这项令人生畏的比赛中,Michele Mouton、Bobby Unser和Walter Röhrl作为车手参加多年。Sport Quattro S1也将在该项赛事中多次获胜。1985年,Michele Mouton创造了世界纪录,成为第一位在比赛中实现这一壮举的女车手。1987年,Walter Röhrl以10:47.850完成了比赛,成为了第一个在比赛中跑进11分钟的人。而Walter Röhrl更是连续三届比赛刷新纪录。

Michele Mouton的1985 Audi Quattro
1987 Audi Quattro S1 E2 Pikes Peak

至此,LEGO Speed Champions超级赛车系列2020款的三个小套装全部介绍完毕。接下来,会为大家带来76898 Formula E Panasonic Jaguar Racing GEN2 Car & Jaguar I-PACE eTROPHY。


WRC成绩参考来源:eWRC-results.com - rally database

图片来源:1985 Audi Quattro S1 E2 - Free high resolution car images

参考来源:1985 Audi Sport Quattro S1: History, Specifications, & Performance

编辑于 10-28

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