寻访2.0 · 每个人都该行走一趟粤北|南京广湘粤段拍车纪行及旧京广考察报告

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回顾以往的运转记录,除却零碎的成局武局京局拍摄之外,广铁境内最南走过海南岛,西有肇庆东有河源,就差北边了,所以这次五一寻思着去趟粤北。

计划其实是出发前一天晚上临时想的,自上一次在清远鸡坑晒了半天,就被南衡广的风景迷住了。考虑到每次坐火车向北到达粤北都将近傍晚,加上一直对老京广念念不忘,决定这一次就走走粤北吧。

#1 韶关

大家都知道韶关是个拍车的好地方。京广铁路穿城而过,更是留下了不少旧时的铁路遗迹。韶钢、韶冶、韶电等大型工业厂留下或废弃的专用线、市郊的曲仁铁路等等也是令人十分向往。

由于时间所限,便没能探访这些被遗忘的线路。第一站先去往韶关机务车间,曾经衡广功臣SS1在此处安度晚年,就算时代变迁,外界的喧闹也无法打搅这里的静谧。

韶关机务段

和广段不一样,韶关机务里面人影都见不到一个,更别提冶人了。
封存的真橘子。
黑科技,目测全动模拟器。

这些训练方箱里面的驾驶台都拆除了。

两个时代的交汇。原配广铁株段的SS_{1}0821是韶段现存唯一一台芍药,甚至可能是广铁管内现存的最后一台。其余的早已拆解。非人狂想屋 | 你的火车发源地 " 再见,韶幺!
斑驳的车身。
爬上轨道车。正脸一张。
可以看到内部的LKJ尚未拆除,更希望此车只是封存而非报废。
全列。后面的是救援发电车。
由此通往京广下行。但信号早已不再亮起,她更无启航的机会。
资阳厂的6系1C正在整备。
YZ_{31D}31055
机务段整备场。
很多1C。
出库。
尊贵的开口瓜。
摄影界著名的SS8问题:遇到这种蓝色永远不可能调的准。
藏在一隅的轨道车。
中置空调的22.
封存的SS8,时不时会升弓充点电。
废弃转盘。
灰头土脸。
哀怨的表情。
产自1999年,后期加装列车供电。插座已经锈住了,需要大力气才能扳动。
封条是新贴的。
望向远方,但眼神充满迷茫。
有力的腿脚,却在害怕没有用武之地。
沧桑的手拉着的是同伴而再也不是归乡的列车。
整齐划一,有时却不再是美。
它们也许也不能再在上面奔跑了吧。

韶关东站

著名护坡和大弯道。

调机行走的是曾经旧京广的一条股道。
人文。
扫把出站,挂的是25和25A(168)混编车底。
一列空车。
1D越发成为大众货。
101号9G
151号9G,弯道绝赞。
双黄灯侧线进站。
核弹这次有好货,一大堆25和双层25B。
广段瓜飚车。
双层车不少。广州-岳阳。
等待出站的1D。
注意机后附挂的KD25G,江湖人传是KD22BGC,又称KD22B的魔改版,编号9977开头,有22C式组合铝窗+加强筋和22式上开钢窗+无加强筋等排列组合共四种车体,但车内布局、冷却室与KD25G相似。也有些布局是冷却室和柴油机间隔布置的,仿佛都叫25G……贵圈编号真乱。
一等软座25B,窗子与25的圆角长矩形有些区别。

#2 坪石

坪石又是一个值得一去的地方,不过这次只是旅途的中转点。坪石站坐落在金鸡岭下,东侧便是大瑶山隧道。出了大瑶山隧道到了乐昌张滩便是京广线上少有的“下行向北上行向南”的路段。由于乐昌峡蓄水,老京广早已淹没在水底,曾今穿过村落的铁轨、臂板信号机、通勤车、被洪水毁坏的桥梁和线路早已不复存在。下了乐广高速,穿过坪石电厂北行来到坪石市区,山路随着南岭铁路蜿蜒前行。天色已晚,可惜无法继续探寻。夕阳下的铁桥,静谧的坪梅铁路,只见坪石躺在铁轨的怀抱里,任列车轰鸣,用迷离的灯火点缀夜空中几点星星。

麻冲

来到麻冲,一开始是想探访旧京广仅存的麻冲站和罗家渡站。山中异常凉快,还有薄雾,光影倒有点日出的味道。等到走上蜿蜒的山路,却发现它们隐匿在山沟中,旁边树林茂密,似乎早已回归了原始。看来不能通过Google Earth来判断地形。罗家渡站在山对面,旧京广的桥已经拆毁,过去要绕好一段,只好作罢。偶然发现新罗家渡站前的京广线有个缺口,这时天空突然变得异常漂亮,决定在这里拍一会。
天色绝美。
修片的时候忘记把自动降噪关了,噪点涂抹究极可怕……
依稀可见对面老线路基,去往旧罗家渡站。
以后得压着感光度拍了……
天很美,忍不住多拍几张
拍完上路,晚上跨省去往湖南。

#3 白石渡

当晚到了郴州宜章,第二天准备到白石渡勘察老京广线遗留的旧白石渡站和省界桥隧群。

老白石渡站

讲真,我并不知道那条路是去山上的……而且还特别烂。

更令我没想到的是,这个站还在使用……

卫星图中可以看到,上方蓝色的厂房是新建的氟化工厂,就盖在原来的老线路基上。老线自西北拐了个大弯下坡去往白石渡站,而北侧出站直行便是杨梅山支线,右侧一个几乎一百八十度的大拐弯是红岩支线,连接右侧偏下的新白石渡站。

山坡上向下看白石渡站。中部已倒塌的建筑是白石渡原站房。
站场中停着一辆棚车。
很多股道已经长了草。
站台。
老建筑终究会改为民居。
这个色调。。
远处,翻过几座山便是广东。
铁路到桥下便是尽头。
人文。
仿佛在卸什么货。
荒废的高站台。
钢轨已经生锈,仿佛不再有车走。
站场北部。
远处的京广线上有车经过。

周边。
左边的线路是老京广线,现已改为通往氟化工厂的专用线。中间的线路是杨梅山支线,通往煤矿。右侧是红岩支线,通往衡广复线。
再次来车。
回望。杨梅山支线在右侧的草丛中。
上桥。
三线交汇。
桥还挺高。
这个角度很不错。
山坡上便是工厂。远景算是南岭山脉的一部分。可以看出老京广线穿过南岭隧道后直接下山,这个坡度十分可观。
转过弯便是京广。
下方的农田里还有牛。
放低快门甩一张
再一张
继续甩……
汇合之处。
正线。

突然出现调机。
扫把152
这车底昨天好像在韶关见过……
X112。一周后即由D1G牵引。
PS:HXD1G终于五月七日在广州的大雨中出发,同时南京广沿途庞大的车迷接力阵容就此引爆。不过刚上线没几天,就来了个平地摔。一开始说是制动不良,以为浦厂防尘堵掉进列车管的滑铁卢再次出现,后面又听说是闸抱死了死活不缓解,微博上又掀起了一阵“DK2垃圾论”。就像小孩子经常生病什么的说……1G现已在广段养完病再度出山,十万公里后兰新见。
竟然是广铁广段的DF5
一大堆圆滚滚。应该是去化工厂的。
拍完收工。

衡广故道

从白石渡站南下,向东转过一个九十度的大弯便是旧京广故道。左上角那个白线就是。路况越来越差,转过弯后便是典型的路基遗址石子路。路旁更有些用轨枕填起来的沟。在与京广交叉后,便钻进第一个隧道,白石渡隧道。在这里更有些养殖场、塑料厂之类的,估计是为了排污方便(?)沿路也有一些车子,貌似是来白沙水钓鱼的。骑着摩托车的当地居民更是对拿着相机的我们投来异样的眼光。。。

被改成水泥路面的路基。
已变成了道砟路了
与京广相交
白石渡隧道。
壮观的护坡
燕塘隧道。不好意思过曝了救不了……
燕塘桥。
桥柱上写的字已有些模糊不清
向下看。
对面的燕塘三号隧道
来车了
桥全景
燕塘二号隧道
这里还有一个小水电站
古老而陈旧
59年的遗迹。
风吹口桥。
桥的细节
奇怪的杆子
继续前行
即将跨省
省界隧道
省界桥。其实这地方还是有4G信号的。
新老省界桥和省界隧道
旧省界隧道

南口
全貌
隧道旁的标牌
新省界隧道
钻出一个光头
冲出省界隧道
站在对面山上望省界桥
来来回回拍了几趟。电台里白石渡调度一直在喊着“xxxxx你跟着xxx次后面走”。等待一会后突然看见刚才的广段调机竟然在京广正线开足马力飚车,不过到顶也只有八十……
DF5:没人调我只能调自己了。

由于卫星地图上看碓硙冲、新岩下附近不是很好走,故没有继续探访。

#4 最后

遗憾

一开始其实都讲过了,由于时间关系,曲仁铁路、南岭铁路、老罗家渡站等等均未能探及,只能有缘再见;另外,自白石渡出发北上直到郴州也是老京广比较精彩和蜿蜒的部分,当然探究难度更大。

参考资料

本次考察参考了一些资料,在此处列出:

非人狂想屋(@火车仔 )· 非人狂想屋 | 你的火车发源地 " 古月今尘:文俊的旧京广骑行

@香茶 ·【新老京广铁路】两个时代的守望 2017.1.22更新 - 知乎专栏






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编辑于 2017-05-14

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