梅甘娜RS虽强，但雷诺的小钢炮还是差太远

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

聊到Hot Hatchback这个话题，相信很多朋友都会第一时间想到高尔夫GTI、福克斯RS、奔驰A45 AMG、宝马M140i这样的小钢炮车型。这些车型其实都是大家耳熟能详的家用两厢小车的高配版本，但是由于它们各自都拥有着强大的新能，所以在民间玩家心目中了，它们都是最具可玩性的廉价“两厢超跑”。

在钢炮界，最具代表意义的无疑就是德系车了，随便数一数，德系的小钢炮就有一大堆。但是在欧洲，同样有一款来自法国的小钢炮，在各类性能测试和场地测试中都有着不错的表现，它也一度走进了很多中国玩家的视线，它就是雷诺的梅甘娜RS。

虽然雷诺梅甘娜RS的性能非常强大，曾经也拿下过“纽北最速前驱车”的称号，但是这款性能小车一直以来都无法达到大众高尔夫R、奔驰A45 AMG这些车的高度，不管是其在民间的知名度还是保有量，相较于许多对手都有着不小的差距，那么问题到底是出在哪里呢？

纽北最速前驱车，并不是谁都可以驾驭

提到梅甘娜，那就不可能不说RS 275 Trophy-R这款车了，这不仅是雷诺的骄傲，更是前驱性能车的巅峰车型之一。早在2014年5月15日雷诺RS测试车手Laurent Hurgon就驾驶梅甘娜RS 275 Trophy-R在纽伯格林北环赛道做出7分54.3秒的圈速成绩，刷新这条著名赛道的前驱量产车圈速记录。

梅甘娜RS 275 Trophy-R上的那台 2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，最大马力和峰值扭矩为275Ps和361Nm，车身重量为1281kg，梅甘娜RS 275 Trophy-R非常不错的推重比，成为了它拿下“最速前驱”的利器。

但是，梅甘娜RS 275 Trophy-R距离我们真的太遥远了，我们根本买不到这辆神车。可能雷诺也意识到了这一点，并且他们也想来抢占一下中国的钢炮市场，又或是为旗下的轿车和SUV车型增加点卖点。他们于14年底正式引入了梅甘娜RS的普通版本。

即便是普通版本的梅甘娜RS，它也搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩达到360牛米。但是动力性能非常好看的梅甘娜RS，却仅仅提供了一台6速手动变速箱，这让很多喜欢它的玩家望而生畏，纵然梅甘娜RS拥有着0-100km/h加速仅需6秒的能力，但是对于一台只有手动挡的小钢炮来说，它还真的是小众了一点。不是谁都可以驾驭，成为了阻碍梅甘娜RS取得成功的原因。

产品设定另类，梅甘娜RS终为小众

梅甘娜RS，或者说雷诺，或者说法系车型，人们对它们的评价一向都是泾渭分明的，喜欢的人会近乎于疯狂的追捧它们，不喜欢的人会找出100个拒绝它们的理由。就中国汽车消费市场的目前的情况来看，法系车显然是属于后者，并且随着市场的变化，法系车也正在沦为边缘化产品。

其实梅甘娜RS就是一个最好的例子，它个性鲜明的设计，让我们根本无法把它和传统意义上的两厢车结合在一起，它看起来更像是一个异类。在自动变速箱已经大面积普及的今天，不光是梅甘娜RS的诸多竞争对手都采用了自动变速箱，就连保时捷911 GT3 RS这样的准赛车车型都已经开始换装自动变速箱了，梅甘娜RS还坚持着手动变速箱，就显得有些执拗了。

在我看来，执着与变通背后体现的更多是一个企业的世界观，雷诺或者说法系车想让别人去理解自己的文化，这真的需要一个过程，尤其是像雷诺这样的，一个执着于汽车运动的欧洲品牌。对一个还不够成熟的汽车消费市场，只会谈汽车文化、汽车运动，是显然行不通的。这从某种意义上来说，也和目前梅甘娜RS在众多小钢炮之中，在我们心里的地位有着直接的联系。

写在最后

目前，雷诺梅甘娜RS换代车型的信息已经流出了，根据官方信息得知，全新梅甘娜RS有望更换全新发动机，并且新发动机很可能有2.0T和1.8T两款。新款2.0T发动机与现款相比将进一步得到提升，最大功率增加29千瓦（40Ps），达到224千瓦（305Ps），而在最最重要的变速箱部分，雷诺好像终于开窍了，他们会同时提供6速手动变速箱和6速双离合变速箱，这样看来，雷诺梅甘娜RS似乎就有点竞争力了。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！