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荣威小型SUV与名爵ZS同平台,会用坑爹4AT么?

荣威小型SUV与名爵ZS同平台,会用坑爹4AT么?

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

荣威作为上汽集团旗下的两个主力自主乘用车品牌之一,这段时间频频推出新车,虽然他们目前的车型不少,包括新车i6在内,有很多款轿车车型,但是在SUV领域,他们却只有荣威RX5和已经接近停产的荣威W5两款车。在目前SUV仍然是很多车企命销量支柱的情况下,荣威自然不甘于只靠着RX5一款车过活,所以,他们也要出小型SUV了。

在上汽内部,目前已经有一个现成的小型车平台了,就是它们所谓的SSA平台,而名爵ZS便是出自这个平台的一款小型SUV。和很多车企的做法一样,荣威的小型SUV也必将使用和ZS相同的平台,这样一来,它们便能顺利将成本最小化。

同平台意味着会使用同样坑爹的4AT

按照目前上汽集团自主的发展策略来看,它们现在所有的SUV应该都会基于SSA这个平台来开发,这就意味着,荣威的小型SUV在发动机、变速箱、底盘以及电气系统方面,会和名爵ZS高度相同,那么问题来了,上汽坑爹的4AT和三缸1.0T抖腿神机应该会被“完美”传承了。

先来说说上汽的1.0T发动机,笔者曾经有幸试驾过名爵ZS 1.0T+6AT的顶配车型,这款车的动力表现并没有想象中的好。虽然它拥有了125Ps的最大马力和170Nm的最大扭矩,但是它在实际驾驶中的表现只能用勉强够用来形容。起步时有些涡轮迟滞,全扭来了以后,会有不错的加速感受,但只要速度超过80kph,再想持续不断的获得不错的加速感,就非常困难了,这和它较小的排量有直接关系。再者,由于它的1.0T是三缸的设定,所以怠速时的抖动还是比较明显的,特别是在车比较少的,噪音分贝比较小的路段。

很多人可能要说了,名爵ZS的1.0T版本并不是主力车型,1.0L自然吸气才是,很巧,笔者的同时同期也试驾了1.5L+4AT版本的名爵ZS,它的这套动力系统同样并不令人满意。主要原因还是出在了4AT上,因为档位数实在太少,每个档位的换挡转速都不低,这就导致了整车的噪音会比较大,再加上不够紧密的齿比,如果是大油门开,那还好,如果是低速行驶,顿挫感还是比较明显的。

那么,如果荣威的小型SUV也搭载了相同的动力系统,对于消费者来说,选择又将非常困难,除了1.5L手动档的车型外,真的会比较尴尬,选6AT车型吧,售价偏高,还是个三缸发动机。选低配4AT车型吧,舒适性同样无法保证。难道真的只能和ZS一样,买个斑马车载系统和外形么?

上汽的算盘虽好,也要能经得起市场的考验

在名爵ZS上市后的两个完整的自然月中,这款车的销量已经来到了9000台的水平,不知道大家对这个成绩有没有概念。拿刚刚过去的五月份来看,目前排名前五的小型SUV是宝骏510、哈弗H2、本田XR-V、本田缤智和名爵ZS,从排名上来看,名爵ZS在上市三个月后,就来到这个水平,已经算非常不容易的,但是它距离排名靠前的车型,在销量上仍然有着不小的差距。

在这种情况下,上汽只有通过在不断的覆盖新产品来达到提升销量,抢占市场的目的。所以荣威复制一个和名爵ZS一模一样的小型SUV也就是情理之中的事情了。但是他们却忽略了最重要的一件事,荣威小型SUV会和ZS形成“内斗”。

我们参考名爵锐腾和荣威RX5的关系就不难发现,自荣威RX5上市以来,它的销量一直稳定在万台以上,但是名爵锐腾却每况愈下。虽然两台车主打的市场不同,名爵锐腾主攻运动型SUV市场,荣威RX5主攻家用市场。但是在车型同质化越来越明显的当下,两款车带给消费者感性的区别要远大于产品本身。

另外,笔者觉得荣威小型SUV会和名爵ZS会发生内斗的主要原因还有一个,就是它们的销售渠道是建立在一起的。简而言之,目前上汽荣威和上汽名爵一般都是统一建立销售销售网络和4S店的,也就是荣威展厅在左,名爵展厅在右。目前小型SUV市场的总量是相对稳定的,那么消费者进入上汽展厅后,自然会是名爵ZS和荣威其中选一台,所以“内斗”不可避免。

写在最后

上汽今年的步子跨得有点大,一大波产品纷至沓来,从SUV到轿车、从燃油车到新能源车,他们推出的产品实在是够快、也够多。只是在这种节奏下,如何保证产品的高品质的确是一个重要的课题,以RX5为例,现在大家对这款车褒贬不一,产品质量端出现的一些问题,的确成为了我们关注的焦点。如果上汽集团品控无法保证的话,相信销量也不会一直坚挺下去。(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

发布于 2017-06-21

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    邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),全国知名新锐自媒体人,WeMedia自媒体联盟成员,其创立的“铖然说”专栏已入驻超过20个自媒体平台。有态度,邱小铖就是那么任性!