从万国牌走向自产——中国坦克史 Part I

本文将着重介绍从50年代开始的中国装甲兵部队的坦克,缴获的各式美日坦克不在此文的介绍重点内,请留意。

1950年11月,中国接收了苏援的十个坦克自行火炮团的武器装备,包括300辆T-34系列坦克,60辆IS-2重型坦克和40辆ISU-152自行火炮。苏军援助的时候连同技术人员一同送往新中国进行一对一帮扶教学。新中国依托苏援装备和人员,实现了装甲部队的专业化。

扑朔迷离的T-34-X计划

在1950-1955年接收苏制T-54A(国产代号为WZ-120,以1959年式中型坦克之名而闻名)之间的空档期内,中国坦克的发展似乎是片空白。网络游戏《坦克世界》中,这段时间里,中国曾规划过三个T-34-85的改进型号,分别为T-34-1,T-34-2和T-34-3。如果Wargaming在设计中国科技树的时候并没有像凭空造出来的百运那样为了科技树的完整性造出来的假规划的话,那就不知原始资料是遗失了还是说仍被封存在某些档案馆中禁止外人观看,目前网络上对着三个计划都没有信息。因此,以下对于这三台坦克的计划只是猜想和可行性研究,历史上是怎样的我也不是很清楚。

首先让我们来解决一个问题。中国军队在接收苏制T-54A之前有没有100毫米口径的坦克炮?
答案是坦克炮并没有——在缴获的和援助的坦克中,中国军队有源自M3A3中型坦克的美制37mm火炮、源自T-34-76、T-34-85和IS-2的苏制76mm、85mm和122mm火炮以及部分源自日本的小口径火炮。但当我们转向坦克歼击车的时候,事情就变得简单了许多。1950年12月1日,苏军从大连撤退的时候将其麾下的99辆SU-100,18辆IS-2以及224辆各型T-34就地卖给了中国。因此,中国在1950年时就已经有了苏制100mm D-10S反坦克炮。此炮与T-54上的D-10T一脉相承,可以看作是D-10T的前代。因此,中国当时有机会为自研坦克装上一门100炮的。

再着眼于炮塔。T-34-85的炮塔显然是无法装下一门100mm口径的火炮的。为了将一门100炮装入T-34的车体内,埃及想出来了一个解决方案:在T-34-85的车体上换装了一个巨大的炮塔,里面装上一门100mm BS-3反坦克炮。

最终改造出来的样子投影面积非常大,显然在T-34的底盘上搭载一门100mm口径的火炮已经达到了这个底盘的极限。至于T-34-1,在游戏中,该车的宽度为2.87m,甚至比T-34-85还要窄。因此,即使T-34-1被设计出来了,也应该是一辆仅配备有85炮的更“扁”的T-34-85(游戏数据上T-34-1仅高2.1m,而T-34-85高2.62m)。原因很简单——T-34-1的炮塔座圈大小无法支持这样的一门火炮。

此外,T-34-1的车高也比T-34-85更矮,本人很怀疑中国当时的发动机技术能否支持这种设计。如果有的话,也应该只是纸上谈兵。

而至于T-34-2,我就更不能理解了。T-34-2在游戏中宽度仅有2.85m,比T-34-1还要窄上0.02m。要是说该坦克可以装上100mm乃至122mm口径的坦克炮,宽3.27m的59式怕不是要跑到小角落里哭去了。

谈到T-34-3的时候,本人认为这个计划比前两个要更实际一些。游戏中的T-34-3宽3.13m,尽管仍比59式要窄上一些,但起码能让人看到搭载100mm以上口径的希望。同时,Wargaming给出的T-34-3的研发时间在1957年以后也就是国内已经接收到T-54A全套图纸之后,因此可能对于车体的设计等方面能有一个借鉴作用。但由于T-34-X系列并未有实车留存,因此对于其的任何探讨都基本是盲人摸象。我个人认为,以上的三个计划都不太可能制造的出来实车,即便不是捏造的那也只能是图纸而已。

59-16计划的前世今生

1957年,用于解决东南沿海作战需要,轻型坦克的研发被提上了日程,并被要求在两年之后的1959年国庆十周年献礼工程上展示。同年,674厂(哈一机),哈军工和北京工业学院(北理工)参加了轻型坦克的研发工作。哈军工的设计师们认为,为了抵抗对岸服役的M41斗牛犬和M24霞飞轻型坦克,轻坦的总重应该达到24吨左右。但北理工则认为,轻型坦克的装甲并不能放到首位,而是要更多的考虑地形通过性。因此,北理工提出的方案是16吨总重的轻型坦克。

这两个计划不分伯仲,最终只得分两个计划进行研制。两个计划都冠上了“131”的名称,但为了方便区分,16吨轻型坦克的计划还有另一个名字叫59-16。并不是因为其脱胎于59式中型坦克,而是“在1959年亮相的16吨轻型坦克方案”。

两个方案都被要求采用76.2mm口径的火炮作为主炮(也就是坦克世界中59-16所用的76.2mm弹夹炮),配备自动装弹机和单向稳定装置。该项技术在当时并不成熟,但在“大跃进”的热潮推动下,该型火炮依旧被提上了日程。因为自动装弹机的缘故,131原计划乘员只有3人。防护方面,16吨轻型坦克只要求能够防御枪弹和炮弹破片。即使如此,16吨的总重对于这样一台轻型坦克仍是不够的。最终方案中,59-16的总重超过17吨。

59-16在1958年下半年完成了样车,并为中央领导进行过展示。但由于零件强度不够、自动装弹机技术不成熟等问题,该车在1961年4月由国防科工委第四工作组的科研定案会上被否决,转而继续研发哈一机厂的轻型坦克计划。

上图被掀翻的坦克从路轮的数量来看应当是被砍掉的轻坦方案59-16。至于掀翻的原因,本人认为这辆59-16原型车在核爆试验时被摆放在实验场作为靶车。

62式+62改+62大改+62魔改...

转过头来再看24吨计划的131。

1959年,科研单位自行设计的T2VT35柴油发动机在试制中技术发生困难,131计划于1959年5月不得不下马。同年6月,又提出了一个名为132的方案。新方案仍采用76.2mm主炮,但发动机改为采用12150L系列发动机。1959年9月,132的原型车就被制造了出来并进行了行驶实验。同年11月,样车被送到北京进行表演和6000千米的行驶实验,但由于76.2mm火炮的自动装弹机技术上仍不过关,132就成了一个只能跑不能打的半成品。

1960年10月,研究人员根据指示,提出了132A的方案。该方案取消了76.2mm火炮的自动装弹机,增加了一名乘员(装填手),取消了自动测距仪,改用我国自行设计的观察瞄准双用镜。但由于存在76.2毫米口径火炮不过关、观察瞄准双用镜不落实、战斗空间狭小等问题,132A型轻型坦克的方案也不理想。

1961年4月的科研定案会上,国防科工委作出指示:要采用成熟的主炮和发动机替换掉不可靠的原方案。会上研究决定,在132样车底盘基础上,选用已经进行了471发实弹射击试验后鉴定合格的85毫米坦克炮为主炮,并加长车体、加大座圈、增大战斗室,取消观察瞄准双用镜,改用85毫米坦克炮瞄准镜。新方案的代号改为132B。

1961年8月,工厂拿出了修改后的方案,同年10月进行试制。炮用平衡机、新式瞄准镜、火炮操纵台、轻重结合型机枪、A-220型电台、红外夜视仪、自动加温器等原搭载在中型坦克上的设备在更换85mm主炮的同时一并进行了替换。此外,设计人员又研制出蜗轮蜗杆履带调整器、带人字形筋履带板、等速万向节风扇传动装置、轻型侧传动等新式零部件,为132B的成功奠定了基础。132B经历实弹射击及3000千米定型试车后,于1962年11月正式定型,命名为1962年式轻型坦克,简称62式,产品代号定为WZ-131,于1963年进入部队服役。

62式是中国自行设计研制的第一代轻型坦克。其全车总重21吨,共4名乘员,使用一颗横置摆放的12150L-3柴油机提供动力(430马力),公路最大时速60km/h,最大行程约500km。炮向前车长8.016m,宽2.85m,高2.25m。炮塔车体均采用均质钢制造,主炮为一门85mm 62-85T坦克炮,弹药基数47发,立楔式炮闩,另有两挺7.62mm同轴机枪及一挺12.7mm高射机枪。行走装置方面,62式采用单轮缘负重轮。

上图是装76.2mm火炮的132工程的照片。该工程后因火炮的问题而被132A所替代。

这两张照片据说是在包头仅存的一辆WZ-131计划实车,有兴趣的同好可以找一找。

62式轻型坦克,从立项到设计定型,研制方案从最初的131,到后来相继推出的132、132A和132B,设计方案前后经历了四次重大改造和完善,但所用研制时间仅4年零3个月,试制挥军共32辆,试验行驶里程达16118千米,火炮实弹射击试验共567发,创造了我国自行设计研制坦克的多项奇迹:首次提出了使用自动装弹机、自动测距仪多项新技术的设想,大胆选用了国产85毫米坦克炮,在我国坦克设计和制造的“自主创新”式发展方面进行了大胆的尝试。

62式轻型坦克安装的85毫米坦克炮,火控简单、火力反应速度慢、精度低、夜战吃力、不能有效击穿当时主要作战对象装备的中型坦克(T-54/55,T-62等)的首上装甲板,因此,提高62轻型坦克火力的威力成为一项十分紧迫的任务。此外,该车行走系统的可靠性、潜渡能力、装甲防护能力,以及车辆的使用和维护修理方便性、人机环境等都有待改进。为此,总部机关提出了对62式轻型坦克进行改进的设想。

1964年到1965年,62式轻型坦克的生产厂开始进行WZ131-1轻型坦克的论证工作。1966年,主管部门正式下达了WZ131-1轻型坦克的战术技术指标,工厂随即开展了工程设计,1967年生产出样车,1968年进行了样车试验。其中,坦克炮的改进论证工作先于整车于1964年完成,1965年进行设计,1968年进行了台架试验,1967年交坦克总装厂总装。改进型火炮的炮闩由立楔式改为卧楔式、反后座装置由分置式改为同心式。炮弹的种类增加了微旋破甲弹和粘头碎甲弹,主炮弹药基数由47发增加至62发。WZ131-1轻型坦克全系统于1969年完成了定型试验。随后,工厂正式向定型委员会呈报了《131-1轻坦克试验、鉴定报告》。由于受文革的影响和干扰,加上其他各方面的原因,WZ131-1轻型坦克未被批准设计定型。

1979年2月的自卫反击战中,62式暴露了不少问题。同年5月,主管部门提出对坦克进行改进的计划。同年年底,工厂试改进了两辆62式轻型坦克,在进行多项实验之后,该改型被命名为WZ131改型。该改型的改进项目共33项,其中部分主要改进有:增加坦克激光测距机,大大提高了火炮的首发命中率;将战斗室的半自动灭火装置改为自动灭火装置;加装高射机枪防护塔,提高了装填手的生存能力;在炮塔周围增加了栅栏屏蔽,并在车体两侧增加了屏蔽裙板,从而有效对抗敌军的破甲弹;前大灯加装了防护罩;增加了新安全门。原版62式轻型坦克的安全门的设计与59式中型坦克一样,在炮手的前方,使用时需将火炮转一个角度,打开上面的盖板才能开门,很不方便。改进后,安全门安装在装填手处,不需要转炮便的开启。此外,WZ131-1中的两个新弹种微旋破甲弹和粘头碎甲弹也进入使用,弹药基数由47发下调为45发。改进后的轻型坦克战斗全重达到21.5吨。

20世纪90年代末,62式轻型坦克在装甲兵部队服役已达近40年,战术技术性能已相当落后。火炮威力、通信手段、装甲防护均有显著不足。由于存在这些问题,62式轻型坦克已难以适应现代化作战的需要。因此,解放军总部机关决定对62式轻型坦克进行试验性大改,并重点提高火炮的威力、通信能力和防护能力。任务下达后,有关单位2000年初试制出3辆样车,交付南方部队试用。

此次改进的改进之处也有几十项,其中有几项特别重大的值得一提。该坦克更换了低后坐力的基于英国皇家兵工厂105mmL7坦克炮的线膛炮。该炮威力巨大,能有效击穿二代中型坦克的首上装甲。该改型亦安装了新型火控系统、微光观瞄装置,加装了垂直向稳定器,大大提高了坦克的火力精度和夜战能力。进入21世纪,复合装甲的应用在任何坦克上都是必须的。新改型的炮塔由铸造式改为焊接式,炮塔正面安装了复合装甲。而发动机方面,功率提高到520马力,有效提高了速度。根据通信能力的要求,改型亦换装了新式电台,提高了通信能力和抗干扰能力。经过大改后的轻型坦克,整体性能基本与国外二代主战坦克相当。

但由于种种原因,该改型并未投入量产。个人推测是中央认为62式作为一款60年代设计的坦克,改装余地并不是很大,决定将全部资源用于新轻坦的设计工作中去。现在听说新轻坦已经进行行走测试了,有可能在不远的将来大家就能目睹中国新轻坦的列装,心中还是有点期待的。

此外,WZ-131还有一个未采纳的改进设计叫做WZ-132。

1970年春,科技人员在1辆62式轻型坦克上成功地安装了1门59坦克用的100mm口径坦克炮。实弹射击试验表明,62装大口径火炮基本可行。为慎重起见,科技人员又对装大口径火炮的轻型坦克进行更加系统和全面的稳定性摸底试验。功夫不负有心人,试验车打出111发炮弹后,轻型坦克经受住了强大后坐力冲击的考验,底盘和其他系统基本完好,轻车“扛”大炮基本可行,从此62式的改进版WZ-132就被提上了日程。但由于当时正值文革顶峰,相关部门提出了许多不切实际的指标要求,使得研究人员做了很多无用功。“二四会战”办公室对132的设计指标逐渐改变的更加现实,主要突出火力方面,采用100mm短管滑膛炮作为主炮(未找到型号,本人推测是71式100滑的短身管版)。该型坦克的设计指标一改再改,改到苏联的T-72坦克都大范围列装了,WZ-132的老100滑自然也就失去了火力上的优势。最终中央对研制WZ-132失去了兴趣,转而将目光聚集到研究62式的改型上去了。

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编辑于 2017-07-09

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